安徽
電動知家消息，1月31日，據(jù)藍鯨新聞等多家媒體報道，曾經(jīng)月銷超3000輛的小米SU7（參數(shù)丨圖片）Ultra單月銷量已下滑至45輛。
從小米SU7 Ultra的銷量走勢來看，銷量波動較大。小米 SU7 Ultra在 2025年2月底正式上市，售 價 52.99萬元， 當 時憑借1 548匹馬力、1.98秒破百的優(yōu)異表現(xiàn)以及小米董 事長雷軍親臨紐北刷圈的氛圍，在隨后的3月份就創(chuàng)下3101輛的單月銷量最高值。但隨后銷量就開始下滑，進入2025年下半年后，銷量更是急轉直下。9月份 銷量已跌破500輛，11月份銷量已不足百輛，12月份就 僅交付45輛。
小米SU7 Ultra 這款車發(fā)布時被雷軍盛贊，性能比肩保時捷，科技緊追特斯拉，豪華媲美BBA ，重新定義豪車新標準。但此后交付出現(xiàn)諸多問題，如 4.2萬元選裝碳纖維機蓋虛假宣傳問題，OTA性能閹割，交付與服務混亂（部分車主反映被強制要求提前支付尾款）等問題，這些也被認為是小米SU7 Ultra銷量下滑的主要原因。
不過從另一方面來看，雷軍當初說這臺車的目標是賣1萬輛，但2025年實現(xiàn)賣了1.5萬多輛，已經(jīng)是超額完成目標了。其他品牌類似車型銷量也都不是很高，如寶馬M系 列，特斯拉Model S等車型等銷量也并不好，2025年保時捷Taycan國內全年僅賣出992輛。事實上，50萬級以上的性能車市場本身容量極小，而 小米SU7 Ultra定位高性能純電賽道，更屬于小眾賽道，細分市場的容量極限。第一批忠實米粉和賽道愛好者在發(fā)布會后會迅速下單，再加之小米交付過程中出現(xiàn)的一些問題，后續(xù)增量乏力也屬于正常。
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