2月1日凌晨，青島地鐵運(yùn)營有限公司聯(lián)合中鐵三局，組織300余名作業(yè)人員完成了青島地鐵3號(hào)線錯(cuò)埠嶺至清江路區(qū)間上行曲線外股鋼軌的更換施工，標(biāo)志著青島首條地鐵線路首次鋼軌大修工程正式落地，為線路安全穩(wěn)定運(yùn)營筑牢硬件基礎(chǔ)。

此次鋼軌大修聚焦地下小半徑曲線施工難點(diǎn)，施工區(qū)間隧道曲線半徑僅350米，換軌總長度650米，利用兩個(gè)“天窗點(diǎn)”分別完成300米和350米長鋼軌更換。施工涵蓋舊軌拆除、新軌鋪設(shè)、鋁熱焊接、軌道精調(diào)等多道工序，涉及線路、信號(hào)、接觸軌等多專業(yè)協(xié)同，對鋼軌精準(zhǔn)入槽、既有設(shè)備保護(hù)等提出極高要求。

為破解施工難題，項(xiàng)目部提前四個(gè)月啟動(dòng)籌備工作，聯(lián)合運(yùn)營公司反復(fù)優(yōu)化專項(xiàng)方案，完成軌行區(qū)勘察、25米鋼軌運(yùn)輸、區(qū)間長軌鋁熱焊等關(guān)鍵前置工序。針對小半徑曲線施工痛點(diǎn)，專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組創(chuàng)新研發(fā)滑輪吊軌鉗、鋼軌固定夾具兩項(xiàng)專用工裝，實(shí)現(xiàn)長鋼軌運(yùn)輸、吊裝、滑移、定位、固定全流程無縫銜接，大幅提升施工效率與作業(yè)安全性。同時(shí)，通過科學(xué)劃分作業(yè)單元、備足物資儲(chǔ)備、強(qiáng)化技術(shù)交底，確保夜間“天窗點(diǎn)”施工緊湊有序、風(fēng)險(xiǎn)可控。

作為青島地鐵首條運(yùn)營線路，3號(hào)線串聯(lián)青島站、青島北站兩大交通樞紐，輻射沿線四大商圈，是市民出行的重要通道。此次鋼軌大修后，錯(cuò)埠嶺至清江路區(qū)間鋼軌性能與線路平順性顯著提升，不僅降低設(shè)備運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化行車組織，更將為市民帶來更安全、舒適、高效的乘車體驗(yàn)，為線路長期穩(wěn)定運(yùn)營注入新動(dòng)能。（劉巧巧 黃建通 薛巖）