國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)再迎利好！

1月26日據(jù)《南華早報(bào)》消息，2026年C919生產(chǎn)交付全面邁入“加速度”階段，并有望實(shí)現(xiàn)每10至15天生產(chǎn)一架，全年交付目標(biāo)劍指28架，大飛機(jī)規(guī)?；逃糜瓉黻P(guān)鍵突破。

回望歷史，自1970年首次立項(xiàng)至今，歷經(jīng)52年，靠著幾代人人的堅(jiān)持與努力，我們的大飛機(jī)終于走上量產(chǎn)！這一刻，想必所有國(guó)人都會(huì)感到自豪驕傲，更有洗刷歷史的酣暢！

一、從零到一，大飛機(jī)的艱難逆襲路

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)一路走來，堪稱艱難壯烈！

上世紀(jì)90年代，駐南聯(lián)盟使館慘遭轟炸，三位烈士血灑異國(guó)。可悲的是，當(dāng)要接英雄回家時(shí)，竟只能租用美方的波音客機(jī)——那一刻，多少人心中憋著一口氣：一個(gè)連自己大飛機(jī)都沒有的，何談尊嚴(yán)？

也正是這份屈辱，深深刺痛了我們，點(diǎn)燃了誓要造出“大飛機(jī)”的決心。

為此，我們?cè)c麥道公司合作，試圖將運(yùn)-10改造為民航客機(jī)。眼看曙光在前，卻突遭晴天霹靂——波音閃電收購(gòu)麥道，隨即銷毀了運(yùn)-10全部研發(fā)資料，徹底掐斷了大飛機(jī)夢(mèng)的第一次萌芽。

《人民日?qǐng)?bào)》當(dāng)時(shí)振聾發(fā)聵地宣告：“關(guān)鍵技術(shù)是要不來、買不來、討不來的”

于是，一場(chǎng)曠日持久、不計(jì)代價(jià)的科技長(zhǎng)征就此開啟。70多個(gè)學(xué)科協(xié)同攻堅(jiān)，上千家單位通力合作，數(shù)十萬科研人員前赴后繼，無數(shù)個(gè)不眠之夜，2017年終于把C919穩(wěn)穩(wěn)地送上了藍(lán)天！

正當(dāng)以為這一次大飛機(jī)能與波音、空客一較高低時(shí)，歐美開始使絆子了。盡管C919已通過嚴(yán)苛的國(guó)際測(cè)試與認(rèn)證，但波音竟聯(lián)合美方炮制所謂的“風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告”，惡意阻撓C919適航證發(fā)放。

但這一次，時(shí)代早已不是歐美說了算。轉(zhuǎn)身就與俄、巴西等27個(gè)國(guó)家構(gòu)建自主適航體系，C919累計(jì)訂單突破1300多架！

更令人解氣的是，隨著C919順利量產(chǎn)，未來20年將會(huì)讓當(dāng)初使絆子的波音損失高達(dá)2400億美元!

二、中國(guó)制造，正反向輸出歐美

C919的崛起，絕非偶然。

歷史反復(fù)證明，沒有實(shí)力就沒有尊嚴(yán)的痛苦，刻在每個(gè)國(guó)人的基因里。正因如此，我們不僅在大飛機(jī)領(lǐng)域奮起直追，在航天、新能源、高速鐵路等賽道上，同樣傾注全力，交出了一份份令世界驚艷的答卷。

從前，對(duì)國(guó)內(nèi)人群來說，“進(jìn)口產(chǎn)品”四個(gè)字，就是一個(gè)金字招牌。如今，風(fēng)向已然逆轉(zhuǎn)，中國(guó)制造不僅贏得國(guó)人信賴，更成為歐美人的香餑餑。

這一轉(zhuǎn)變的背后，正是無數(shù)像C919這樣的重器在悄然崛起。

但C919的故事也并未就此落幕，雖然C919的國(guó)產(chǎn)率已經(jīng)達(dá)到60%以上，在機(jī)身、系統(tǒng)、安全性都已經(jīng)達(dá)到頂尖水平，但部分關(guān)鍵部件仍需仰賴國(guó)外，經(jīng)常受到國(guó)外封鎖，其實(shí)這也是此前C919成功研發(fā)多年，但產(chǎn)量仍然較低的原因所在。

但令人振奮的是，在最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)上，正加速突圍！由航發(fā)主導(dǎo)的CJ-1000A大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已完成多輪地面與高空臺(tái)架試驗(yàn)，性能指標(biāo)穩(wěn)步逼近國(guó)際一流水準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將在未來幾年內(nèi)完成適航認(rèn)證并裝機(jī)試飛。

這意味著，C919距離真正實(shí)現(xiàn)“全國(guó)產(chǎn)化”并不遙遠(yuǎn)。

一旦CJ-1000A成功列裝，將成為繼美、英、法之后，少數(shù)掌握大型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力的。這不僅將打破西方在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的壟斷，更將為C919走向市場(chǎng)掃清最后一道技術(shù)壁壘。

三、冬天過去了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

從運(yùn)-10的折翼到C919的翱翔，從仰人鼻息到自主可控，大飛機(jī)事業(yè)正迎來真正的破曉時(shí)刻。

技術(shù)在迭代，產(chǎn)業(yè)鏈在成熟，信心在凝聚。

當(dāng)C919轟鳴升空，當(dāng)更多中國(guó)制造飛越國(guó)門，世界終將看到：不僅能造出自己的飛機(jī)，更能定義未來的天空。

春天將至，騰飛在即！