Hi，我是唐大業(yè)，盡說(shuō)大實(shí)話！

提起年會(huì)，相信不少小伙伴的內(nèi)心是充滿矛盾的。

既期盼自家公司年會(huì)搞得漂漂亮亮且福利滿滿，又不希望太過(guò)形式化，別搞那些阿諛?lè)畛?，給領(lǐng)導(dǎo)敬酒的假把式。

而就在今天，一家汽車新勢(shì)力公司的年會(huì)上了熱搜，而且原因十分奇葩！

01

零跑年會(huì)被吐槽，凍得要死還得自備干糧！

1月30日，和很多大廠一樣，成立已10年有余的新能源汽車新勢(shì)力零跑科技舉辦了眾員工期盼已久的年會(huì)。

不過(guò)這場(chǎng)年會(huì)有沒(méi)有豐厚的福利和抽獎(jiǎng)活動(dòng)不知道，卻因?yàn)槔宓搅藰O致，被員工瘋狂吐槽上了熱搜。

有人就對(duì)此在小紅書上評(píng)價(jià)：“在近期的年會(huì)大比拼中，沒(méi)想到零跑以這種方式出圈了?！?/p>

原來(lái)，這場(chǎng)本以為會(huì)盛大舉行的年會(huì)，卻辦了“丐幫比武大會(huì)”，別說(shuō)精彩的演出了，飯都吃不飽，還差點(diǎn)把人凍死。

而這樣的吐槽，在小紅書上還真不少。那么這場(chǎng)年會(huì)到底發(fā)生了什么，能讓自家員工“反水”呢？

或許說(shuō)出來(lái)很多人不信，據(jù)參加年會(huì)的零跑員工透露，這場(chǎng)年會(huì)離譜到中午不管飯，在舉辦前HR就曾建議大家自備干糧。

而這還不是最離譜的，人家的年會(huì)空調(diào)打到頂熱得脫外套，可這場(chǎng)年會(huì)連空調(diào)都舍不得開(kāi)。

結(jié)果年會(huì)開(kāi)到一半，大家便因“饑寒交迫”到處找零食，有人啃面包，還有人竟泡起了面。

除了沒(méi)飯吃、凍得要死，會(huì)場(chǎng)的環(huán)境也是一言難盡。據(jù)說(shuō)除廁所數(shù)量嚴(yán)重不足要排隊(duì)外，泡面的熱水都跟不上。

更慘的是，部分承辦方還趕上了下雨天，只能在戶外臨時(shí)搭棚子硬撐。

而根據(jù)網(wǎng)友分享的年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看，這場(chǎng)年會(huì)是零跑2026電子產(chǎn)品線年會(huì)盛典，事后引發(fā)的吐槽那是“精彩紛呈”。

有員工就絲毫不給公司留情面地表示：

“破年會(huì)不如不開(kāi)，把錢省下來(lái)發(fā)紅包，早上冒著雨往湖州開(kāi)，開(kāi)到了就凍著等菜，沒(méi)信號(hào)，沒(méi)網(wǎng)絡(luò)，凍的腳都發(fā)麻，然后開(kāi)始吃涼菜，領(lǐng)導(dǎo)坐中間，員工在周圍吹著風(fēng)吃，兩邊的音響太差，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)話一句都聽(tīng)不清， 不如分會(huì)場(chǎng)線上開(kāi)，到家了凍的直流鼻涕?！?/p>

還有網(wǎng)友抱怨道：“很難崩，沒(méi)空調(diào)，沒(méi)白酒，沒(méi)足夠的廁所，沒(méi)有午飯，沒(méi)零食，沒(méi)足夠的熱水。辦不了可以不辦，我直接想一個(gè)烏鴉哥掀桌子?！?/p>

同時(shí)他將年會(huì)拉胯的原因歸結(jié)于零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明沒(méi)有來(lái)，對(duì)此吐槽：“朱老板不來(lái)就隨便搞了是吧，真沒(méi)錢每個(gè)人捐100，后面再捐個(gè)5塊給主辦人治治腦子?！?/p>

而對(duì)比其他科技公司的年會(huì)福利，局外人更是感到了極強(qiáng)的反差感，有人對(duì)此評(píng)價(jià)道：

“零跑汽車這波年會(huì)操作，真是把‘跑’字貫徹到底了—跑斷腿還吃不飽！看看人家沐瞳科技全員黃金手鏈，零跑員工卻只能在雨天搭的棚子里啃面包，這差距比電動(dòng)車?yán)m(xù)航還離譜?！?/p>

02

一場(chǎng)拉胯年會(huì)的必然與偶然

把年會(huì)辦成“丐幫大會(huì)”，全程體驗(yàn)堪稱”渡劫“，有員工覺(jué)得是因?yàn)榇罄习鍥](méi)來(lái)，也有人認(rèn)為壓根就是老板摳門。

然而個(gè)中原因或許遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，反而恰恰是其“電子產(chǎn)品線”極致性價(jià)比企業(yè)哲學(xué)最真實(shí)的寫照。

零跑汽車在新勢(shì)力中，一直扮演著“價(jià)格屠夫”的角色，其核心標(biāo)簽就是極致的性價(jià)比。

這源于創(chuàng)始人朱江明的工程師思維，他信奉通過(guò)全域自研（核心零部件高度自研自造）來(lái)掌控成本。

而這套模式也被外界比喻為“汽車界的優(yōu)衣庫(kù)”或“半價(jià)小理想”，既用明顯更低的價(jià)格，提供核心功能齊全、沒(méi)有短板的產(chǎn)品。

也正是這套策略為零跑在慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出了一條血路。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：零跑在2025年取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)，全年銷量接近60萬(wàn)輛，連續(xù)多月穩(wěn)居中國(guó)造車新勢(shì)力月銷量榜首，并提前45天完成了年度目標(biāo)。

更關(guān)鍵的是，在以燒錢著稱的新勢(shì)力中，零跑在2025年第三季度實(shí)現(xiàn)了1.5億元的凈利潤(rùn)，毛利率達(dá)到14.5%，成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)季度盈利的公司。

創(chuàng)始人朱江明更是豪言，2026年要沖擊年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)，并立志成為世界級(jí)車企。

然而，光鮮的銷量和盈利背后，是極其脆弱的財(cái)務(wù)模型。零跑的盈利甚至被形容為 “極致微利”。

有機(jī)構(gòu)分析就曾指出，零跑2025年上半年的凈利率低至0.12%。這意味著這家新勢(shì)力第一一直在走鋼絲，必須依靠銷量的持續(xù)高速增長(zhǎng)，才能攤薄巨大的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本。

一旦增速放緩，盈利可能瞬間消失。因此降本增效、成本控制”是其內(nèi)部反復(fù)強(qiáng)調(diào)的最高準(zhǔn)則之一。

這就構(gòu)成了零跑目前最突出的矛盾：一個(gè)在外部高歌猛進(jìn)、劍指百萬(wàn)銷量的零跑者，內(nèi)部卻必須像創(chuàng)業(yè)第一天那樣，小心翼翼地花著每一分錢。

如果理解了上述背景，那么這次“自備干糧”的年會(huì)風(fēng)波就不再是單純的奇葩事件，而是一次必然與偶然交織的產(chǎn)物。

沒(méi)空調(diào)、沒(méi)午飯、會(huì)場(chǎng)廁所不足，著或許正是零跑成本控制文化的極端體現(xiàn)。

在“每一分錢都要花在刀刃上”的思維下，年會(huì)這種流于形式的員工福利明顯成了“刀背”。

而結(jié)合零跑堅(jiān)持“全域自研”的戰(zhàn)略來(lái)看，這次舉辦年會(huì)的“電子產(chǎn)品線”，正是零跑實(shí)現(xiàn)科技普惠和極致性價(jià)比的關(guān)鍵部門。

所以，當(dāng)性價(jià)比從產(chǎn)品延伸到對(duì)自家員工時(shí)，就變成了令人心寒的湊合與將就，企業(yè)文化與員工關(guān)懷之間產(chǎn)生了嚴(yán)重失衡。

不過(guò)在如今這個(gè)大環(huán)境下，零跑用十年證明了其商業(yè)模式的可行性，比起過(guò)把癮就死的那些反面案例，員工在年會(huì)受的這點(diǎn)苦，好像又真不算什么事。