2026年春運(yùn)跨區(qū)域流動(dòng)量預(yù)計(jì)仍超30億人次，鐵路、民航、公路等客流都在增長，只是出行時(shí)間更分散、方式更多元，火車站“人山人海”的景象明顯減弱，所以看起來像“返鄉(xiāng)潮沒了”。

?一、為什么感覺“返鄉(xiāng)潮消失了”？
?1. 時(shí)間被拉長、高峰被削平學(xué)生、務(wù)工人員提前放假、分批返鄉(xiāng)，節(jié)前高峰從臘月廿八、廿九分散到臘月十五前后和臘月廿六至廿九兩段，節(jié)后返程也拉長到正月十五之后，單日峰值壓力下降，車站自然顯得“冷清”。
2. 出行方式變了：自駕成主力，鐵路壓力被分流2026年春運(yùn)自駕出行占比預(yù)計(jì)達(dá)80%，務(wù)工大省甚至接近90%，高速車流日均超8000萬輛次；高鐵、飛機(jī)、拼車、城際鐵路等選擇也更多，很多人不再擠火車站，而是“一腳油門到家”。
3. 反向過年、就地過年、錯(cuò)峰出行成新趨勢(shì)企業(yè)留工補(bǔ)貼、三倍工資、春節(jié)紅包等政策，讓不少農(nóng)民工選擇留城過年；反向過年訂單同比大漲，父母進(jìn)城過年、節(jié)后錯(cuò)峰返鄉(xiāng)的人越來越多，傳統(tǒng)“單向返鄉(xiāng)”變成“雙向流動(dòng)”。
4. 就業(yè)和家庭結(jié)構(gòu)變化：很多人已經(jīng)“在家門口”鄉(xiāng)村振興和縣域經(jīng)濟(jì)帶來更多本地就業(yè)機(jī)會(huì)，不少農(nóng)民工在縣城或地級(jí)市買房、租房，父母孩子也接來同住，春節(jié)回老家更像短途探親，而不是跨省大遷徙。
?二、真實(shí)數(shù)據(jù)：返鄉(xiāng)的人其實(shí)更多了
?- 2026年春運(yùn)全社會(huì)跨區(qū)域流動(dòng)量預(yù)計(jì)超30億人次，同比增長約8%；鐵路發(fā)送旅客5.39億人次，同比增長5%，創(chuàng)歷史新高。
- 民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)9500萬人次，同比增長約5.3%，單日高峰有望達(dá)260萬人次。
- 長三角鐵路春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.03億人次，同比增長4%；南鐵預(yù)計(jì)發(fā)送3660萬人次，同比增長6%。
- 青島對(duì)外運(yùn)輸客運(yùn)量預(yù)計(jì)957.82萬人次，同比增長近5%；武漢城際鐵路、航空、道路客運(yùn)發(fā)送與抵達(dá)旅客約2719萬人次，自駕出行成為主流。
?三、對(duì)普通人來說意味著什么？
?- 返鄉(xiāng)更從容：錯(cuò)峰出行、自駕、反向過年等選擇多了，不用再擠在臘月廿八、廿九那幾天搶票趕路。
- 團(tuán)圓形式更多元：在家門口就業(yè)、留城過年、接父母進(jìn)城，都能實(shí)現(xiàn)“團(tuán)圓”，不一定要回老家才算過年。
- 車站體驗(yàn)更好：客流分散后，候車、安檢、乘車壓力減輕，出行舒適度提升。
?一句話總結(jié)：
?返鄉(xiāng)潮不是消失了，而是從“集中爆發(fā)”變成了“多峰分流、多元選擇”，回家過年的人依然很多，只是不再擠在同一個(gè)時(shí)間、同一個(gè)車站而已。