真是太不可思議了。

現(xiàn)代船舶技術(shù)發(fā)展百年，新興的核動力航母已經(jīng)可以做到排水十萬噸，載機上百架，使用核燃料裂變產(chǎn)生的能量作為動力，環(huán)繞地球赤道航行十幾圈都不需要更換燃料。

而常規(guī)動力航母，則是依賴傳統(tǒng)的燃料，比如煤炭，重油之類，利用鍋爐，用燃料來加熱水，然后產(chǎn)生高壓水蒸氣推動葉輪機械（透平機）來做功，讓葉輪轉(zhuǎn)動起來，然后把葉輪的轉(zhuǎn)動通過葉輪軸聯(lián)到主軸上，當(dāng)然中間要加個變速箱。

通過葉輪做功之后的水蒸氣，也不是放掉，而是通過冷凝器，重新凝結(jié)成鍋爐淡水，繼續(xù)用泵打回鍋爐，如此反復(fù)，只要燃料足夠，只要鍋爐有水，那么就會產(chǎn)生源源不斷的動力。

因為這種艦艇有鍋爐，所以當(dāng)鍋爐燃燒不充分的時候，煙囪就會冒出大量黑煙。

而核動力航母，居然和常規(guī)動力航母的動力傳遞方式頗有類似之處。下面來略談一下。

核動力航母的核燃料堆的核心，我們稱為堆芯，里面有許多長長的金屬管子，金屬管子里面裝的就是核燃料顆粒，為了防止核爆，這些核燃料的濃度都是百分之三左右。

然后用中子轟擊這些核燃料，就會裂變，發(fā)出熱量。熱量太多怎么辦？就要想辦法把這些熱量帶走，否則堆芯越來越熱，超出燃料棒承受能力，也不行。

然后再利用導(dǎo)熱介質(zhì)，把這些熱量從堆芯帶出來。

但是堆芯里的東西，是有強放射性的。如果直接用來燒水，那么萬一泄露了，全艦人員生命堪憂，未戰(zhàn)先敗。

所以，聰明的科學(xué)家，設(shè)計了一回路，二回路這種結(jié)構(gòu)。

把燃料堆里面的導(dǎo)熱介質(zhì)，通通封裝在一回路里面，然后一回路和二回路中間設(shè)一個熱交換器。

這樣就大大降低了放射性物質(zhì)泄漏的風(fēng)險。

然后，二回路里面流動的依然是淡水。淡水在熱交換器獲得一回路帶來的熱量，產(chǎn)生高溫高壓水蒸氣。

后面描述和常規(guī)動力航母的一樣。水蒸氣通過葉輪機械（透平機）做功，葉輪機械產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。。。

可見，核動力航母和常規(guī)動力航母，區(qū)別就是熱量來源不同。一個是傳統(tǒng)燃料，需要用耐火磚構(gòu)建燃燒室；另一個是高科技。

但是為什么它們都選擇了燒開水這種能量轉(zhuǎn)換方式呢？

這是因為，燒開水這種方式，利用到的水，是地球上很常見的一種資源。

而軍艦所處環(huán)境，無處沒有水。

即使身處大海，需要用淡水，只要打開海水淡化機，源源不斷的淡水啊。只要主機開動，有能量，那么制取淡水根本不是問題。

所以，常規(guī)動力航母和和核動力航母，都選擇了燒開水的動力解決方案。

那么，還有沒有別的解決方案呢？這個，也有。比如英國新造的兩艘伊麗莎白級航母，采用了燃?xì)廨啓C+全電推進的動力方案。也算是在航母動力領(lǐng)域另辟蹊徑別開生面。具體好用不好用，過幾年再看。

好了，就寫到這里吧。

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