2S5 “風信子-S”不只一次聊過，也是咱們頻道中的老演員。

自行火炮 2S5 “風信子-S”

自行火炮 2S5 “風信子-S” 是蘇聯(lián)炮兵設計學派贈予蘇軍的經(jīng)典作戰(zhàn)裝備之一。它被開發(fā)用于執(zhí)行廣泛的作戰(zhàn)任務，包括壓制敵方后方指揮點、摧毀長期防御工事以及打擊敵方火炮。

自行火炮 2S5 “風信子-S” 展示于“愛國者”公園。

研制歷史

20 世紀 60 年代中期，研制新一代遠程火炮系統(tǒng)的前提條件逐漸成熟。對當時炮兵裝備體系的分析表明，急需更換已經(jīng)日漸老舊的 130 毫米牽引炮（M?46）和 152 毫米牽引炮（M?47）。這些火炮在機動性和火力方面，已無法充分滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭的要求。

1965 年，蘇聯(lián)國防部長批準了一項規(guī)模宏大的炮兵發(fā)展計劃。在該計劃框架內(nèi)，啟動了一個自行火炮家族的研制工作，這一系列后來獲得了非官方的稱呼——“花卉系列”。誠然，當時蘇聯(lián)軍隊中仍然裝備著二戰(zhàn)時期批量生產(chǎn)的自行火炮，但它們同樣無法適應新時代的需求：既不具備、也無法加裝核爆殺傷因素防護；射程和射速達不到要求；不能發(fā)射核裝藥炮彈，等等。對這些舊式裝備進行現(xiàn)代化改造不僅成本高昂，更重要的是毫無意義。正因如此，才決定啟動全新一代自行火炮的研制，這些火炮必須能夠在核戰(zhàn)爭條件下作戰(zhàn)。

該項目的正式啟動時間被認為是 1968 年 11 月 27 日，當天蘇聯(lián)國防工業(yè)部發(fā)布了第 592 號命令。該文件正式啟動了 152 毫米“風信子”火炮的研制工作，并同時推出兩種型號：牽引式的“風信子?B”（GRAU 編號 2A36）和自行式的“風信子?S”（編號 2S5）。該項目的一個關鍵特點在于：兩種系統(tǒng)在彈道性能和彈藥方面實現(xiàn)了統(tǒng)一。

152 毫米 2A36 火炮（“風信子”牽引式型號），“愛國者”公園展品。

研制工作由多家領先企業(yè)密切協(xié)作完成。炮兵部分（2A37 火炮）的主研單位是彼爾姆列寧機械制造廠（“莫托維利哈”）設計局，在著名設計師尤·尼·卡拉奇尼科夫的領導下開展工作。自行式型號所采用的底盤（廠內(nèi)代號“307工程”）則由斯維爾德洛夫斯克的烏拉爾運輸機械制造廠負責研制，項目由總設計師格奧爾基·葉菲莫夫主持。彈藥的研制工作由科研機械制造研究所（NIMI）承擔。

整個設計過程進展迅速。1969 年即完成了初步設計方案，1971 年，首批仍屬實驗性質(zhì)、炮管長度為 7.2 米的試驗彈道裝置進入試驗階段。在靶場射擊中，所選技術方案的正確性得到了驗證：質(zhì)量 46 千克的炮彈，在 21.8 千克裝藥的推動下，初速可達 975 米/秒。完整的自行火炮原型于 1972—1973 年間制造完成并送交測試。

2S5 自行火炮在 1995 年薩馬拉閱兵中亮相。

國家試驗周期中，對車輛的行駛性能、裝填機構的可靠性以及射擊精度進行了全面檢驗，并于 1974 年順利完成。根據(jù)試驗結果，2S5 自行火炮被推薦列裝部隊。蘇共中央和蘇聯(lián)部長會議于 1975 年 1 月 20 日發(fā)布第 68?25 號正式文件，批準 2S5 “風信子?S”自行火炮列裝。

該型號的批量生產(chǎn)在烏拉爾運輸機械制造廠（UZTM）展開。首批裝備于 1976 年交付部隊，正式批量生產(chǎn)始于 1977 年。2A37 火炮的生產(chǎn)則在彼爾姆進行，直至 1993 年停產(chǎn)。在這 17 年中，工廠共生產(chǎn)約 2000 輛 2S5 自行火炮，有效更新了軍區(qū)和前線層級的炮兵裝備體系。

結構描述

2S5“風信子”自行火炮是一種履帶式戰(zhàn)斗車輛，采用火炮開放式布置的總體方案。這種布局是為了容納體積龐大、炮管極長的火炮系統(tǒng)而采取的必然選擇。該車在戰(zhàn)斗狀態(tài)下的戰(zhàn)斗全重為27.5 噸，但也有資料給出最高 28.2 噸的數(shù)值。數(shù)據(jù)差異通常與具體配置不同，或稱重方式不同（例如是否包含全數(shù)彈藥）有關。

裝甲車體

2S5“風信子?S”自行師級火炮采用無炮塔結構、火炮開放式安裝布局。車體由軋制鋼裝甲板焊接而成，并劃分為三個部分：動力艙（發(fā)動機?傳動艙，MTO）、駕駛/指揮艙和戰(zhàn)斗艙。

車體前部右側(cè)為發(fā)動機?傳動艙；其左側(cè)設置駕駛員（機械師?駕駛員）的位置及底盤操縱裝置。駕駛員座椅后方是車輛指揮員的工作位置，并配有一座可旋轉(zhuǎn)的指揮塔。

戰(zhàn)斗艙占據(jù)了車體中部和后部的全部空間。除火炮本體外，艙內(nèi)還安裝有機械化彈藥架，用于存放隨車攜帶的彈藥。彈藥架兩側(cè)、沿車體側(cè)壁布置有其余炮班成員的座椅：

• 車體右側(cè)前部設有操作員座椅
• 車體右側(cè)后部炮手座椅
• 車體左側(cè)僅設置一個操作員座椅

在車體尾部安裝有四個燃油箱、供彈托盤的鎖定機構，以及一個用于從戰(zhàn)斗艙向外輸送彈藥的艙門。車體外部尾部設有帶鉸鏈的梁架，用于固定自行火炮的支撐板（駐鋤）。

自行火炮的火炮系統(tǒng)安裝在車頂?shù)?strong>旋轉(zhuǎn)平臺上。

“風信子”在行進狀態(tài)下。

2S5自行火炮具有兩種作業(yè)狀態(tài)——行進狀態(tài)和戰(zhàn)斗狀態(tài)：

• 行進狀態(tài)：支撐板垂直抬起，位于車體后部尾板之后；
• 戰(zhàn)斗狀態(tài)：支撐板通過液壓系統(tǒng)向后放下，頂住地面，以穩(wěn)定炮身。

裝填機構為半自動式，配備電動驅(qū)動和鏈式輸送器，可將發(fā)射單元（炮彈本體及推進藥包）送入加速器。在射擊過程中，發(fā)射單元可根據(jù)需要不僅從彈藥架供彈，還可以從地面供彈。

在戰(zhàn)斗狀態(tài)下，炮手位于車外，在火炮左側(cè)旋轉(zhuǎn)平臺上操作瞄準裝置。為了防護彈丸和彈片，炮手的工作位置配備了裝甲護板。

車體前部下方的前裝甲板上安裝有自掘鏟，用于自行挖掩體。前裝甲板厚度為30毫米?？傮w來看，整車裝甲僅能提供對步兵小口徑武器子彈和小口徑炮彈碎片的防護，這也意味著“風信子”必須在后方深部陣地操作。

武器系統(tǒng)

2A37火炮的主要部件包括：炮管、炮閂、電氣設備、裝填器、反后坐裝置、上炮架、火炮作業(yè)區(qū)防護裝置、平衡機構、回轉(zhuǎn)機構和俯仰機構。

火炮炮管為整體單筒結構，通過連接套與炮尾相連；在炮口處安裝有縫隙式炮口制退器，可吸收超過一半的后坐能量。炮尾內(nèi)裝有水平楔式炮閂，采用半自動擺塊式結構。

安裝在戰(zhàn)斗艙內(nèi)的鏈式裝填機用于將炮彈和發(fā)射藥裝入炮膛，顯著減輕裝填手的勞動強度（一次完整發(fā)射單元的重量約為80千克）。

反后坐裝置由液壓后坐制動器和充氮的氣動復進機組成?；鹋诘母┭龊突剞D(zhuǎn)由扇形瞄準機構完成，可實現(xiàn)垂直方向 ?4° 至 +60°、水平方向 ?15° 至 +15°的瞄準范圍。

氣動平衡機構用于補償火炮搖架部分因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的力矩。上炮架與火炮整體安裝在2S5底盤車體后部車頂?shù)?strong>中央支軸上，通過該支軸實現(xiàn)對目標的指向。

為提高穩(wěn)定性并吸收后坐能量，車體尾部設置有可折疊式支撐板，在射擊時將火炮后坐力傳遞至地面，從而顯著增強自行火炮的穩(wěn)定性。

自行火炮2S5“風信子?S”的隨車攜行彈藥基數(shù)為30發(fā)。

炮尾部分與裝填機構視圖。

需要特別指出的是，2A37火炮使用的是一套獨立的彈藥體系，與其他152毫米火炮系統(tǒng)不具備通用性。最初，該火炮僅配備一種彈藥——ВОФ39型整裝彈，總質(zhì)量為80.8千克，配用ОФ?29高爆破片彈，安裝В?429觸發(fā)式引信。

目前，已為2S5研制并裝備了**“克拉斯諾波爾”（Krasnopol）和“厘米”（Santimetr）等高精度制導炮彈**，用于打擊坦克裝甲目標、導彈發(fā)射裝置集結區(qū)、永久性防御工事以及渡河設施。在使用制導炮彈射擊時，需采用專用發(fā)射裝藥，該裝藥與2S3和2S19自行火炮所使用的裝藥并不相同。

除常規(guī)彈種外，2S5還具備發(fā)射核炮彈的能力，可使用10種不同型號的核彈藥，當量范圍為0.1至2千噸TNT。

當前，俄羅斯正在研制多種新型152毫米炮彈，其中包括：

• 3?0?13型集束炮彈，內(nèi)裝破片戰(zhàn)斗部；
• 帶有目標傳感器的自導式戰(zhàn)斗部集束炮彈
• 用于施放主動與被動無線電干擾的專用炮彈

在現(xiàn)階段，彈藥基數(shù)中占比最大的仍然是改進氣動外形的高爆破片彈。

152毫米高爆破片彈 3ОФ29。

作為用于自衛(wèi)的輔助武器，為對付步兵和低空目標，該車配備了一挺7.62毫米ПКТ機槍，安裝在可旋轉(zhuǎn)的車長指揮塔上。該機槍的俯仰射界為?6° 至 +15°，水平射界為向左164°、向右8°。

此外，在戰(zhàn)斗艙內(nèi)還設置了：5個AK?74自動步槍固定座；信號手槍的專用固定座。

為對抗敵方裝甲目標，車體內(nèi)還預留了RPG?7V反坦克火箭筒的固定位置。同時，在存在空中威脅的情況下，車內(nèi)還可攜帶9K32M“箭?2M”（Strela?2M）便攜式防空導彈系統(tǒng)。

輔助武器的攜行彈藥量包括：

• ПКТ機槍彈1500發(fā)（彈鏈供彈）；
• AK?74步槍彈1500發(fā)（已裝入彈匣）；
• 信號手槍用信號彈20枚
• RPG?7V反坦克火箭彈5枚
• 便攜式防空導彈2枚

發(fā)動機、傳動系統(tǒng)與行走部分

2С5自行榴彈炮之所以具有很高的機動性，得益于其采用的V?12型四沖程水冷柴油發(fā)動機V?59，配備增壓系統(tǒng)——在峰值功率下發(fā)動機可輸出520馬力。V?59發(fā)動機的扭矩范圍為1968–2158?！っ?/strong>（1200轉(zhuǎn)/分鐘）。其主要特點之一是多燃料能力——不僅可以使用柴油，還可使用 TS?1、T?1 和 T?2 牌煤油。油箱燃油容量為830升，在經(jīng)濟模式下公路續(xù)航可達500公里。發(fā)動機的單位功耗不超過178克/馬力·小時。與其他坦克發(fā)動機相比，V?59У 型號具有一些結構特性，如缺少保養(yǎng)裝置以及冷卻系統(tǒng)管路配置有所改變。

發(fā)動機的扭矩通過機械式雙通道變速器傳遞至前置的主動輪。變速箱具有六前進檔和兩后退檔，理論最高行駛速度可達60公里/小時。越野行駛速度可達25–30公里/小時，使用第二后退檔時速度可達14公里/小時。變速箱與行星轉(zhuǎn)向機構合為一體，使車輛具有良好的操控性和不同半徑的轉(zhuǎn)向能力。

“紫丁香”榴彈炮的行走部分基于實驗型自行火炮 SU?100P（對象 105）的底盤，主動輪布置在前方。懸掛系統(tǒng)為獨立扭力桿懸掛，在第一和第六懸掛單元配備液壓式伸縮減震器。每一側(cè)均有六個支重輪和導向輪。這種設計保證了車輛行駛平穩(wěn)、越野能力強。單位接地壓力僅為0.059兆帕，能夠通過復雜地形。

觀測與通信設備

火炮系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能直接取決于觀測設備的質(zhì)量以及通信的可靠性。

在進行閉射陣地射擊時，炮手使用D276?45機械瞄準具，并配合PG?1M炮兵全景瞄準鏡進行瞄準。這套設備能夠依據(jù)地面標志和炮兵連（營）上級指揮員提供的數(shù)據(jù)，精確設定火炮的仰角和方向角。在對可見目標實施直接瞄準射擊時，則配備有獨立的OP4M?91A光學瞄準鏡。

車長通過TKN?3A組合式觀察儀對周圍地形進行觀察，該儀器具備晝夜雙通道。夜間工作時，使用安裝在車長指揮塔上的OU?3GK紅外探照燈進行照明。駕駛員位置配備有TNPO?160棱鏡式觀察儀，夜間行駛時則使用TVN?2BM夜視儀。

車輛與上級指揮機關及分隊內(nèi)其他車輛之間的通信，通過R?123M超短波電臺來實現(xiàn)。電臺系統(tǒng)包括收發(fā)機、電源裝置、天線設備及連接電纜。通信距離取決于工作條件——在理想條件下，最大通信距離可達28公里。技術說明指出，電臺性能與預熱時間有關：在環(huán)境溫度+50℃至 ?10℃的范圍內(nèi)，準備時間為10分鐘；在極端低溫（可達?50℃）條件下，預熱時間會相應延長。

在使用標準鞭狀天線時，車輛行進中的可靠通信距離約為20公里；在停車狀態(tài)下，若使用高桅桿天線，通信距離可顯著增加，在電報碼工作模式下甚至可超過50公里。這使得即便火力陣地與指揮所相距甚遠，也能保持穩(wěn)定而有效的火力指揮與通信。

電氣設備

車輛的車載電氣系統(tǒng)為2S5的所有系統(tǒng)提供電力保障。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機是主要電源，同時為蓄電池充電。電力用于發(fā)動機啟動系統(tǒng)、通信設備、夜視儀器以及照明系統(tǒng)的正常工作。

電氣設備在戰(zhàn)斗艙中的作用尤為關鍵——電動裝彈機是保障射速的核心機構；雖然也可以進行人工裝填，但這會顯著降低射速。

作戰(zhàn)運用

2S5“風信子?S”自行火炮裝備于炮兵旅和炮兵師，構成作戰(zhàn)—戰(zhàn)術層級火力的中堅力量。其主要任務是打擊超出常規(guī)師屬炮兵射程的目標。

2S5，305炮兵旅，2020年2月20日野外訓練。

2S5的“戰(zhàn)火洗禮”始于阿富汗戰(zhàn)爭。據(jù)部隊反饋，152毫米炮彈能夠?qū)θ魏螖撤焦な略斐删薮蟮钠茐?，而火?strong>極大的仰角使其能夠?qū)⑴趶棥皰伾洹钡饺魏紊郊怪蟆Ｕ蛉绱?，“風信子”在部隊中深受歡迎，在若干情況下對地面作戰(zhàn)的成功起到了關鍵作用。

與此同時，2S5也對炮班提出了很高的專業(yè)要求——炮手需要在大仰角條件下作業(yè)，不僅要依賴炮兵射擊表的數(shù)據(jù)，還必須充分考慮地形與目標在阿富汗境內(nèi)的具體特點。

阿富汗戰(zhàn)場上的2S5。

隨后，在第一次車臣戰(zhàn)爭（1994–1996年）期間，這種火炮雖然使用規(guī)模有限，但效果極其顯著。主要作戰(zhàn)任務由第81炮兵旅承擔，該旅于1994年12月11日至1995年2月17日期間，隸屬于列夫·羅赫林指揮的第8近衛(wèi)集團軍軍團，積極參與作戰(zhàn)行動。

強大的152毫米炮彈被用于摧毀格羅茲尼市內(nèi)被武裝分子改造成堅固據(jù)點的建筑物，這些建筑對小口徑火炮的打擊具有很強的抗性。炮兵在巴穆特村的進攻中發(fā)揮了尤為重要的作用，當?shù)匚溲b分子利用前戰(zhàn)略火箭軍部隊留下的地下設施進行防御，對此類高度防護目標，只有2S5炮彈所具備的卓越侵徹與破壞能力才能奏效。

305炮兵“古姆賓嫩”（Gumbinnen）紅星勛章旅在濱海邊疆區(qū)謝爾蓋耶夫斯基靶場進行射擊訓練。

在第二次車臣戰(zhàn)爭（1999–2009年）中，“風信子”的使用規(guī)模進一步擴大。其中最著名的作戰(zhàn)行動之一，是2000年3月對科姆索莫利斯科耶村的進攻，當時這里包圍了由野戰(zhàn)指揮官魯斯蘭·蓋拉耶夫率領的一支大型武裝集團。該村構成了一個擁有永備火力點體系的堅固防區(qū)，聯(lián)邦軍隊實施了包括航空兵、重型噴火系統(tǒng)和身管炮兵（含2S5）在內(nèi)的聯(lián)合火力打擊。

“風信子”的炮火在步兵清剿前有效摧毀了武裝分子的掩體——而這還是在裝備極高強度使用的條件下完成的。檔案中甚至記錄了這樣的情況：單門自行火炮在短時間內(nèi)發(fā)射多達700發(fā)炮彈，在山區(qū)道路上的行駛里程超過6500公里。

結論

綜上所述，可以肯定地說，2S5“風信子?S”是蘇聯(lián)/俄羅斯炮兵發(fā)展史上的一個重要里程碑。它誕生于1970年代，將履帶底盤的機動性與遠程火炮的火力有機結合。其設計方案（如機械化裝填系統(tǒng)和高效的后坐力裝置）使其性能達到了當時的作戰(zhàn)需求。大約2000輛的生產(chǎn)數(shù)量也證明了其實用性與可靠性——即使服役已有50年，考慮到各類改進型號，“風信子?S”依然是工程設計的典范，能夠在嚴格的重量與空間限制下解決復雜技術問題。