黃景瑜要上太空啦？！

不是電影也不是電視劇，而是現(xiàn)實中，實打?qū)嵉匾ヌ眨?/p>

1月22日，黃景瑜工作室官宣，演員黃景瑜將成為009號太空游客，預(yù)計將在2028年乘坐中國首艘商業(yè)載人飛船飛往太空。

說實話，聽到這個消息的時候我還是很震驚的。

不知不覺間，咱們國家的商業(yè)載人航天領(lǐng)域竟然已經(jīng)有這么大的突破了嗎？

2年后就可以實現(xiàn)消費級的載人航天了？

好奇之下，我去查了一下這個穿越者公司，結(jié)果不查不知道，一查嚇一跳。

這家成立于2023年的穿越者載人航天科技有限公司，距今滿打滿算也不過3年多的時間。

根據(jù)公開資料顯示，這家公司是中國首家“商業(yè)載人航天科技”公司，填補了中國商業(yè)航天領(lǐng)域的空白。

怎么樣？是不是感覺這個公司非常牛？

簡直堪比馬斯克的SpaceX！

事實上呢？

也確實如此，這家公司在今年的1月18號，完成了著陸緩沖系統(tǒng)的測試。

成為了世界上第三個掌握這個技術(shù)商業(yè)航天公司，前兩個分別是馬斯克的SpaceX和貝索斯的藍(lán)色起源。

乖乖，這么看來這家公司確實是實力非凡，短短三年時間，就做到如此成績，讓我對這家公司的創(chuàng)始人非常好奇。

畢竟能比肩馬斯克和貝索斯的人，那一定是一個牛人。

結(jié)果一查，又讓我驚掉了下巴，這個創(chuàng)始人進入載人航天這一行的契機還真是不同尋常。

穿越者的創(chuàng)始人名叫雷詩情。

和馬斯克、貝索斯等科技公司創(chuàng)始人的起點不同，雷詩情畢業(yè)于暨南大學(xué)播音主持專業(yè)，還輔修了工商管理。

2017年，大學(xué)畢業(yè)后的雷詩情，以“雷茜”為藝名，加入了央視中文國際頻道，主持了《走遍中國》的節(jié)目。

據(jù)說在當(dāng)主持人的過程中，雷詩情采訪了非常多航空領(lǐng)域的大佬，由此對載人航天產(chǎn)生了非常濃厚的興趣。

這個興趣有多濃厚呢？

為了更好的了解載人航天的專業(yè)知識，2021年，雷詩情進入了中國人民大學(xué)，攻讀載人航天人因工程方向的碩士，師從陳善廣院士。

這個專業(yè)是干什么的呢？就是研究航天過程中人的因素，讓乘客的太空航行更安全、更舒適。

這也為她后面創(chuàng)辦穿越者，打下了堅實的理論基礎(chǔ)。

2023年1月，雷詩情正式創(chuàng)辦了北京穿越者載人航天科技有限公司。

雖然截止到目前才3年多一點，但是已經(jīng)拿到了國家級的商業(yè)載人航天項目的立項。

成為了中國第一家能制造飛船并且做太空旅游的民營企業(yè)。

公司成立以來，最大的核心技術(shù)，就是“穿越者壹號”飛船的研發(fā)，同時這艘飛船，也是黃景瑜將要在2028年上太空乘坐的那艘。

根據(jù)官方資料顯示，這艘飛船的內(nèi)部面積高達25立方米，配有一個1.2米乘1米的超大觀景窗，最高可以承載7人乘坐。

當(dāng)然，雖然載人航天已經(jīng)開始商業(yè)化了，但是這依然不是咱們普通人能消費得起的。

光票價就得300萬一張，而且必須要提前支付30萬的定金鎖定名額。

看似價格非常貴，但是相較于SpaceX和藍(lán)色起源等國外巨頭，這個價格其實非常便宜，甚至只有藍(lán)色起源票價的一半。

如此具有誘惑力的價格，也讓不少有錢的大佬動了心思。

所以能看到，此次公開的人員名單中，有工程院院士李立浧這樣的學(xué)界泰斗，還有智元機器人CMO邱恒、探路者創(chuàng)始人王靜這樣的商業(yè)領(lǐng)袖，反正都是能接受高額票價的精英人士。

值得一提的是，這次的名單中還有一個“硅基成員”，是來自眾擎的一個機器人，用來測試太空對于其器械的影響。

按照我們常規(guī)的想法，想上太空應(yīng)該對人的身體素質(zhì)要求極高。

畢竟當(dāng)年我們都熟悉的楊利偉，就是從軍隊中精挑細(xì)選出來的。

如今怎么感覺只要交錢，誰都能上了？

雖說黃景瑜是娛樂圈內(nèi)著名的“當(dāng)兵專業(yè)戶”，但是演員和軍人的身體素質(zhì)差異還是很大的，黃景瑜參加這種太空旅行不會有什么危險嗎？

事實上，2028年的這次太空旅行，穿越者壹號只是將乘客送到了距離地面100km的“卡門線”，在這里體驗5-10分鐘的失重。

這種太空旅行對乘客身體素質(zhì)的要求并不高，此次的乘客中，李立浧院士是1941年出生的，到2028年已經(jīng)87歲了。

所以以黃景瑜這么年輕的身體素質(zhì)，參加這種級別的太空旅行還是輕輕松松的。

雖然商業(yè)航空的前景非常廣闊，而且穿越者公司的實力也算雄厚，但是外界的質(zhì)疑聲也不少。

畢竟其創(chuàng)始人是個半路出家的，都說隔行如隔山，從播音主持到載人航天，這中間估計隔了百萬大山。

而且截止今日，穿越者在載人航天領(lǐng)域的專利僅僅只有4個，相比其他的同行公司，確實少了不少。

此外，穿越者目前僅有一個“穿越者壹號”飛船，并沒有自己的火箭，如果想要將飛船發(fā)射出去，就必須依靠第三方的火箭發(fā)射業(yè)務(wù)，也讓不少人質(zhì)疑其底子不夠深厚，不足以支撐載人航天這樣的大工程。

但是說一千道一萬，穿越者畢竟是咱們國內(nèi)唯一具有這個資格的企業(yè)，不管是要夸還是要罵，也等2028年以后，到時候是騾子是馬牽出來溜溜。

根據(jù)美國相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，到了2040年，商業(yè)載人航天的市場規(guī)模將會突破8000億美元，也就是將近6萬億人民幣。

目前來看，這個市場幾乎被美國巨頭瓜分了，穿越者的出現(xiàn)，無疑是將這個固若金湯的市場撕開了一個口子。

不管怎么說，還是要給穿越者足夠的支持和鼓勵，相信總有一天，中國的商業(yè)航空公司也會站在世界之巔。

（初一）