說(shuō)真的，小八我嚴(yán)重懷疑豐田這次是不是把技能樹(shù)點(diǎn)歪了？

盯著那張內(nèi)飾圖看了半天，我居然在2026年的概念車上找不到那塊比臉盆還大的中控屏。

這幫法國(guó)設(shè)計(jì)師腦子里在想什么？現(xiàn)在哪家車企不是恨不得把電視機(jī)搬進(jìn)車?yán)铮S田倒好，直接把中控屏給砍了，換回了一排排物理按鍵。

這事就有意思了。

你們看現(xiàn)在的新勢(shì)力，恨不得連車窗升降都塞進(jìn)二級(jí)菜單里，豐田這波操作簡(jiǎn)直是在對(duì)著潮流狠狠抽耳光。

那個(gè)方向盤(pán)和儀表盤(pán)連成一體的設(shè)計(jì)，看著像不像咱們小時(shí)候玩的游戲機(jī)手柄？副駕前面倒是留了個(gè)屏幕，但主駕這邊完全就是一副“別煩我，我在開(kāi)車”的架勢(shì)。

這種“反人類”的復(fù)古，我居然覺(jué)得有點(diǎn)順眼。畢竟誰(shuí)愿意在大夏天一邊流汗一邊在屏幕上戳半天只為開(kāi)個(gè)空調(diào)？

再看看那個(gè)外觀，聽(tīng)說(shuō)是法國(guó)歐洲設(shè)計(jì)中心搞出來(lái)的。這就解釋得通了，那股子“不管死活”的浪漫勁兒全寫(xiě)在臉上。

前擋風(fēng)玻璃直接連著車頂，再一路順到后擋風(fēng)玻璃，整個(gè)上半身就是個(gè)大玻璃罩子。

好看是真好看，通透也是真通透，但你們有沒(méi)有想過(guò)夏天暴曬的時(shí)候，車?yán)飼?huì)不會(huì)變成空氣炸鍋？

還有，這玻璃要是被高速上的石子崩一下，修車的錢(qián)估計(jì)夠買(mǎi)半輛二手雷凌了。

A柱細(xì)得像根筷子，B柱粗得像根柱子，這種設(shè)計(jì)放在概念車上是藝術(shù)，放在量產(chǎn)車上就是工程部的噩夢(mèng)。

雖然說(shuō)是為了視野，但真到了2026年量產(chǎn)的時(shí)候，我賭五毛錢(qián)，這根細(xì)A柱肯定得加粗，不然碰撞測(cè)試根本過(guò)不去。

對(duì)了，剛才忘了提一嘴那個(gè)座椅頭枕。

官方說(shuō)能旋轉(zhuǎn)變形，這功能聽(tīng)著挺科幻，實(shí)際用處我持保留態(tài)度。

你是打算在車?yán)镩_(kāi)會(huì)，還是嫌頸椎病不夠重？車是用來(lái)開(kāi)的，搞這些花里胡哨的變形機(jī)構(gòu)，除了增加異響的概率，我想不出太大的實(shí)際意義。

動(dòng)力這塊倒是很豐田，沒(méi)把雞蛋全放在純電這個(gè)籃子里。

新的1.5L和2.0L四缸機(jī)，配合混動(dòng)系統(tǒng)，這才是卡羅拉的魂?，F(xiàn)在純電車在高速上排隊(duì)充電的時(shí)候，開(kāi)混動(dòng)的人早就到家吃上熱乎飯了。

豐田心里清楚，全球市場(chǎng)那么大，不是所有地方都有完美的充電樁，這套高效燃油系統(tǒng)才是它保命的底牌。

至于那個(gè)傳說(shuō)中的GR版本，估計(jì)又是給車迷畫(huà)的大餅。普通版卡羅拉是買(mǎi)菜車，GR版是理財(cái)產(chǎn)品，這兩個(gè)根本就不是一個(gè)物種。

這車要是真敢按這個(gè)概念車的樣子量產(chǎn)，哪怕保留個(gè)七成，現(xiàn)在的緊湊型轎車市場(chǎng)都得炸鍋。但這可是豐田，出了名的保守派。

現(xiàn)在的概念圖看著像太空艙，等到兩三年后量產(chǎn)版出來(lái)，大概率又會(huì)變回那個(gè)我們熟悉的、平平無(wú)奇的、挑不出錯(cuò)但也毫無(wú)激情的買(mǎi)菜車。

不過(guò)，如果它真敢把那個(gè)“沒(méi)中控大屏”的設(shè)計(jì)保留下來(lái)，我敬它是條漢子。在這個(gè)滿世界都是光污染大屏的年代，敢讓駕駛回歸駕駛，這本身就是一種叛逆。

現(xiàn)在的懸念就是，等到2026年這車上市的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)車都已經(jīng)進(jìn)化到什么程度了？那時(shí)候的卡羅拉，還能靠著“省油耐用”這塊金字招牌，繼續(xù)在全球市場(chǎng)收割嗎？

這事兒，懸！