來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

4月10日，保時捷官方公布一季度的銷量數(shù)據(jù)。一季度保時捷交付新車60991輛，與去年同期相比下滑15%。其中，中國市場降幅最大，一季度保時捷在中國的交付量為7579輛，與去年同期相比下滑21%。北美市場雖然是保時捷最大的交付市場，一季度也出現(xiàn)了同比下滑11%，交付量為1.8萬輛。

對于交付量的下滑，官方表示主要受燃油版718停產(chǎn)、純電Macan去年同期上市高基數(shù)，及美國新能源汽車稅收優(yōu)惠取消等因素影響。中國市場方面交付量下滑則是因?yàn)閲鴥?nèi)品牌在價格和技術(shù)方面競爭激烈。

實(shí)際上近幾年隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，保時捷在華銷量已經(jīng)出現(xiàn)多年逐漸下滑的趨勢。數(shù)據(jù)顯示：自2022年開始保時捷在華銷量出現(xiàn)逐年下滑，2022年至2025年，保時捷在華銷量分別為9.33萬輛、7.93萬輛、5.69萬輛、4.19萬輛，同比下跌2.5%、15%、28%、26%。對于中國市場的銷量下滑，官方曾回應(yīng)稱主要是受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，正在堅(jiān)持以價值為主導(dǎo)的銷售方式，力求實(shí)現(xiàn)在中國的需求和銷量的平衡。

銷量的下滑也使得保時捷的營收及利潤均受到影響。據(jù)官方發(fā)布最新的財報數(shù)據(jù)顯示，去年保時捷全年?duì)I收362.7億歐元，同比下滑9.5%；銷售利潤為4.13億歐元，同比下滑92.7%銷量方面，去年保時捷全球銷量為279,449輛，同比下滑10%。為了保持市場競爭力，保時捷方面也在做一系列的調(diào)整。就中國市場來說，保時捷繼續(xù)堅(jiān)持降本措施，節(jié)省資金用于投資市場與未來研發(fā)。后續(xù)將通過優(yōu)化精簡經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、推出專屬車型等舉措贏回中國市場。同時，縮減經(jīng)銷商數(shù)量，2026年目標(biāo)縮減到80家。

對于保時捷在中國市場的后續(xù)的發(fā)展，保時捷中國總裁潘勵馳曾在接受媒體采訪時表示非常有信心。其指出，這個信心首先來源于中國市場的巨大潛力與韌性，人們對高品質(zhì)、個性化、富有情感價值的豪華產(chǎn)品的追求是長期存在的需求；其次，還有保時捷品牌傳承、賽道基因和駕駛體驗(yàn)；再者，保時捷中國團(tuán)隊(duì)以及經(jīng)銷商伙伴對品牌的熱愛、對市場的洞察等。將繼續(xù)執(zhí)行贏回中國戰(zhàn)略，重點(diǎn)不是簡單地回歸過去的銷量，而是通過強(qiáng)化品牌力、提升客戶忠誠度，并為品牌和經(jīng)銷商伙伴建立可持續(xù)的盈利模式。將持續(xù)投資于本土研發(fā)、品牌體驗(yàn)、各類駕駛活動及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提升。

當(dāng)然，保時捷在華銷量下滑的處境也是當(dāng)下所有豪華品牌在華的處境。眾所周知，以前傳統(tǒng)豪華品牌靠著高端品牌的光環(huán)，在國內(nèi)得到了不少用戶的青睞。但隨著國內(nèi)造車新勢力的快速發(fā)展，消費(fèi)者對于智能化的車型追求越來越高，傳統(tǒng)豪華品牌不再是唯一的選擇。對于目前豪華品牌在華的處境，有業(yè)內(nèi)人士指出，燃油車市場結(jié)構(gòu)在不斷衰退，還是得加快電動化轉(zhuǎn)型，推出更有競爭力的產(chǎn)品。