2026年第一季度，國內(nèi)新勢(shì)力賽道徹底變天！曾經(jīng)的“蔚小理”三足鼎立已成歷史,第一梯隊(duì)徹底換血，零跑、理想、蔚來、小米牢牢占據(jù)頭部；第二梯隊(duì)分化嚴(yán)重，極氪、問界、方程豹高速增長，小鵬、深藍(lán)大幅下滑；第三梯隊(duì)生存空間持續(xù)被擠壓，僅少數(shù)品牌實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，多數(shù)品牌陷入負(fù)增長泥潭。

第一梯隊(duì)：零跑登頂，蔚來暴漲，小米強(qiáng)勢(shì)入局
1.零跑汽車：11.02萬輛登頂，10萬級(jí)智駕平權(quán)殺瘋了
零跑汽車以11.02萬輛的一季度銷量，成功登頂新勢(shì)力銷量冠軍，僅3月單月交付就突破5萬輛，同比增長35%，成為當(dāng)之無愧的性價(jià)比之王。
零跑的成功，核心在于全矩陣產(chǎn)品布局+10萬級(jí)智駕平權(quán)：3月上市的零跑A10，首次將激光雷達(dá)和“車位到車位”高階輔助駕駛功能下放到10萬級(jí)市場，直接引爆家用車市場，上市后訂單熱度持續(xù)走高；而即將在4月16日上市的零跑D19，更將進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，沖擊更高銷量。
更值得關(guān)注的是，零跑在2025年首次實(shí)現(xiàn)年度盈利，成為繼理想之后第二家盈利的造車新勢(shì)力，徹底擺脫“燒錢換規(guī)?！钡睦Ь?，進(jìn)入“銷量+盈利”雙增長的良性循環(huán)。
2.理想汽車：9.51萬輛穩(wěn)健領(lǐng)跑，爆款車型持續(xù)發(fā)力
理想汽車以9.51萬輛的銷量穩(wěn)居第二，3月交付4.11萬輛，環(huán)比2月大幅提升，其中理想i6單車型就貢獻(xiàn)了超2.4萬輛的銷量，成為絕對(duì)的銷量支柱。
理想的增長邏輯清晰：隨著春節(jié)后產(chǎn)能瓶頸徹底解決，理想i6交付量持續(xù)攀升，理想i8憑借出色的用戶口碑，訂單量穩(wěn)步增長；而即將在第二季度上市的全新一代理想L9，將為后續(xù)市場增量提供強(qiáng)力保障，持續(xù)鞏固其高端家庭市場的龍頭地位。
3.蔚來汽車：98.3%同比暴漲，多品牌戰(zhàn)略全面開花
蔚來成為一季度增速最亮眼的頭部品牌，一季度交付8.35萬輛，同比暴漲98.3%，3月單月交付3.55萬輛，同比增長136%，遠(yuǎn)超財(cái)報(bào)交付指引上限。
蔚來的爆發(fā)，核心在于多品牌戰(zhàn)略全面落地：主品牌蔚來旗下全新ES8持續(xù)擔(dān)當(dāng)銷量主力，面向家庭市場的樂道品牌、主打精品小車的螢火蟲品牌，均實(shí)現(xiàn)環(huán)比超130%的增長，形成“高端+家用+入門”的全價(jià)格帶覆蓋，徹底打開增長空間。
4.小米汽車：7.86萬輛強(qiáng)勢(shì)入局，雙輪驅(qū)動(dòng)站穩(wěn)頭部
跨界玩家小米汽車，以7.86萬輛的銷量強(qiáng)勢(shì)殺入第一梯隊(duì)，3月交付量2.8萬輛，新一代小米SU7上市即交付不到10天，交付量就突破7000輛，與持續(xù)熱銷的YU7車型形成雙輪驅(qū)動(dòng)，僅用一個(gè)季度就站穩(wěn)新勢(shì)力頭部，成為行業(yè)最大的攪局者。
第二梯隊(duì)：極氪狂飆，問界熱銷，小鵬掉隊(duì)
1.極氪：86%同比增長，唯一連續(xù)雙增長的主流品牌
極氪以7.7萬輛的銷量、86%的同比增速，成為第二梯隊(duì)的領(lǐng)跑者，3月交付2.93萬輛，同比增長90%，是主流新勢(shì)力中唯一連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長的品牌。
極氪9X單車型持續(xù)熱銷，3月交付量突破1萬輛，同時(shí)極氪8X預(yù)售超預(yù)期，進(jìn)一步鞏固了其在豪華新能源市場的份額，成為傳統(tǒng)車企孵化新勢(shì)力的標(biāo)桿。
2.問界：55.64%同比增長，M6訂單爆火
問界一季度累計(jì)銷量7.02萬輛，同比增長55.64%，3月單月交付2.02萬輛，同比增長47.74%。問界M9在一季度銷量過萬，穩(wěn)居高端市場主力；3月末開啟預(yù)訂的全新問界M6，24小時(shí)訂單就突破6萬輛，市場反響熱烈，后續(xù)增長潛力十足。
3.方程豹：236%同比暴漲，硬派越野賽道大殺四方
方程豹以236%的同比增速，成為榜單中增速最高的品牌，一季度銷量6.45萬輛，憑借硬派越野產(chǎn)品矩陣，在細(xì)分賽道實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，成為新勢(shì)力中的一匹黑馬。
4.小鵬、深藍(lán)：環(huán)比回暖難掩同比下滑，掉隊(duì)已成定局
有喜必有憂，盡管小鵬、深藍(lán)3月單月銷量環(huán)比大幅增長（小鵬+80%、深藍(lán)+87.8%），呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭，但一季度累計(jì)銷量同比大幅下滑：小鵬同比下滑33.32%，深藍(lán)同比下滑17.7%。
對(duì)于小鵬而言，想要完成2026年55-60萬輛的年度銷量目標(biāo)，在政策紅利消退、智駕競爭加劇的背景下，壓力巨大，曾經(jīng)的“蔚小理”三巨頭，如今徹底掉隊(duì)。
第三梯隊(duì)：嵐圖穩(wěn)健，中小品牌生存空間持續(xù)壓縮
嵐圖汽車成為第三梯隊(duì)的亮點(diǎn)，一季度交付3.39萬輛，同比增長30.2%，3月單月交付1.50萬輛，實(shí)現(xiàn)“同比50%、環(huán)比80%”的雙位數(shù)增長，不僅實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模提升，增長節(jié)奏也更為穩(wěn)健。
而其余中小品牌則陷入嚴(yán)重分化：魏牌、智己實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，但騰勢(shì)、阿維塔、智界等品牌同比大幅下滑，最高跌幅達(dá)75.7%。隨著頭部品牌持續(xù)搶占市場，中小品牌的生存空間被進(jìn)一步壓縮，淘汰賽愈發(fā)殘酷。
隨著4月北京車展開幕、五一長假消費(fèi)共振，疊加各地購車補(bǔ)貼政策，第二季度新勢(shì)力賽道將迎來新一輪廝殺。誰能守住頭部位置，誰能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)翻盤，讓我們拭目以待！