2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1600萬輛，國內(nèi)新車銷售占比首次過半——每兩輛新車中就有一輛是新能源車，這組亮眼數(shù)據(jù)印證著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃崛起。然而，在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的光環(huán)之下，一股網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)暗流正悄然侵蝕著行業(yè)根基，惡意詆毀的“黑嘴”博主、批量生成的AI黑稿、企業(yè)間相互拉踩的“黑公關(guān)”，這些亂象不僅誤導(dǎo)著消費(fèi)者的購車決策，更嚴(yán)重破壞了公平競爭的市場秩序，成為阻礙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的毒瘤。

網(wǎng)絡(luò)亂象的表現(xiàn)形式早已超出單純的言論爭議，呈現(xiàn)出專業(yè)化、規(guī)?；?、隱蔽化的特征。擁有30萬粉絲的汽車大V“王悟空說車”在視頻中用“擺爛”“拿用戶生命開玩笑”等極端言論攻擊某品牌車型，最終因商譽(yù)詆毀被法院判令公開道歉并賠償。更令人警醒的是，該賬號被封禁后搖身變?yōu)椤巴跷渌伞?，通過跨平臺聯(lián)動換馬甲的方式規(guī)避監(jiān)管，繼續(xù)從事違規(guī)行為。這類賬號憑借龐大的粉絲基數(shù)和流量變現(xiàn)能力，將虛假評價包裝成“專業(yè)點(diǎn)評”，把商業(yè)詆毀偽裝成“輿論監(jiān)督”，其行為不僅違反《民法典》中關(guān)于法人名譽(yù)權(quán)的規(guī)定，更觸碰了《反不正當(dāng)競爭法》的紅線。

除了顯性的大V詆毀，更隱蔽的亂象正在行業(yè)內(nèi)蔓延。部分所謂“汽車測評”早已淪為利益輸送的工具，測評機(jī)構(gòu)與車企私下勾結(jié)，通過夸大個別異?，F(xiàn)象、選擇性暴露產(chǎn)品問題等方式抹黑競爭對手，而這類不專業(yè)測評的背后，往往隱藏著“誰充值多就幫誰說話”的潛規(guī)則。更值得警惕的是AI技術(shù)催生的新型網(wǎng)絡(luò)水軍，不法分子通過AI洗稿批量生成虛假差評，再利用云控軟件操控海量虛假賬號集中發(fā)布，甚至能在新車尚未上市時就炮制出“銷量腰斬”“質(zhì)量堪憂”的不實言論，技術(shù)門檻的降低讓網(wǎng)絡(luò)謠言的傳播效率呈幾何級提升。

亂象頻發(fā)的根源，在于新能源汽車行業(yè)部分企業(yè)陷入了“內(nèi)卷式”惡性競爭的怪圈。正如車企和主管部門所指出的，黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體都只是表象，真正的幕后推手是部分競爭對手為搶占市場份額而采取的不正當(dāng)競爭策略，反對拉踩式宣傳本應(yīng)是行業(yè)競爭的基本底線，卻被一些企業(yè)拋諸腦后。更有甚者，一些企業(yè)高管利用自身影響力在網(wǎng)絡(luò)上拉踩引戰(zhàn)，進(jìn)一步污染了行業(yè)輿論生態(tài)。這種無序競爭不僅讓車企疲于應(yīng)對訴訟維權(quán)——“王悟空說車”案中企業(yè)耗時一年才勝訴，更嚴(yán)重擠壓了企業(yè)的研發(fā)投入空間，最終損害的是整個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新動力和消費(fèi)者的根本利益。

面對愈演愈烈的網(wǎng)絡(luò)亂象，監(jiān)管部門的整治行動已然亮劍。2025年9月，工信部、中央網(wǎng)信辦等六部門聯(lián)合啟動為期三個月的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動，重點(diǎn)打擊非法牟利、虛假宣傳、惡意詆毀等三類行為，明確將“拉踩式宣傳”納入重點(diǎn)整治范疇。截至目前，專項行動已清理涉企惡意信息11.13萬余條，封禁違規(guī)賬號3612個，一批典型案例被公開曝光，形成了強(qiáng)大的監(jiān)管震懾。此次整治并非一時之舉，而是構(gòu)建長效治理機(jī)制的開端：通過明確民事、行政、刑事三重責(zé)任追究體系，對惡意詆毀行為依法追責(zé)；要求網(wǎng)絡(luò)平臺強(qiáng)化AI水軍甄別管控，健全投訴舉報機(jī)制，引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會加強(qiáng)自律，推動企業(yè)從“價格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)的良性競爭，讓反對拉踩式宣傳成為全行業(yè)的共識與行動。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，既需要核心技術(shù)的持續(xù)突破，也離不開清朗的市場環(huán)境。隨著專項整治行動的深入推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)的生存空間正在被不斷壓縮，但徹底根除亂象仍需多方合力，監(jiān)管部門需保持高壓態(tài)勢，持續(xù)完善跨部門協(xié)同執(zhí)法機(jī)制；網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)壓實主體責(zé)任，提升對虛假信息的甄別和處置能力，車企更應(yīng)堅守合規(guī)底線，將精力投入到技術(shù)創(chuàng)新和用戶服務(wù)中，以實際行動踐行反對拉踩式宣傳的行業(yè)準(zhǔn)則，而消費(fèi)者則要理性看待各類測評信息，不信謠不傳謠。

從1600萬輛的產(chǎn)銷量奇跡，到六部門聯(lián)合整治的堅定決心，中國新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從高速增長到高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。唯有割除網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)這顆毒瘤，堅定踐行反對拉踩式宣傳，才能讓公平競爭的理念深植行業(yè)土壤，讓創(chuàng)新活力充分釋放，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場競爭中行穩(wěn)致遠(yuǎn)，真正實現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的跨越。