2026年1月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來了一個(gè)略顯寒冷的開局。多家新勢(shì)力車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，與去年12月相比，1月交付量普遍出現(xiàn)大幅環(huán)比下滑，最高降幅接近50%。

2026年開年，行業(yè)整體訂單情況不容樂觀。根據(jù)摩根士丹利發(fā)布的報(bào)告顯示，1月第三周國(guó)內(nèi)電動(dòng)車廠商訂單數(shù)據(jù)中，10家車企降幅超過了20%，全行業(yè)庫(kù)存已超過百萬輛。

開年不利

剛出爐的1月數(shù)據(jù)，給火熱的新能源車市潑了盆冷水。除了極石（1028臺(tái)）因基數(shù)小保持增長(zhǎng)，多數(shù)品牌環(huán)比大跌：

? 鴻蒙智行：57,915臺(tái)（環(huán)比-35.3%）

? 小米汽車：39,000+臺(tái)（環(huán)比約-22%）

? 零跑汽車：32,059臺(tái)（環(huán)比-46.9%）

? 理想汽車：27,668臺(tái)（環(huán)比-37.5%，同比也罕見下滑）

? 嵐圖汽車：10,515臺(tái)

? 問界全系車型：40016臺(tái)

? 極石汽車：1028臺(tái)

下跌背后：三大原因浮出水面

我看來，這次普跌早有預(yù)兆：

1. 政策退坡：新年新能源車購(gòu)置稅開始減半征收，消費(fèi)者購(gòu)車成本直接上升。

2. 需求被透支：去年12月車企為了沖年度KPI，“兜底購(gòu)置稅”等促銷太猛，提前消化了1月的訂單。

3. 觀望情緒濃：今年比亞迪、理想等多品牌主力車型將迎大改款（傳加大續(xù)航、增激光雷達(dá)），很多人持幣等新車。

比亞迪壓軸

作為行業(yè)龍頭，比亞迪的數(shù)據(jù)是最大看點(diǎn)。盡管1月行業(yè)遇冷，但比亞迪憑借龐大的產(chǎn)品線和即將到來的新款，全年領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)很可能繼續(xù)擴(kuò)大。市場(chǎng)預(yù)測(cè)其全球銷量可能在36.5-38.5萬輛之間，同比保持增長(zhǎng)，但環(huán)比去年12月的42萬輛也可能有所回落。

比亞迪今年的產(chǎn)品大年攻勢(shì)，或許要從春節(jié)后才真正全力展開。

個(gè)人看法：

一月的降溫在預(yù)期之內(nèi)，算是市場(chǎng)擠掉“年底促銷水分”的正常調(diào)整。

真正的較量將在春暖花開后，隨著新品扎堆上市、價(jià)格策略清晰而全面打響。短期波動(dòng)不改長(zhǎng)期趨勢(shì)，今年的車市競(jìng)爭(zhēng)，只會(huì)更精彩、更激烈。

對(duì)于一月銷量榜，你怎么看？比亞迪今晚的數(shù)據(jù)會(huì)超出預(yù)期嗎？評(píng)論區(qū)聊聊你的見解！