近日，一則消息在汽車與投資圈引發(fā)關(guān)注：零跑汽車連續(xù)第三年獲得MSCI ESG評級AA級，穩(wěn)居全球汽車行業(yè)前29%。這不僅是零跑自身的勝利，更是中國新能源車企在國際可持續(xù)發(fā)展舞臺上的一次高光亮相。

MSCI AA評級，含金量到底有多高？

MSCI ESG評級被譽為資本市場的“綠色標(biāo)尺”，其評估覆蓋環(huán)境、社會與公司治理三大維度，強調(diào)的不僅是企業(yè)是否“合規(guī)”，更是其在未來低碳經(jīng)濟中的長期競爭力與風(fēng)險韌性。

AA評級屬于“領(lǐng)先”級別，在全球車企中能連續(xù)三年維持在這一水平的企業(yè)并不多見。這意味著零跑不僅在減排、環(huán)保技術(shù)上表現(xiàn)突出，更在供應(yīng)鏈管理、員工權(quán)益、公司治理結(jié)構(gòu)等“軟實力”上獲得了系統(tǒng)性的國際認(rèn)可。

尤其值得注意的是，MSCI評級直接關(guān)聯(lián)全球主流投資機構(gòu)的資產(chǎn)配置，換句話說，這個AA評級不僅是“獎狀”，更是吸引長期資本、降低融資成本的“通行證”。

為什么是零跑？

零跑能連續(xù)三年拿下AA評級，絕非偶然。從公開信息與業(yè)務(wù)布局來看，其ESG實踐已深度融入企業(yè)基因。

技術(shù)自研，綠色貫穿產(chǎn)業(yè)鏈。零跑堅持核心部件自研自造，三電系統(tǒng)、智能化架構(gòu)均自主掌握。這不僅保障了技術(shù)迭代效率，更讓碳足跡管理貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、使用全周期。從CTC電池底盤一體化到“四域合一”電子電氣架構(gòu)，每一步都指向更高效、更輕量、更節(jié)能。

經(jīng)營質(zhì)變，盈利與責(zé)任并進。2025年，零跑銷量近60萬輛，穩(wěn)居新勢力第一，并實現(xiàn)連續(xù)季度盈利。這說明其ESG投入并非“燒錢換形象”，而是與商業(yè)成功形成正向循環(huán)。企業(yè)進入良性軌道，才有余力長期投入綠色創(chuàng)新與社會責(zé)任。

全球布局，責(zé)任出海。零跑已進入35個國家及地區(qū)，海外網(wǎng)點超800家。在國際化過程中，其ESG體系也同步輸出，展現(xiàn)出中國車企在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、勞工權(quán)益、本地融合等方面的合規(guī)意識和主動擔(dān)當(dāng)。

不止于評級，ESG是未來競爭力

對車企而言，ESG早已超越“形象工程”，成為實實在在的競爭力組成部分。零跑連續(xù)三年AA評級的背后，是中國新能源產(chǎn)業(yè)從“速度領(lǐng)先”到“質(zhì)量領(lǐng)先”、從“產(chǎn)品出?！钡健皹?biāo)準(zhǔn)出海”的縮影。它給行業(yè)的啟示很明確。

ESG必須系統(tǒng)化，不能碎片化做公益，而應(yīng)從公司治理、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)全線貫穿。技術(shù)是硬支撐，沒有核心低碳技術(shù)，ESG就是空中樓閣。長期主義是關(guān)鍵，ESG投入見效慢，需要企業(yè)有戰(zhàn)略耐心與盈利底氣。

零跑汽車的ESG實踐，證明了中國車企完全能在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域走到世界前列。在電動車同質(zhì)化競爭日益激烈的當(dāng)下，ESG或許正是下一個關(guān)鍵的差異化賽道，它關(guān)乎的不僅是企業(yè)評價，更是我們對未來出行方式的定義。

三年AA，只是一個起點。期待零跑繼續(xù)在這條路上扎實前行，也期待更多中國車企加入這場“綠色馬拉松”。