IT之家 2 月 1 日消息，英國《金融時報》報道，據四位知情人士透露，福特汽車已與小米就合作事宜進行談判，此舉可能為中國汽車制造商進入美國市場鋪平道路。

知情人士稱，盡管相關討論尚處于初步階段，但福特已探討與小米成立合資企業(yè)，在美國生產電動汽車。

報道稱，福特還與比亞迪及其他中國車企就在美國市場的潛在合作進行了溝通。

美國眾議院中國問題特別委員會共和黨主席約翰 · 穆倫納爾表示，福特此舉將“背棄美國及其盟友伙伴，還會讓美國進一步依賴中國”。

福特回應稱：“這一報道完全不實，毫無根據?！?/p>

IT之家注意到，福特首席執(zhí)行官吉姆 · 法利曾多次公開贊賞中國電動汽車，他個人還進口了小米 SU7 車型使用。小米起家于消費電子領域，卻在 2024 年憑借驚艷的電動汽車首秀震驚了全球汽車行業(yè)。

法利去年曾警告，中國競爭對手對西方車企構成“生存威脅”，僅中國國內的產能就足以“讓我們所有人破產”。他此前還表示，中國企業(yè)“絕對會進入”美國市場。

上個月，法利在底特律郊外迪爾伯恩的福特卡車工廠接待了美國總統(tǒng)唐納德 · 特朗普。訪問期間，特朗普對商界領袖表示，如果中國企業(yè)“想來建廠，雇傭你們、你們的朋友和鄰居，那太好了，我很歡迎”。

福特已與寧德時代達成授權協議，將在美國使用這家電池巨頭的技術生產電池電芯。美國國防部已將寧德時代列為所謂與中國軍方有關聯的企業(yè)，寧德時代對此予以否認。美國眾議院中國問題特別委員會也多次對該協議表示擔憂。

2024 年，拜登政府通過對中國進口汽車征收 100% 關稅，禁止中國汽車進入美國市場。特朗普除保留這些關稅外，還延續(xù)了拜登時期對帶聯網功能汽車所用中國軟硬件的限制措施。

特朗普正準備于 4 月訪問中國，此行可能包含貿易協議相關內容。部分專家認為，特朗普希望吸引中國對美投資，但他麾下立場更強硬的官員不會樂見中國車企進入美國市場。

2021 年，在特朗普首個任期的最后一周，他將小米列入美國國防部所謂與中國軍方有關聯的企業(yè)名單。小米隨后提起訴訟，拜登政府于同年晚些時候將其從名單中移除。

比亞迪及其他中國車企憑借價格親民的電動汽車和混合動力車型，已迅速打入歐洲、東南亞和拉美市場，且這些產品正越來越多地實現本地化生產。

但特朗普在底特律的表態(tài)，以及另一家中國企業(yè)吉利暗示將在未來三年內進入美國市場，都讓中國制造商登陸美國的可能性浮現。

吉利汽車全球傳播主管阿什 · 薩克利夫近期在接受《Autoline Network》采訪時表示：“我們面臨的關鍵問題是何時以及以何種方式進入美國市場?！奔瑫r擁有沃爾沃汽車和極星品牌。

薩克利夫拒絕向《金融時報》進一步置評，但表示集團仍在“密切關注”北美地區(qū)的潛在機遇。

咨詢公司 AutoPacific 總裁埃德 · 金指出，福特尤其容易受到低價中國電動汽車進入美國市場的沖擊，因為該公司此前已預期電動汽車轉型加速，砍掉了關鍵大眾市場細分領域的多款車型，而這一轉型如今已陷入停滯。被砍掉的車型包括緊湊型跨界車福特翼虎和中型福特銳界 SUV，這些車型已停產。福特至少要到 2027 年才計劃推出全新低成本電動汽車平臺，在此之前暫無替代車型。