T?80 主戰(zhàn)坦克的技術性能參數(shù)

國家：蘇聯(lián) / 俄羅斯

類型：主戰(zhàn)坦克

服役時間：1976 年

車長：9.65 米

車寬：3.58 米

車高：2.22 米

裝甲（正面）：復合裝甲，等效約 750 毫米均質(zhì)鋼

裝甲（側面）：復合裝甲，等效約 750 毫米均質(zhì)鋼

裝甲（炮塔）：復合裝甲，等效約 750 毫米均質(zhì)鋼

乘員：3 人

發(fā)動機：GTД-1000ТФ 燃氣渦輪發(fā)動機，功率 1100 馬力

最大行程：600 公里

最高速度：70 公里/小時

戰(zhàn)斗全重：42.5 噸

武器裝備：

• 1 × 2A46M-1 型 125 毫米滑膛炮（38 發(fā)）
• 1 × ПКТ 7.62 毫米并列機槍（1250 發(fā)）
• 1 × НСВТ 12.7 毫米高射機槍（300 發(fā)）
• 8 × 81 毫米煙幕彈發(fā)射器

制導武器：

9K112-1「眼鏡蛇（Kobra）」炮射反坦克導彈，采用無線電指令制導并帶光學反饋系統(tǒng)

上述技術參數(shù)適用于 T-80B 型

T-80 主戰(zhàn)坦克的研制歷史

T-80 主戰(zhàn)坦克自 1968 年起在基洛夫工廠 SKB-2 設計局研制，定位為 T-64 主戰(zhàn)坦克的進一步發(fā)展型號。最初的設想相對簡單——在保持原有總體結構的基礎上，將 T-64 的柴油動力系統(tǒng)更換為由 V. Я. 克里莫夫設計的 GTD-1000T 型燃氣渦輪發(fā)動機，功率為 1000 馬力。按照這一方案，首輛原型車于 1969 年制造完成，編號為“219 工程 SP-1”。

然而，與原型 T-64 相比，燃氣渦輪動力的引入使坦克在質(zhì)量、尺寸和動力學特性方面發(fā)生了過于顯著的變化。因此，在第二輛原型車“219 工程 SP-2”上，研制人員為其設計了更為先進的行走裝置，并采用了全新外形的炮塔。事實上，這已經(jīng)是一種原則上全新的坦克，其與 T-64 的相似之處主要僅限于火炮及其自動裝填機構，以及少量結構性部件。

1976年8月6日，主戰(zhàn)坦克T-80正式被蘇聯(lián)軍隊采用，成為世界上第一款量產(chǎn)配備燃氣輪機動力裝置的坦克，同時也是世界上第一款裝備反炮彈動態(tài)防護（即爆炸反應裝甲，指早期Kontakt-1型爆炸反應裝甲的前身概念）的基本型主戰(zhàn)坦克。

（T-80UD 主戰(zhàn)坦克結構示意圖）

T-80 的生產(chǎn)情況

T-80 的生產(chǎn)分別在以下工廠展開：

• 基洛夫工廠（LKZ）：1976—1990 年
• 鄂木斯克運輸機械廠（OZTM）：1985—1998 年，生產(chǎn) T-80U 型
• 哈爾科夫馬雷舍夫工廠（KhZTM）：1985—1991 年，生產(chǎn)柴油動力的 T-80UD 型

主流共識：約7,000–10,000輛（包括所有變型，從1976年起生產(chǎn)至2001年左右結束，新建生產(chǎn)已停止，但后期有現(xiàn)代化升級如T-80BVM）。較低估算：約5,500–6,000輛（Wikipedia早期數(shù)據(jù)，常引用Foss等西方來源）。較高估算：超過10,000輛（部分俄文來源和Podolyaka等分析，認為包括烏克蘭Kharkov廠的T-80UD等）。蘇聯(lián)時期高峰：1980年代末庫存峰值約5,000–9,000輛（包括T-80B/BV/U等）。

與T-72（超過25,000輛）和T-64（約13,000輛）相比，T-80生產(chǎn)規(guī)模較小，主要因燃氣輪機成本高、燃料消耗大，只裝備精銳部隊（如衛(wèi)隊師、GSVG集團軍）。

主要使用國（部分）

• 俄羅斯：約 4000 輛（大部分處于封存狀態(tài)）
• 安哥拉：數(shù)量不詳
• 白俄羅斯：約 70 輛
• 也門：交付 66 輛
• 塞浦路斯：交付 82 輛
• 北韓：約 80 輛 T-80U
• 巴基斯坦：交付 320 輛 T-80UD
• 烏茲別克斯坦：數(shù)量不詳（T-80BV 型）
• 烏克蘭：截至 2013 年，庫存中約有 165 輛 T-80

此外，英國和美國也曾從烏克蘭獲得少量 T-80 坦克，用于測試和研究用途。

T-80 主戰(zhàn)坦克的優(yōu)缺點

自 T-80 服役以來，關于其使用合理性和作戰(zhàn)效能的爭論一直未曾停歇。支持者和反對者的觀點都有一定道理，但這些論點主要集中在坦克的“渦輪心臟”——燃氣渦輪發(fā)動機（GTD）上，而不完全是針對坦克本身。關于這款獨特坦克的戰(zhàn)斗性能討論，早已演變成類似“誰更強——大象還是鯨魚？”的長期辯論。下面列出 T-80 常被提及的優(yōu)缺點：

優(yōu)點

• “飛行坦克”：T-80 被戲稱為“飛行坦克”，并非因為速度極快，而是在試驗中需要在風洞中測試，以確保燃氣渦輪發(fā)動機能夠順利“吞咽”塵土。
• 極寒啟動：燃氣渦輪發(fā)動機可在 -40°C 條件下無需預熱即可啟動。
• 全天候、全季節(jié)、多燃料：同一輛坦克可在各種氣候帶使用，無需為動力系統(tǒng)加裝額外過濾器或改裝。燃料種類不挑剔，只要能夠燃燒即可。
• 高功率與順滑行進：燃氣渦輪動力結合 T-80 特殊的懸掛設計，使坦克行駛平穩(wěn)（射擊時同樣穩(wěn)定），同時具備出色的越野性能。
• 抗阻力強：即使撞上堅硬障礙物（如石墻），坦克也不會熄火。

缺點

• 油耗高：燃氣渦輪發(fā)動機的油耗至少比柴油發(fā)動機高 1.5–2 倍，因此在相同燃油量下，T-80 的作戰(zhàn)續(xù)航明顯低于柴油坦克。
• 維護復雜：GTD 比柴油機復雜得多，對技術人員的要求更高，維修條件也更苛刻。
• 成本高昂：一臺 T-80 的燃氣渦輪發(fā)動機成本相當于 T-72 的 10 臺柴油機。與此同時，T-64、T-72 和 T-80 三種蘇制主戰(zhàn)坦克在主武器和裝甲防護方面差別不大，因此 T-80 并沒有在火力或防護上提供額外優(yōu)勢。

T-80 坦克結構

T-80 主戰(zhàn)坦克的內(nèi)部布局采用經(jīng)典三艙設計：

• 駕駛艙位于車體前部，駕駛員在此操作。座椅后方車體底板設有備用逃生艙口。1984 年，駕駛員座椅改為“防地雷”安裝方式，固定在梁上，而不再直接固定在底板上。
• 作戰(zhàn)艙位于坦克中部，包括配備 125 毫米滑膛炮 2A46-1 的炮塔。炮塔裝備雙平面武器穩(wěn)定器 2Э28М2 和與 T-64 坦克相同的液壓電動自動裝彈機，炮塔與車體駕駛艙連接。駕駛艙內(nèi)設有裝填機構，炮右側為坦克指揮員座位，左側為炮手座位。炮右側裝有同軸機槍 ПКТ、電臺 R-123M 和 M3 控制臺。指揮員座位上方設有指揮塔及艙口。駕駛艙周圍環(huán)繞裝填機構的環(huán)形輸送鏈。

T-80UD（Т-80УД）坦克

作戰(zhàn)艙位于坦克中部，包括配備 125 毫米滑膛炮 2A46-1 的炮塔。炮塔裝備雙平面武器穩(wěn)定器 2Э28М2 和與 T-64 坦克相同的液壓電動自動裝彈機，炮塔與車體駕駛艙連接。駕駛艙內(nèi)設有裝填機構，炮右側為坦克指揮員座位，左側為炮手座位。炮右側裝有同軸機槍 ПКТ、電臺 R-123M 和 M3 控制臺。指揮員座位上方設有指揮塔及艙口。駕駛艙周圍環(huán)繞裝填機構的環(huán)形輸送鏈。

炮彈為分裝式半燃燒彈殼，共 40 發(fā)。使用穿甲彈對坦克目標的直接射程為 2100 米。射速為 6–8 發(fā)/分鐘，手動裝填時降至 1–2 發(fā)/分鐘。射擊瞄準使用光學立體測距瞄準器 TPD-2-49，該瞄準器在垂直平面具備獨立穩(wěn)定視場的功能，可在 1000–4000 米范圍內(nèi)高精度測定目標距離。目標距離數(shù)據(jù)會自動輸入瞄準器，同時自動修正坦克行進速度和所選彈藥類型。夜間射擊使用瞄準器 TPN-1-49-23。

動力艙位于坦克尾部，縱向布置燃氣渦輪發(fā)動機。發(fā)動機的輸出通過輸出減速器兩端傳遞至車側變速箱。每個車側變速箱與同軸行星齒輪傳動裝置整合，帶動主驅輪。

T-80 履帶具有橡膠包覆履帶板，支撐輪也包覆橡膠。懸掛為獨立扭桿式，扭桿軸非同軸布置，第 1、2 和 6 節(jié)點裝有液壓伸縮減震器。

T-80 的最大特點——燃氣渦輪發(fā)動機采用三軸設計，配備兩個獨立機械增壓器和自由渦輪。發(fā)動機主要部件包括高低壓離心壓氣機、燃燒室、壓氣機軸向渦輪、動力渦輪、排氣管、傳動箱和減速器。動力艙上蓋可拆分，分為前部固定蓋和后部提升蓋，通過鉸鏈和扭桿連接。開蓋僅需一人操作，并在打開位置由拉桿固定。前部設有進氣百葉窗，上方覆蓋可拆卸金屬網(wǎng)。

T-80УК 型號

T-80 主戰(zhàn)坦克主要改型

• T-80（219 сп 2工程）— 基本型。作戰(zhàn)重量 42 噸，乘員 3 人。1976–1978 年在列寧格勒克里洛夫廠（ЛКЗ）批量生產(chǎn)。
• T-80B（219Р工程，1978年）— 裝備 9К112-1「眼鏡蛇」導控武器系統(tǒng)和 1АЗЗ 火控系統(tǒng)。武器為 2А46-2 主炮，配備 902А「烏云」煙霧彈發(fā)射裝置。坦克炮塔裝甲加強。1980 年起裝配功率 1100 馬力的 ГТД-1000TФ 發(fā)動機及與 T-64B 統(tǒng)一的炮塔，1982 年起使用 2А46М-1「短劍-3」炮。
• T-80BV（1985 年）— 在 T-80B 基礎上，在炮塔和車體安裝外掛式反應裝甲。
• T-80U（219АС工程，1985年）— 裝備 9К119「反射」導控武器系統(tǒng)和 1А45「伊爾蒂什」火控系統(tǒng)。武器為 2А46-М1 主炮，彈藥 45 發(fā)（其中 28 發(fā)在自動裝填裝置中），改進型多層復合裝甲并內(nèi)置反應裝甲，配 902Б 煙霧彈發(fā)射系統(tǒng)、ЗЭЦП「霜凍」防空系統(tǒng)、內(nèi)置自挖設備及 KMT-6 道障掃雷器。1990 年起裝配功率 1250 馬力的 GTD-1250 發(fā)動機和 9К119М 導控武器系統(tǒng)。作戰(zhàn)重量 46 噸。
• T-80UD（478Б工程「白樺」，1987年）— 與早期型號不同，使用 6 缸雙沖程渦輪活塞柴油機 6ТД（1000 馬力），并配備遠程控制防空機槍。1988 年起裝配內(nèi)置反應裝甲。
• T-80UM（1992年）— 裝備「Agava-2」熱成像觀瞄儀、吸波涂層和 Р-163-50У 無線電臺。
• T-80UK— T-80UM 指揮型。配備電子遠程引信高爆彈遙控引爆系統(tǒng)、光電干擾系統(tǒng)「Штора-2」、無線電臺 Р-163-У 和 Р-163-К，導航系統(tǒng) TNA-4，以及獨立電源發(fā)電機 AB-1-P28。

特殊消防車 SPM — T-80 系列衍生型號。

基于 T-80 坦克底盤的車輛

• “姆斯塔?S”自行火炮
• 2S7「牡丹」自行火炮
• S?300V 防空導彈系統(tǒng)的戰(zhàn)斗模塊
• SPM 履帶式特種消防車
• BREM?80U 裝甲搶修救援車
• PTS?4 兩棲運輸車
• BTM?4M 戰(zhàn)壕挖掘機

152 毫米師級自行榴彈炮“姆斯塔?S” —— 也是 T?80 的“同門姐妹”型號

此外，以 T?80UD 主戰(zhàn)坦克為基礎還研制了：

• 烏克蘭主戰(zhàn)坦克 T?84—— 在 T?80UD 基礎上換裝加大功率發(fā)動機、新型瞄準/觀測設備和改進型反應裝甲。
• “478ДУ9工程”，亦稱T?84UT?84U「堡壘」（Oplot）—— 在 T?84 基礎上采用改進型炮塔，安裝現(xiàn)代化的國外觀測設備，并加寬側裙裝甲。
• BM「堡壘」（亦稱「堡壘?M」）—— T?80UD 發(fā)展路線的進一步成果，屬于現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克。