從“加速包”的購票陷阱，到“老年人免費(fèi)乘車”的歪曲解讀，再到“高鐵耗電”的攻擊抹黑，涉鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)謠言混淆視聽、誤導(dǎo)公眾，損害鐵路形象和旅客切身利益。2026年春運(yùn)將至，為澄清事實、正本清源，國鐵集團(tuán)黨組宣傳部聯(lián)合中央網(wǎng)信辦舉報中心特此發(fā)布“涉鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域年度網(wǎng)絡(luò)辟謠榜”，集中盤點典型謠言案例，幫助廣大網(wǎng)民遠(yuǎn)離購票陷阱、安全有序出行，有力維護(hù)鐵路形象，共享清朗網(wǎng)絡(luò)空間。

謠言一

第三方購票平臺“加速包”

能提升搶票成功率

真相：當(dāng)前，部分第三方平臺推出“雙通道VIP搶票”“加速包搶票”“光速搶票”等付費(fèi)搶票服務(wù)，宣稱“用戶購買加速包可以優(yōu)先購票”“提高購票成功率”。

對此，國鐵集團(tuán)表示，搶票服務(wù)無法改變鐵路12306平臺的購票順序，第三方平臺所謂的“搶票功能”落后于鐵路12306的候補(bǔ)購票，沒有實際意義。這些套路均是將鐵路12306免費(fèi)候補(bǔ)服務(wù)，包裝成需要付費(fèi)購買的“平臺特權(quán)”，誤導(dǎo)消費(fèi)者，已有平臺因此受到市場監(jiān)管部門處罰。鐵路12306后臺數(shù)據(jù)分析顯示，無論旅客是否購買“加速包”，購買成功率是一致的。

一直以來，鐵路部門堅持公平公正原則，采取技術(shù)手段等方式全力維護(hù)廣大旅客合法權(quán)益和正常售票秩序，通過對鐵路12306系統(tǒng)實時監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，一旦發(fā)現(xiàn)用戶購票行為異常，將對其采取限流措施。

謠言二

高鐵剩余車票會打包賣給

第三方購票平臺

在第三方購票平臺搜索一串?dāng)?shù)字

即可購買低價打折票

真相：這完全是虛假宣傳。鐵路12306是唯一官方售票渠道，絕不存在“在第三方購票平臺搜索一串?dāng)?shù)字即可購買低價打折票”的情況。所謂“低價打折票”實為鐵路12306原有優(yōu)惠，平臺刻意突出“折扣”字樣，制造優(yōu)惠假象。

實測發(fā)現(xiàn)，在某第三方購票平臺輸入口令后，首頁顯示“6折購票優(yōu)惠”，但這一優(yōu)惠并非適用所有線路，而是平臺使用技術(shù)手段匯總展示鐵路12306原有的6折以內(nèi)優(yōu)惠車票。

謠言三

廣東省城際鐵路對廣州老年人免費(fèi)

真相：2024年5月，一張《廣東省城際鐵路對廣州老年人的免費(fèi)政策》截圖在社交網(wǎng)絡(luò)流傳，其內(nèi)容顯示“廣州老年人持優(yōu)待卡在非高峰期搭廣東城際可享受半價或免費(fèi)優(yōu)惠”，引發(fā)關(guān)注。

對此，廣東城際公司公開回應(yīng)稱：此消息不屬實。按照《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，目前廣東城際運(yùn)營線路持中華人民共和國殘疾軍人證、中華人民共和國傷殘人民警察證、國家綜合性消防救援隊伍殘疾人員證的人員憑證以及學(xué)生憑學(xué)生證可以購買優(yōu)待票，其中并不包括老年人優(yōu)惠。

謠言四

中國高鐵1公里耗1萬度電

真相：2024年9月，網(wǎng)上流傳“中國高鐵一公里耗一萬度電”“日本新干線比中國高鐵能耗低得多”等言論，引發(fā)關(guān)注。

對此，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所表示，該說法與事實不符。我國高鐵現(xiàn)有四個主力車型，根據(jù)其在京滬高鐵（往返距離2636公里）達(dá)速350km/h運(yùn)行條件下的能耗測試數(shù)據(jù)顯示，其耗電量分別為：56931度、61861度、51364度、55490度，據(jù)此推算出平均每公里耗電量分別為：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。由此可見，網(wǎng)傳“一公里耗一萬度電”，其實是將高鐵動車組按輪周功率計算得出的每小時耗電量，錯誤當(dāng)成每公里耗電量，偷換了單位時間與單位里程的概念。此外，網(wǎng)傳“日本新干線比中國高鐵能耗低”這一說法亦毫無根據(jù)，與事實不符。中國高鐵列車與日本新干線動車組平均每公里能耗相當(dāng)。

謠言五

春運(yùn)可提前90天預(yù)約搶票

真相：2024年12月，某第三方平臺發(fā)布“春運(yùn)搶票開始”“最早可提前90天預(yù)約”等信息，引發(fā)關(guān)注。

對此，鐵路12306平臺回應(yīng)，該信息不實，純屬平臺營銷炒作。鐵路部門提醒廣大旅客，通過第三方平臺購票，不僅易遭附加費(fèi)、捆綁銷售服務(wù)等“陷阱”，還存在個人隱私信息泄露、資金安全等風(fēng)險，直接損害旅客出行權(quán)益。請廣大旅客認(rèn)準(zhǔn)鐵路12306平臺，通過鐵路官方渠道購票，同時確認(rèn)票款收款方為“中國鐵路網(wǎng)絡(luò)有限公司”，避免后續(xù)退票、改簽時無法收到應(yīng)退款項。

謠言六

給12306微信公眾號留言“許愿”

就能成功候補(bǔ)車票

真相：2025年4月，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，“通過12306微信公眾號發(fā)送‘許愿候補(bǔ)成功’‘候補(bǔ)車次***，候補(bǔ)單號***，幫我兌現(xiàn)一下吧’等消息，能成功買到車票”。

對此，鐵路12306官方客服表示：留言補(bǔ)票成功純屬巧合，鐵路12306人工無法干預(yù)補(bǔ)票結(jié)果，一切都是系統(tǒng)自動候補(bǔ)的結(jié)果。建議旅客采用正確候補(bǔ)方式，以免錯過購票時機(jī)。

謠言七

高鐵車廂二氧化碳濃度超標(biāo)

真相：2025年6月，有媒體報道稱，“坐高鐵愛犯困是因為車廂二氧化碳濃度超標(biāo)，網(wǎng)友實測為2000ppm，超過國家標(biāo)準(zhǔn)2倍”，引發(fā)關(guān)注。

對此，國鐵集團(tuán)表示，經(jīng)測試，車廂內(nèi)二氧化碳濃度一般不超過1500ppm，遠(yuǎn)低于鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（也是國標(biāo)）“二氧化碳濃度不超過2500ppm”。報道所稱“超過國家標(biāo)準(zhǔn)2倍”的說法不實，其參照的民用建筑室內(nèi)二氧化碳濃度不超過1000ppm標(biāo)準(zhǔn)不適用鐵路。此外，動車組配置了空調(diào)通風(fēng)與壓力保護(hù)系統(tǒng)，可實現(xiàn)每小時6至12次的換氣，人均新風(fēng)量超過15m3/h，并且根據(jù)需求可隨時優(yōu)化調(diào)整空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)控制策略，加大新風(fēng)供應(yīng)量，確保車廂內(nèi)通風(fēng)良好，人體舒適感較好。

謠言八

12306能“在線換座”

真相：2025年7月，有網(wǎng)民分享自己使用第三方購票平臺實現(xiàn)“在線換座”的教程，引發(fā)關(guān)注。

對此，中國鐵路明確回應(yīng)：鐵路12306沒有在線換座功能，換座必須通過改簽完成，第三方購票平臺聲稱的所謂“在線換座”功能也都是通過改簽完成的。鐵路部門提醒廣大旅客，第三方平臺有風(fēng)險，線上購票、改簽請認(rèn)準(zhǔn)鐵路12306官方App。

謠言九

高鐵旅客掃碼可自由調(diào)溫

真相：2025年7月下旬，有媒體報道稱，“高鐵服務(wù)再升級，旅客可按照乘車指南，用手機(jī)掃描座位上的二維碼調(diào)節(jié)空調(diào)溫度”，引發(fā)關(guān)注。

經(jīng)查，“掃碼調(diào)溫”系誤讀。鐵路12306客服人員表示，掃描座位上的二維碼僅是向工作人員反饋問題，工作人員通過手持終端實時接收旅客反饋后，會第一時間到達(dá)現(xiàn)場與旅客進(jìn)行溝通，同時通知隨車機(jī)械師，查看涉事車廂的實時溫度。如個別旅客對溫度較為敏感，乘務(wù)員則會采取個性化的處理方式，如提供毛毯等。列車空調(diào)系統(tǒng)不同于家用空調(diào)，不可能讓每位旅客掃碼就能隨意調(diào)整。

謠言十

12306“取消靠窗選座”

真相：2025年12月，有網(wǎng)民發(fā)帖稱，“在12306購票選座時發(fā)現(xiàn)，A、F座兩側(cè)的‘窗’字沒了，而是變?yōu)椤畠啥聣Α保l(fā)網(wǎng)民對“取消靠窗選座”的討論。

對此，鐵路12306工作人員表示，近期12306對購票選座界面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，A、F座兩側(cè)并不是“墻”，而是將“窗”字改為一道豎線。A、F座依然是靠窗側(cè)的座位，只是不一定正對窗，可能在窗戶前或窗戶后，界面優(yōu)化是為了避免因座位是否靠窗而引起誤解。

（來源：央視新聞客戶端）