●1小時(shí)

現(xiàn)在上下班通勤，單程只需1個(gè)小時(shí)，與之前比較，減少了半小時(shí)至一小時(shí)，每天能節(jié)約一至兩個(gè)小時(shí)。

●422公里

隨著地鐵15號(hào)線一期的開通初期運(yùn)營(yíng)，西安地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到422公里，累計(jì)開通運(yùn)營(yíng)車站246座，軌道交通對(duì)公共交通的分擔(dān)率接近70%。

2025年12月29日，西安地鐵15號(hào)線一期正式開通運(yùn)營(yíng)，給很多上班族帶來了出行便利�！暗罔F線路變長(zhǎng)了，但我們上班路上的時(shí)間變短了�！笔忻穸空f。

開通首日激動(dòng)體驗(yàn)

特意在皇子坡站下車參觀

這條地鐵線路西起細(xì)柳站，東至東兆余站，全長(zhǎng)19.4公里，是橫貫西安主城區(qū)南部的一條骨干線，共設(shè)車站13座，均為地下車站，其中換乘站3座，與已運(yùn)營(yíng)的2、4、6號(hào)線換乘銜接。線路橫跨高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、航天新城，串聯(lián)起絲路科學(xué)城、西部大學(xué)城、西安航天城三大區(qū)域。

家住西安雅居樂花園小區(qū)的董女士在曲江上班，她一直關(guān)注地鐵15號(hào)線的消息，期盼著開通�！爸拔疑习鄰募业焦荆茸卉嚨饺�，然后轉(zhuǎn)地鐵2號(hào)線，再轉(zhuǎn)8號(hào)線，到曲江，單程一般需要一個(gè)半小時(shí)。下班回家再原路返回，有時(shí)候，遇上雨雪天，在三爻等公交車，要等好久，回家差不多要兩小時(shí)�！�1月26日，董女士說，看到15號(hào)線開通的消息后，第一天她就去體驗(yàn)了�！�15號(hào)線是2025年12月29號(hào)上午11點(diǎn)開通的，早上上班還坐不成，下班后，我激動(dòng)地走進(jìn)了地鐵站�！�

董女士從繆家寨站坐上了8號(hào)線，然后換成4號(hào)線，最后在東長(zhǎng)安街站換到了15號(hào)線。聽說15號(hào)線的皇子坡站很有特色，董女士雖然還沒到站，但她在皇子坡站提前下了車，想好好感受一下�！按_實(shí)很震撼，既有歷史文化感，又有現(xiàn)代科技感，還有一個(gè)超長(zhǎng)的扶梯。我特意體驗(yàn)了一下，還真像網(wǎng)友說的，有‘上朝’的感覺，哈哈哈！”1月26日，董女士說，參觀完皇子坡站后，她又繼續(xù)坐15號(hào)線，坐到小區(qū)附近的櫻花廣場(chǎng)站，接著很快就走回家了�！罢娴奶�(dòng)了！以后上班路不用發(fā)愁了。”

董女士計(jì)算了一下，現(xiàn)在上下班通勤，單程只需1個(gè)小時(shí)，與之前比較，減少了半小時(shí)至一小時(shí)，每天能節(jié)約一至兩個(gè)小時(shí)�！岸也挥蔑L(fēng)吹日曬地等待、追趕公交車了，坐地鐵無論什么天氣，時(shí)間都挺準(zhǔn)時(shí)，冬暖夏涼，還可以在手機(jī)上看看電子書。遇上人多時(shí)，即使站著也沒啥，正好鍛煉減肥。自從15號(hào)線開通，生活幸福指數(shù)大大提升�！倍空f。

西安唐先生在曲江大道附近住，之前，每天坐8號(hào)線，再轉(zhuǎn)地鐵，在西太路口坐公司的班車，現(xiàn)在雖然仍然需要轉(zhuǎn)乘地鐵，但方便多了�！耙�?yàn)楣景嘬囉袝r(shí)間限制，之前要早早等在西萬路口，現(xiàn)在坐地鐵就行，在15號(hào)線府君廟站下車，公司就在附近�！�1月26日，唐先生說。

西安地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到422公里

據(jù)了解，這條地鐵線路采用自動(dòng)化等級(jí)最高的GOA4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100公里。這條地鐵線路呈東高西低狀，其中航天城站與皇子坡站地勢(shì)高差達(dá)80米，因此打造出了我國(guó)黃土地層埋深最大車站，車站軌面埋深達(dá)47.5米。車站設(shè)置的九臺(tái)69.1米長(zhǎng)扶梯，為國(guó)內(nèi)從站廳到站臺(tái)提升高度最大的重載扶梯，這里很快就成了網(wǎng)紅站點(diǎn)。

隨著地鐵15號(hào)線一期的開通初期運(yùn)營(yíng)，西安地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到422公里，累計(jì)開通運(yùn)營(yíng)車站246座，軌道交通對(duì)公共交通的分擔(dān)率接近70%，至此西安軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)圓滿收官。

來源：華商網(wǎng)