德國全國公共交通票（Deutschlandticket）在經(jīng)歷年初漲價至63歐元后，可能將迎來新一輪價格調(diào)整。德國運輸企業(yè)聯(lián)合會主席公開表示，為應對成本壓力并確保票制可持續(xù)，進一步提價勢在必行。

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協(xié)會表態(tài)：漲價是維持運營的必要之舉

在近日的年度新聞發(fā)布會上，德國運輸企業(yè)聯(lián)合會主席英戈·沃特曼明確表示：“我認為我們必須繼續(xù)提高票價。”他強調(diào)，需要一個“透明、能反映通脹且不會導致不合理上漲的價格調(diào)整機制”，并相信“適度范圍內(nèi)的提價”將獲得乘客理解。此言論預示著，繼今年1月從58歐元漲至63歐元后，這張旨在推廣公交出行的德國月票可能面臨兩年內(nèi)的第三次調(diào)價。

數(shù)據(jù)支撐：乘客對漲價反應“溫和”

盡管價格上漲，但大規(guī)模退訂潮并未出現(xiàn)。據(jù)聯(lián)合會數(shù)據(jù)，今年1月漲價后，約有5.7%的用戶取消了訂閱，這一比例低于上次調(diào)價時的8%。截至2025年底，月票持有者人數(shù)穩(wěn)定在1460萬，較上年有所增長。沃特曼指出，由于月票可隨時取消，用戶數(shù)量存在季節(jié)性波動，但票制本身的吸引力依然穩(wěn)固。

未來展望：從“補貼票”到可持續(xù)“國民票”

聯(lián)邦與各州已承諾將該票制至少維持至2030年，但長期融資模式仍是核心議題。沃特曼強調(diào)，未來需要穩(wěn)定的共同融資方案以釋放其全部潛力。同時，他呼吁加強營銷，尤其是推廣企業(yè)聯(lián)票，并指出：“如果我們真想讓人們放棄汽車，那么我們需要的是超過2000萬用戶級別的‘國民車票’。”

核心矛盾：票價與服務孰輕孰重？

聯(lián)合會也承認，票價并非唯一決定因素。“僅靠低價票是不夠的，”沃特曼表示，“服務必須具有吸引力?！边@意味著可靠、準時的運營和充足運力同樣關鍵。如何在財務可持續(xù)與公共交通吸引力之間找到平衡，將是未來政策制定的主要挑戰(zhàn)。

文章轉(zhuǎn)自：開元網(wǎng)

文章來源：

Deutschlandticket wird wohl bald wieder teurer: ?Wir müssen die Preise erh?hen“, Merkur, am 27.01.2026