中國有句古老的諺語，叫做“聽人勸，吃飽飯”。這句話的意思就是聽從別人的忠告，可以少走彎路，更容易獲得成功和滿足感，就像有了充足的糧食可以吃飽飯一樣。比喻聽取別人的建議可以幫助自己更好地生活和發(fā)展?，F(xiàn)在日本北海道發(fā)生的暴雪事件，再次印證了中國的古典智慧，真的是博大精深。

據(jù)央視新聞1月27日消息，一場罕見的暴雪在近日降臨日本北海道地區(qū)。本來嘛，日本北海道作為較高緯度地區(qū)，再加上海洋性的氣候，冬天下點雪，甚至遭遇暴風雪都是很尋常的事情。畢竟看看同緯度地區(qū)的俄羅斯遠東地區(qū)，前一陣子更是下了有歷史記錄以來最大的雪。按照北海道的氣候，下雪屬于正常，暴雪也不罕見。當?shù)厝撕芰晳T，大多數(shù)游客也很習慣，畢竟很多人選擇在冬季去北海道，就是為了看雪。

如果說其它國家的游客有興致去北海道看雪，那屬于正常旅游，無可厚非。但是如果中國游客還要在這個時候去日本旅游，那就屬于有些“拎不清”了。難道這些中國游客在出行之前，就完全不看中日現(xiàn)在之間的關系是什么樣嗎？也完全不在意中國外交部和文旅部聯(lián)合發(fā)布的出行警示嗎？

近年來，隨著日本極右翼勢力的日漸擴大，在日本民間其實已經(jīng)產(chǎn)生了不少反華和排華的事件。尤其是高市早苗上臺出任日本首相之后，這位極右翼背景的政客多次在國會及媒體場合就臺灣問題發(fā)表突破性言論。其立場明顯偏離日本歷屆政府在臺海問題上的“模糊克制”傳統(tǒng)，被多方學者稱為“1972年以來最嚴重的越界挑釁”。

如：2025年11月7日，高市早苗在國會答辯時說：“臺灣有事”可能構成日本可行使集體自衛(wèi)權的“存亡危機事態(tài)”；在11月12日，高市又說：若大陸對臺使用武力（如海上封鎖），自衛(wèi)隊可能采取武力干預；2026年1月27日，再次公開表示：臺海危機下美日將聯(lián)合撤僑，日本“不可能拋棄盟友（美國）；

從高市上臺不足一月即密集釋放的這些信號，已經(jīng)被中方定性為對中國主權和領土完整的嚴重挑釁，直接觸碰核心利益紅線。與此同時，日本社會治安形勢持續(xù)惡化：今年以來針對中國公民的違法犯罪案件多發(fā)，多起遇襲事件迄未偵破，安全環(huán)境顯著惡化。在此雙重壓力下，中國外交部于11月14日率先發(fā)布出行提醒，文旅部于11月16日正式跟進發(fā)布旅游警示，形成外交與民生領域的協(xié)同反制。

但是讓人意想不到的是，警示發(fā)布后，赴日旅游市場反應劇烈，呈現(xiàn)“政策降溫”與“民間反彈”并存的矛盾現(xiàn)象。一方面是50萬張赴日機票被取消；12月計劃航班中904架次（占比16%）取消。另一方面，春節(jié)期間中國游客赴日住宿預訂量同比暴漲60%。綜合數(shù)據(jù)表明，來自中國的團體游、研學游大幅萎縮，而自由行、代購潮與剛性出行需求（如已付款不可退改）仍支撐部分客流。

在中國已經(jīng)發(fā)布旅游警示的情形下，還要我行我素地去北海道旅游的人群，基本就是自由行為主了。這次老天爺也沒有慣著這些以自我為中心的“大爺們”。

不少中國游客選擇去北海道看雪，結果大暴雪來了。而北海道當?shù)卣畱獙Ρ┭┪C的能力明顯不足，他們估計也沒有想到一下子會來這么多的中國游客。暴雪過后，當?shù)卣旧舷萑肓税c瘓狀態(tài)。北海道新千歲機場又是個小機場，接待能力原本設計就是容納千人左右。被滯留的旅客原本以為最多滯留一天，第二天就能恢復航班。結果卻恰好相反。所有航班取消，滯留人數(shù)不僅沒有減少，反而不斷增加，又無法立刻疏散，機場滯留的旅客已經(jīng)高達到7000多人。

這么多人滯留在一個小機場，自然給當?shù)卣蜋C場都產(chǎn)生了極大的壓力。畢竟，僅僅是吃飯喝水一項，就足以壓垮當?shù)亍漠數(shù)販粲慰桶l(fā)出來的視頻能看到，到處都是擁擠的人群，超市里的水和食物早就被搶購一空，只剩下空架子。但是還有更多的人沒有搶到任何物資。而日本方面應急能力的低下，讓本來可以緩解的情況更加雪上加霜。

有不少游客宣稱已經(jīng)34小時沒有吃到一點點食物，餓的發(fā)慌。最要命的是困在機場，想走都走不了。因為大暴雪，當?shù)氐慕煌ㄒ呀?jīng)全線癱瘓。航線停飛，出租車，公交車等，也都陷在雪窩里動彈不得。整條街都是擁堵的車流，根本走不動。有不少游客甚至直接暴露在暴風雪中長達數(shù)小時，導致不少游客出現(xiàn)了失溫風險。還有的中國游客，花了3000元才和幾個人拼車離開機場，結果一出去就被堵在路上。而周邊的旅館和民宿，在這樣的暴雪天氣，也根本無法正常營業(yè)接客。

值得關注的是，在這群滯留的國際游客中，中國游客占據(jù)了主要部分。很多已經(jīng)長時間吃不到食物的游客紛紛通過自己國內(nèi)自媒體賬號求救，表示自己已經(jīng)被困長達30多個小時，急需幫助。但問題是，國內(nèi)的親人和朋友即使看到了也沒一點辦法。因為在這種惡劣天氣下，就算中國航空公司也不可能派出救援飛機。

再說，在旅游警示發(fā)布之后，中國已經(jīng)大幅削減了中日之間的航班。而這些“頭鐵”的中國旅客是怎么去的日本旅游呢？大多數(shù)都是通過韓國轉(zhuǎn)機赴日旅游。那么現(xiàn)在這些游客被困在北海道的新千歲機場，中國航空是沒有直達航班的，他們要回國，就只能等著韓國客機。至于韓國客機什么時候開始售票，那也得看天氣情況。至于那個時候，機票會是什么價錢，我覺得這些滯留的中國旅客最好有個心理準備，破財消災吧！

在去年下半年，中國就發(fā)布了赴日旅游的預警。作為一個中國人，如果不是公務出行，肯定應該打消去日本的念頭。這既是響應國家的號召，也是一種趨利避害的選擇。但是卻有很多國人堅持要去日本旅行，甚至在大量航班取消后，也要通過韓國或者其他國家轉(zhuǎn)機去日本?，F(xiàn)在遭遇如此困境，能怪誰呢？自己選擇的出游時間和國家，那就只能自己承擔這個選擇的結果了。這也算是為后來者，引以為戒吧！