1月27日，馬斯克預(yù)告星艦將在6周內(nèi)再次進(jìn)行發(fā)射，這將是星艦的第12次試飛，也是星艦第三代版本的首飛。

按照馬斯克預(yù)告的時(shí)間推算，星艦V3的首飛將會(huì)在3月的第二周進(jìn)行。

與此同時(shí)，自去年底馬斯克開始大肆宣傳在太空建立超級(jí)算力中心以來(lái)，圍繞SpaceX的一系列動(dòng)作明顯加速：

資本層面之外，技術(shù)面的動(dòng)作似乎也在加快：

1月30日，F(xiàn)AA發(fā)布了卡角LC-39A，SpaceX為星艦建設(shè)的另一個(gè)發(fā)射場(chǎng)，的環(huán)評(píng)報(bào)告，允許SpaceX每年從LC-39A進(jìn)行44次星艦發(fā)射。SpaceX目前計(jì)劃在今年夏末或秋季，在LC-39A進(jìn)行首次星艦發(fā)射。

此外，目前正在建設(shè)的SLC-37發(fā)射場(chǎng)允許每年進(jìn)行76次星艦發(fā)射，加上Starbase星城發(fā)射場(chǎng)每年可以發(fā)射25次。星艦已投入使用加上在建的發(fā)射場(chǎng)已可實(shí)現(xiàn)年140多次發(fā)射的能力。目前獵鷹9年發(fā)射次數(shù)大約160多次，星艦近地軌道的載荷能力是獵鷹9的大約10倍，可以想象未來(lái)將是一幅怎樣的場(chǎng)景。

而如此恐怖的規(guī)模載荷能力，僅僅服務(wù)于地球上現(xiàn)有的商業(yè)航天需求，加上星鏈組網(wǎng)任務(wù)顯然已經(jīng)填不飽星艦的胃口了。盡管星艦的終極目標(biāo)是為了幫助人類運(yùn)送在火星上建立一個(gè)城市所需的物資，但眼下馬斯克似乎又為星艦找到了一個(gè)更加現(xiàn)實(shí)和離錢更近的目標(biāo)：為建立太空算力中心發(fā)射組網(wǎng)衛(wèi)星。

1月31日，SpaceX向美國(guó)FCC提出申請(qǐng)，建立一個(gè)100 萬(wàn)顆 AI 數(shù)據(jù)處理衛(wèi)星星座。SpaceX稱，“發(fā)射100萬(wàn)顆衛(wèi)星作為軌道數(shù)據(jù)中心，是邁向卡爾達(dá)肖夫ii級(jí)文明的第一步。卡爾達(dá)肖夫ii級(jí)文明可以為當(dāng)今數(shù)十億人提供人工智能驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用，并確保人類在恒星之間的多行星未來(lái)。”

在SpaceX提交的文件中：

?100萬(wàn)顆衛(wèi)星組成的系統(tǒng)，將在500公里至2000公里高度、30度和太陽(yáng)同步軌道傾角之間運(yùn)行。估計(jì)，太陽(yáng)同步軌道的那一批，是星座中數(shù)目大頭的主要部分，而且是太陽(yáng)同步軌道中特殊的晨昏軌道，這樣可以24小時(shí)不間斷有太陽(yáng)光照，保證訓(xùn)練算力的不中斷；傾角 30 度的衛(wèi)星，估計(jì)是和地面通訊的衛(wèi)星，把它們想象成地面和AI算力星座之間的API/接口。

?SpaceX計(jì)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)行不同版本的衛(wèi)星硬件，以優(yōu)化跨軌道殼的操作；系統(tǒng)將幾乎完全依靠高帶寬光鏈路進(jìn)行通信。這些光鏈路將通過(guò)其高容量（千兆比特）和高可靠性激光網(wǎng)將網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的流量路由到Starlink星座的衛(wèi)星，進(jìn)而將流量傳輸?shù)绞跈?quán)的地面站。

附注一下，目前星鏈衛(wèi)星的在軌總數(shù)大約是1萬(wàn)顆，這是一個(gè)已經(jīng)讓全世界望塵莫及的數(shù)字，100萬(wàn)顆太空算力為星是其100倍。SpaceX敢提出這樣一個(gè)天文數(shù)字般的目標(biāo)正是基于星艦?zāi)軌蛱峁┣八从械陌l(fā)射能力和數(shù)量級(jí)的成本下降的優(yōu)勢(shì)。

在解釋星艦如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模和低成本發(fā)射能力之前，重溫一下馬斯克將算力中心搬到太空中的理由，他認(rèn)為：未來(lái)AI戰(zhàn)斗勝負(fù)，不是看GPU，也不是看模型，也不是看別的啥，歸根結(jié)底，看誰(shuí)能源多。AI算力對(duì)電力的需求很快將超過(guò)整個(gè)美國(guó)能夠提供的電力冗余，而美國(guó)的電力基建速度受限于各種各樣的條條框框，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。反觀在太空中建立算力中心，不僅不會(huì)產(chǎn)生巨大的基建成本和重建地球緊張的電網(wǎng)，反過(guò)來(lái)，軌道上利用太陽(yáng)能的效率更高，天然的低溫冷卻等因素為AI算力提供了更具成本效益、更節(jié)能和環(huán)保的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式。

這就是SpaceX在未來(lái)幾年想講的新“故事”，超過(guò)了獵鷹9、超過(guò)了星鏈、甚至超過(guò)了登月，僅次于登陸火星。

好了，接下來(lái)就得解釋怎么才能多快好省地把海量衛(wèi)星發(fā)射上去了。這就是為什么V3版星艦的成功如此重要以及為什么趕著同時(shí)建這么多的星艦發(fā)射場(chǎng)的原因。

目前看來(lái)，V3版星艦的主要升級(jí)：

發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)：首次搭載猛禽 3 (Raptor 3)，推力接近前代的兩倍，從早期的140-230噸力飆升至280噸，自重還減輕了約 1.1 噸，取消了復(fù)雜的外部火災(zāi)抑制系統(tǒng)和沉重的隔熱罩，轉(zhuǎn)而采用集成冷卻通道，不僅故障率更低，制造成本降低至四分之一。

火箭性能：星艦V3再次刷新了人類航天器的身高紀(jì)錄。通過(guò)對(duì)儲(chǔ)箱的進(jìn)一步拉伸，V3的整體高度達(dá)到了約124.4米，超越了V2的123.3米和V1的121米。 這意味著更大的燃料容量：一級(jí)助推器（Super Heavy） 從V2的3650噸提升至4050噸；二級(jí)飛船從1500噸提升至1600噸。而 更多推進(jìn)劑意味著更長(zhǎng)的軌道停留時(shí)間和更強(qiáng)的深空機(jī)動(dòng)能力。

可回收與結(jié)構(gòu)：為了讓“筷子”更穩(wěn)地抓住助推器，V3 在結(jié)構(gòu)上做了大膽改動(dòng)，其中：柵格舵數(shù)量從4個(gè)減為3個(gè)，但單個(gè)體積增大了 1.5倍，位置下移并集成了專門的“捕捉點(diǎn)”；飛船前翼變得更薄，張開角度調(diào)整為140 度，大幅降低了再入大氣層時(shí)的受熱，操控性更佳。此外，各種優(yōu)化和改進(jìn)數(shù)不勝數(shù)，比如：新增的空氣動(dòng)力學(xué)邊條不僅在下降時(shí)提供升力，還巧妙地包裹了電池和壓力容器；內(nèi)部共用隔艙由錐形改為橢圓形，優(yōu)化了推進(jìn)劑的分布與流向……

以上，就是馬斯克和SpaceX敢于提出將人類的超級(jí)算力中心搬到太空的底氣。當(dāng) V3 屹立在發(fā)射臺(tái)上時(shí)，它將成為人類歷史上最強(qiáng)大的動(dòng)力源，起飛推力達(dá)到恐怖的10000噸，是當(dāng)年載人登月的土星五號(hào)火箭的3倍。

更加關(guān)鍵的是，它是一枚完全可回收火箭，所有這些可不是為了更酷，而是極致降低通往地球軌道和深空的運(yùn)輸成本，此前獵鷹9已經(jīng)將每公斤入軌成本成本從傳統(tǒng)航天時(shí)代的15000美金左右降低至了1500美金左右，而星艦V3的目標(biāo)是直接將每公斤入軌成本降低至100美金。

現(xiàn)在，三月的第2周，世界的目光將再次聚焦德克薩斯州博卡奇卡，期待星艦V3的一飛沖天，為人類的科技大航海再吹響一次號(hào)角。