長贛高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵主通道的關(guān)鍵段落，其建設(shè)進(jìn)程牽動(dòng)人心。在吉安市遂川縣境內(nèi)，控制全線工期的咽喉工程——云嶺隧道，正經(jīng)歷著一場與復(fù)雜地質(zhì)的較量。建設(shè)現(xiàn)場，機(jī)器的轟鳴與建設(shè)者的汗水交織，正一尺一寸地雕刻著這條高鐵的精準(zhǔn)掘進(jìn)。

目前在建的云嶺隧道

全長6533米

需穿越5處節(jié)理密集帶

與5條地質(zhì)斷層

部分段落存在含碳千枚巖及瓦斯風(fēng)險(xiǎn)

施工挑戰(zhàn)巨大

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)，承建方采用“雙頭掘進(jìn)”模式，配置全工序機(jī)械化作業(yè)線，運(yùn)用三臂鑿巖臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車等先進(jìn)裝備，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了施工風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控與精準(zhǔn)預(yù)控，有力保障了隧道安全、高效推進(jìn)。

針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，我們采取多種綜合預(yù)報(bào)的方式，對(duì)前方危巖進(jìn)行掃描排查。使用拱架安裝臺(tái)車以及鉆錨注一體機(jī)，目前我們開挖進(jìn)度能達(dá)到兩天三循環(huán)，實(shí)現(xiàn)工序的無縫銜接。

在全力攻克技術(shù)難題、搶抓施工進(jìn)度的同時(shí)，安全始終被置于首要位置。承建單位建立健全安全生產(chǎn)管理體系，將風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控貫穿施工全過程，并大力引入智能化監(jiān)控手段，構(gòu)筑起一道堅(jiān)實(shí)的防線，為實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)提供有力保障。

中鐵十四局工程部技術(shù)主管 劉恒：針對(duì)隧道施工，后續(xù)我們在施工過程中持續(xù)做好安全生產(chǎn)工作，不留任何隱患死角。同時(shí)，我們將采用最先進(jìn)的智能化監(jiān)測設(shè)備，全天監(jiān)測洞內(nèi)的施工生產(chǎn)狀態(tài)，確保工程安全、高效地推進(jìn)。

長贛高鐵建成通車后

將結(jié)束蓮花、永新、井岡山、遂川等

革命老區(qū)不通高鐵的歷史

對(duì)促進(jìn)贛西南乃至

整個(gè)江西地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)

加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與協(xié)調(diào)發(fā)展

具有重大戰(zhàn)略意義

而云嶺隧道的每一步掘進(jìn)

都是這項(xiàng)國家重大工程扎實(shí)前行的縮影

來源：遂川新聞