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網(wǎng)易汽車1月31日報道    “過早停產(chǎn)燃油版Macan（參數(shù)丨圖片）是重大戰(zhàn)略失誤?！北r捷前全球CEO奧博穆先前的判斷，依然犀利。

2026年媒體溝通會上，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳（Alexander Pollich），在保時捷在華銷量連續(xù)4年下滑，2025跌幅高達26%的谷底，也表現(xiàn)出相當?shù)奶拐\。

價格跳水、銷量下滑、盈利收縮，還有年底兩家經(jīng)銷商“跑路”引發(fā)的信任危機……保時捷還能倔強多久？

當舊地圖失效，保時捷沒有放棄努力，甚至降本增效到潘勵馳本人也開始坐經(jīng)濟艙出差。

“對中國市場，我上任以來有兩個關(guān)鍵經(jīng)驗總結(jié)，一是一定要保持靈活，要快速地面對、應對出乎意料的市場變化；第二，始終保持謙卑，向市場學習，不斷提升，以滿足消費者的需求?！?nbsp;

保時捷計劃在2026北京車展推出純電動卡宴，及更多中國專屬車型。2030年前，保時捷也將新增一款B級SUV和一款D級SUV，動力覆蓋燃油和插混。

多米諾骨牌之下，去年底，東安控股集團下的鄭州中原、貴陽孟關(guān)保時捷經(jīng)銷商一夜“清空”。保時捷中國也借此次溝通會給出回應，其將在本月內(nèi)向付清車款的客戶交付車輛合格證，并承諾為定金客戶提供專項處理方案。 事實上，在此類極端事件前，保時捷中國已經(jīng)在縮減渠道，降本增效。

2025年初，保時捷經(jīng)銷商共有150家，2025年底已精簡至114家。到2026年，保時捷經(jīng)銷商只將保留80家。

目前，保時捷中國確立以4S店為“母艦”的思路，通過“睿境計劃”升級終端體驗（以社群文化與沉浸式體驗為核心打造的兼具現(xiàn)代美學與品牌基因的豪華空間），并積極探索限時快閃店等靈活、高效的新零售形式，旨在優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)的同時，更精準地觸達客戶。

對于奧博穆提出的產(chǎn)品陣容缺少靈活性的問題，德國研發(fā)工程師們正以"中國速度" 推進燃油版/插混版B級、D級SUV的研發(fā)。

剛剛成立不到一年的上海研發(fā)中心，也在以中國速度推動本土化研發(fā)。這是保時捷除德國大本營外的第一個海外研發(fā)中心，新一代車載信息娛樂系統(tǒng)的研發(fā)僅用18個月便已交付。與供應商博泰的合作，則不再拘泥于簡單采購，而是組建聯(lián)合項目團隊，深度協(xié)同合作。 足見保時捷對中國供應商技術(shù)的重視。

2026年，保時捷中國視其為“重新校準和調(diào)整的階段”。

除了優(yōu)化銷售觸點，提升運營韌性，和加速研發(fā)增強產(chǎn)品組合靈活性，決定保時捷能否“贏回中國”的最大捷徑，或是其未來智駕技術(shù)方案的先進能力。

拋開自研桎梏，網(wǎng)傳保時捷已經(jīng)在接觸調(diào)研華為、Momenta和地平線等智駕方案商。而有了奧迪華為的智駕合作在前，保時捷選擇華為的可能性也大幅增加。

華為之于中國消費者的技術(shù)影響力，和尊界、仰望們的近身威脅，也讓華為有了更多攻克保時捷的底氣。 潘勵馳回應，保時捷中國正以更開放態(tài)度評估各方合作伙伴，不止在中國，有很多選項正在進行考量。

他強調(diào)，對于高級駕駛輔助系統(tǒng)，雙方合作的前提必須滿足安全至上、以駕駛員為中心、永不放棄方向盤控制權(quán)的三大不可妥協(xié)的底線。

真正的長期主義，正是在浮躁中保持冷靜，在壓力下堅持標準。

堅守“質(zhì)大于量”的核心戰(zhàn)略，同時維持供需平衡、保護品牌與產(chǎn)品價值?！氨r捷要以長期主義，來贏回中國市場?！?/p>

這也是更明智的選擇。

回顧2025，潘勵馳用“完美風暴”來形容保時捷在中國市場面臨的復雜局面。

這場風暴由三重力量疊加而成。

首先是消費者需求的根本性變化。中國客戶，尤其是年輕群體，對智能車載科技的期待已與消費電子體驗看齊，渴望無縫的智能生態(tài)。

其次是由此引發(fā)的競爭格局劇變。本土品牌憑借在軟件、平臺及垂直整合上的優(yōu)勢，快速響應需求，并引發(fā)了席卷各細分市場的價格戰(zhàn)。以保時捷卡宴所在的C級SUV市場為例，三年間廠商建議零售價下降了超過三分之一。而剛剛在去年5月底才上市的尊界S800， 實際成交均價已超過90萬元，來勢洶洶。

最后是宏觀經(jīng)濟和突發(fā)政策的挑戰(zhàn)，消費者決策更加謹慎，為年度業(yè)績帶來意外沖擊。

“這是一場耐力賽，我們必須積蓄力量，加強品牌內(nèi)核，維護品牌的長期價值?！? 而對于如何看待多款熱門車型“撞臉”保時捷的問題，潘勵馳稱，“首先我很自豪，這說明保時捷的設計語言足夠強大?！?
隨后話鋒一轉(zhuǎn)，“但我相信，原創(chuàng)永遠是原創(chuàng)，大家歷經(jīng)千帆看到這么多撞臉車型之后，最終會認同開創(chuàng)者，珍視真正擁有深厚歷史傳承的品牌?！?/p>

群狼環(huán)伺中的保時捷，少了從容后，也不能云淡風輕了。

“如今，我們不會以銷量的數(shù)字去判定是否在中國市場取得了成功?！?保時捷判定是否“贏回中國”的核心標尺，已經(jīng)是品牌力是否仍然強健，消費者需求有沒有滿足。
保時捷的“風暴”仍未過去，但豪華將一直與時間同行。