當(dāng)?shù)貢r間2026年1月29日，巴拿馬最高法院宣布裁定：李嘉誠長江和記實業(yè)子公司和記港口持有的巴拿馬運河兩端主要港口（Balboa和Cristóbal）的經(jīng)營特許權(quán)違憲，這一裁決直接影響了長江和記的港口出售計劃。

法院聲明稱，裁決經(jīng)過“廣泛的審議和討論”。巴拿馬將對上述港口進(jìn)行招標(biāo)。

該合同最初于1997年簽署，由時任政府授予長和子公司巴拿馬港口公司（Panama Ports Company），并于2021年續(xù)簽25年，允許長和獨家運營這些港口。

法院的簡短聲明指出，合同違反巴拿馬憲法，可能涉及財務(wù)違規(guī)，如未向政府分享10%的凈收入、未繳稅款和社會保障金，總欠款據(jù)稱高達(dá)數(shù)億美元。

此案源于2025年巴拿馬檢察長發(fā)布的具有約束力的意見，認(rèn)為合同不當(dāng)轉(zhuǎn)讓國家專屬權(quán)利，損害公共利益、競爭和經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

此外，巴拿馬審計長辦公室進(jìn)行的審計發(fā)現(xiàn)合同續(xù)簽存在違規(guī)，并于2025年提起訴訟，推動法院最終裁決。

按照法律，長和可以申請對巴拿馬最高法院的裁定進(jìn)行澄清，但不能提出上訴。

巴拿馬運河承載了約 5% 的全球海上貿(mào)易，而這兩個港口處理巴拿馬運河約 40% 的集裝箱吞吐量，也就是承載了全球 2% 的貿(mào)易量，對全球貿(mào)易極其重要。

長和原本計劃以約 228 億美元出售其在全球23個國家和地區(qū)的 43 個港口項目，其中包括巴拿馬運河兩端的關(guān)鍵港口。

國家市場監(jiān)管總局隨后介入上述交易，并進(jìn)行審查。這一交易原計劃于2026年完成交割，但目前因多方因素陷入僵局。

美國總統(tǒng)特朗普曾表示希望美國控制巴拿馬運河，將長和的港口視為博弈的一部分。

長和上周剛傳出，擬將交易拆分成多個部分，并采用不同的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，來推動交易談判繼續(xù)進(jìn)行。

如今，長和恐怕是要“人財兩空”“里外不是人”了。對內(nèi)，明明是中國企業(yè)，卻完全不顧及民族利益；對外，本想賺夠就跑，最后人家連內(nèi)褲都沒給他留。