1月27日，威麟品牌旗下首款純電皮卡R08 EV正式上市。新車的推出，不僅為皮卡用戶提供了全新的電動(dòng)選擇，也標(biāo)志著奇瑞集團(tuán)在新能源皮卡領(lǐng)域邁出了重要一步，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。上市發(fā)布會(huì)后，中國(guó)皮卡網(wǎng)有幸與奇瑞控股集團(tuán)副總裁鞏月瓊進(jìn)行了一次深入交流。在訪談中，鞏總進(jìn)一步闡述了奇瑞皮卡未來的發(fā)展路徑，并分享了其布局全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略方向。

問題一，奇瑞為何要發(fā)展皮卡，R08 EV有哪些戰(zhàn)略意義？

鞏月瓊：奇瑞將皮卡業(yè)務(wù)定位為集團(tuán)戰(zhàn)略重點(diǎn)，主要基于三方面判斷：一是全球皮卡市場(chǎng)規(guī)模龐大；二是行業(yè)正迎來新能源與智能化轉(zhuǎn)型機(jī)遇；三是奇瑞在技術(shù)、智能化、產(chǎn)業(yè)規(guī)模及品牌方面具備協(xié)同賦能優(yōu)勢(shì)。為此，我們已布局涵蓋柴油、純電及混動(dòng)的全系列產(chǎn)品。

當(dāng)前，皮卡新能源滲透率不足10%，市場(chǎng)仍缺少真正具有用戶價(jià)值的純電產(chǎn)品。威麟R08 EV致力于實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的低能耗與全場(chǎng)景智能化。目前，該車能耗已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，智能化帶來全場(chǎng)景優(yōu)化，包括DMS系統(tǒng)、矢量電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，希望能給用戶帶來更好的體現(xiàn)。此外，新車還并采用乘用車級(jí)調(diào)校，在提升經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，兼顧駕駛舒適性與平順性，以滿足用戶多樣化需求。

未來，奇瑞商用車將把國(guó)際化作為是核心戰(zhàn)略。堅(jiān)持“生而全球”的產(chǎn)品定位，從研發(fā)階段即考慮全球工況與適應(yīng)性。未來規(guī)劃海外銷量占比將達(dá)到三分之二，純電車型將率先登陸南美市場(chǎng)。我們相信，憑借中國(guó)在新能源與智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這款產(chǎn)品將在全球市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

問題二，全球首創(chuàng)的柴油混動(dòng)系統(tǒng)有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，未來的產(chǎn)品規(guī)劃？

鞏月瓊：在皮卡市場(chǎng)，新能源化進(jìn)程與乘用車存在差異，油電并存將是長(zhǎng)期趨勢(shì)。針對(duì)海外以柴油為主的現(xiàn)狀及其存在的DPF堵塞、NVH與低溫啟動(dòng)等痛點(diǎn)，奇瑞依靠技術(shù)沉淀，挑戰(zhàn)真正的核心技術(shù)，選擇了柴油混動(dòng)技術(shù)路線作為切入點(diǎn)。而且這個(gè)切入點(diǎn)，不僅僅是銷量以及產(chǎn)品集成上，更重要的是在核心技術(shù)上引領(lǐng)，徹底填補(bǔ)了奇瑞在柴油混動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，對(duì)公司甚至對(duì)自主品牌來說，都具有重大戰(zhàn)略意義。

我們著力打造技術(shù)制高點(diǎn)——自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)首款2.5T柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過精簡(jiǎn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、電子化控制和專業(yè)化技術(shù)調(diào)校，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適性的三者平衡，新發(fā)動(dòng)機(jī)47%熱效率、6L級(jí)虧電油耗、1400km以上續(xù)航及-30°C快速冷啟動(dòng)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性上取得突破。這套柴油混動(dòng)系統(tǒng)不僅為柴油動(dòng)力低碳化提供了新路徑，更打破“混動(dòng)只適用于汽油車”的固有認(rèn)知，為行業(yè)技術(shù)升級(jí)提供新思路。

依托集團(tuán)在新能源三電、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及超過7000人自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的研發(fā)積累，結(jié)合對(duì)皮卡全場(chǎng)景的深度理解，以乘用車思維打造產(chǎn)品，在智能化、駕乘體驗(yàn)及場(chǎng)景適應(yīng)性上構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。至于產(chǎn)品規(guī)劃方面，奇瑞將在今年三季度全球同步首發(fā)重磅柴油混動(dòng)皮卡P3X，在2027年有望率先面向歐美市場(chǎng)推出原生純電智能皮卡P2X，穩(wěn)步推進(jìn)全球化布局。

問題三，奇瑞對(duì)于皮卡產(chǎn)品的銷量有著怎樣的預(yù)期？

鞏月瓊：皮卡是商用車布局中的戰(zhàn)略重心，我們看好其作為確定性增長(zhǎng)品類的未來。無論是廣闊的海外市場(chǎng)，還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者日益多元化的需求，都為皮卡市場(chǎng)提供了清晰的增長(zhǎng)前景。

奇瑞為商用車業(yè)務(wù)設(shè)定了2030年銷量100萬輛的目標(biāo)，其中皮卡承擔(dān)30萬輛的銷售任務(wù)。這一規(guī)模將使奇瑞皮卡躋身中國(guó)第一陣營(yíng)，并進(jìn)入全球前五。我們認(rèn)為這是一個(gè)務(wù)實(shí)且具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

奇瑞將皮卡視為集團(tuán)重要的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)，這基于三大核心判斷：一是全球年銷超700萬輛的巨大市場(chǎng)空間，且國(guó)內(nèi)當(dāng)前30萬左右的年銷量遠(yuǎn)未觸達(dá)需求天花板，未來增長(zhǎng)潛力明確；二是中國(guó)在新能源與智能化領(lǐng)域已形成全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力；三是奇瑞自身具備規(guī)模化、品牌影響力、全球化布局及商乘協(xié)同的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

基于對(duì)多場(chǎng)景覆蓋能力的深刻理解，我們將威麟皮卡定位為：“全場(chǎng)景可靠的合作伙伴”與“滿足生活多樣化的智能伙伴”。這一定位超越了單一的工具屬性，旨在通過可靠、高品質(zhì)且易于改裝的產(chǎn)品，結(jié)合先進(jìn)的智能座艙與智駕體驗(yàn)，以及無人機(jī)聯(lián)動(dòng)等生態(tài)合作，全面支持用戶的戶外越野、旅行探索等多樣的生活方式。

為此，我們已在皮卡領(lǐng)域完成全場(chǎng)景動(dòng)力布局，覆蓋柴油、純電及混動(dòng)產(chǎn)品線。最新上市的威麟R08 EV，是品牌新能源化進(jìn)程的關(guān)鍵里程碑，承擔(dān)著開拓電動(dòng)皮卡市場(chǎng)、樹立智能化品牌形象的重要任務(wù)。我們期待它在純電細(xì)分市場(chǎng)取得積極表現(xiàn)，并為后續(xù)更多混動(dòng)與新能源產(chǎn)品的推出奠定基礎(chǔ)。