1月26日晚上近10點，上海機場燈火通明，此時南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司運維總監(jiān)張偉乘坐的飛機剛剛落地。27日前往合作單位商討技術(shù)問題，28日完成任務(wù)立即搭乘晚班飛機回北京，落地后直接趕赴中國民航全國流量管理系統(tǒng)指揮中樞……春運臨近，張偉每天忙得像個陀螺，有時連飯都顧不上吃。

　　這樣高強度的工作節(jié)奏，43歲的張偉早習(xí)以為常，“每年寒暑假尤其是春運期間，正是我們一年中最忙的時候”。

　　萬里藍(lán)天之上航班如織，如何保障成千上萬架飛機安全、順暢、高效飛行，離不開一套強大的“空中交通智慧大腦”——全國流量管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)承擔(dān)著統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精準(zhǔn)預(yù)測、動態(tài)調(diào)控全國航班流量的重要使命，堪稱保障“天路”暢通的“隱形指揮員”。張偉和同事們的職責(zé)就是默默守護這個“空中交通智慧大腦”，確保其安全平穩(wěn)運行。

　　2月2日，2026年春運即將拉開帷幕，航空出行需求持續(xù)攀升。1個多月前，張偉就帶領(lǐng)駐場運維保障團隊搬進了全國流量管理系統(tǒng)指揮中樞。

　　“很多人以為飛機在天上是自由飛行，其實不是。就像地面交通需要紅綠燈和交警指揮一樣，每一架飛機何時起飛、何時降落、選擇哪條航線，等等，同樣需要精密調(diào)度?！睆垈ジ嬖V記者，通過實時整合空域結(jié)構(gòu)、機場保障能力、天氣狀況等多種數(shù)據(jù)，全國流量管理系統(tǒng)可以精準(zhǔn)計算出每架飛機的最優(yōu)航線與起降時間，統(tǒng)一調(diào)配。他和團隊需要保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行，讓飛機精準(zhǔn)有序飛行。

　　利用先進的監(jiān)控運維工具，持續(xù)不間斷地全面檢查系統(tǒng)各項指標(biāo)是否正常；梳理分析系統(tǒng)運行薄弱環(huán)節(jié)；排查處置每一個可能存在的運行風(fēng)險；每周開展應(yīng)急培訓(xùn)與演練……

　　自從肩負(fù)起系統(tǒng)運營維護的重任，張偉已在指揮中樞度過了6個除夕夜，今年也不例外?！拔覀兞?xí)慣了，家人也習(xí)慣了?！彪m然連續(xù)多年無法陪家人一起吃頓年夜飯，心存愧疚，但張偉清楚，他們守護的是無數(shù)個家庭的團圓之路。

　　曾經(jīng)的張偉是位軟件工程師，每日與代碼為伴。如今的他坦言，這份工作悄悄改變了自己，“過去寫代碼，只要沒有漏洞就行；現(xiàn)在不同，每一個細(xì)節(jié)都可能關(guān)乎飛行安全，容不得半點疏忽”。

　　“天路”無言，守護有聲。這份責(zé)任與敬畏，托舉起忙碌有序的“空中之旅”?！?025年雷雨季，民航航班量相較2019年增長20%，延誤率卻創(chuàng)下近5年新低?！北M管自己和同事們的工作鮮有人知，不過張偉依舊累并快樂著?！斑@就是我們這份工作的意義?！彼χf。（經(jīng)濟日報記者 沈 慧）