2月1日中午11時(shí)16分，武漢市軌道交通12號(hào)線新春站工地傳來(lái)一聲巨響。一臺(tái)正在拆除的龍門(mén)吊突然支腿傾倒，鋼鐵骨架如同被推倒的積木般砸向馬路，兩輛途經(jīng)車(chē)輛瞬間被壓成鐵餅。這場(chǎng)發(fā)生在光天化日下的悲劇，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡、1人受傷的慘痛后果，將龍門(mén)吊拆除這個(gè)高危作業(yè)環(huán)節(jié)的安全漏洞赤裸裸暴露在公眾視野。

鋼鐵巨獸的"死亡倒計(jì)時(shí)"：拆除作業(yè)的高危特性

從現(xiàn)場(chǎng)視頻可以清晰看到，倒塌的龍門(mén)吊支腿截面呈現(xiàn)不規(guī)則撕裂狀，這種高約20米、自重超百噸的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備，在拆除時(shí)就像被拔掉牙齒的老虎，任何細(xì)微操作失誤都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。龍門(mén)吊作為工地"大力士"，其拆除過(guò)程遠(yuǎn)比安裝更為危險(xiǎn)——原本穩(wěn)定的三角形支撐結(jié)構(gòu)需要被逐步解體，期間任何失穩(wěn)都會(huì)導(dǎo)致重心偏移。本次事故中傾倒的支腿正是承受主要荷載的關(guān)鍵部位，其倒塌瞬間產(chǎn)生的沖擊力相當(dāng)于30輛轎車(chē)同時(shí)撞擊。

對(duì)比住建部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》，該工地至少存在5處明顯違規(guī)：未編制專(zhuān)項(xiàng)拆除方案、未設(shè)置安全隔離區(qū)、未進(jìn)行技術(shù)交底、未安排專(zhuān)職安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)、未對(duì)周邊道路實(shí)施臨時(shí)封閉。這些程序漏洞疊加，使得本應(yīng)受控的拆除作業(yè)變成了"馬路殺手"。更令人憂心的是，涉事工地處于地鐵施工收尾階段，這種臨近竣工時(shí)的松懈心態(tài)往往是事故滋生的溫床。

血淚檔案里的重復(fù)悲?。喝?起同類(lèi)事故警示

翻看近三年全國(guó)建筑安全事故通報(bào)，龍門(mén)吊拆除已成高危代名詞。2021年鄭州"4·15"事故因切割順序錯(cuò)誤導(dǎo)致3人墜亡；2022年長(zhǎng)沙"7·22"事件因纜繩突然斷裂砸毀工棚；2023年南寧"11·08"案例則因地基沉降造成設(shè)備傾覆......這些事故如同復(fù)刻般呈現(xiàn)三大致命誘因：超過(guò)60%涉及設(shè)備帶病作業(yè)，包括未檢測(cè)結(jié)構(gòu)疲勞、忽略螺栓松動(dòng)等隱患；約30%存在無(wú)證人員違規(guī)操作，讓沒(méi)有資質(zhì)的工人充當(dāng)"拆解師"；而所有事故都暴露出監(jiān)護(hù)缺失的共性問(wèn)題，往往僅安排一名地面指揮人員。

武漢此次事故的監(jiān)控畫(huà)面顯示，倒塌前未見(jiàn)警戒線延伸至馬路，也沒(méi)有預(yù)警人員攔截車(chē)輛。這種"單線監(jiān)護(hù)"模式在業(yè)內(nèi)普遍存在，就像高空走鋼絲沒(méi)有保護(hù)網(wǎng)，一旦主操作手判斷失誤，災(zāi)難便不可避免。反觀日本同類(lèi)工程，強(qiáng)制要求設(shè)置半徑30米的立體警戒區(qū)，采用"操作手+觀察員+攔截崗"的三重保障，這種制度差異值得深思。

從亡羊補(bǔ)牢到固本培元：構(gòu)建拆除作業(yè)"免疫系統(tǒng)"

針對(duì)屢禁不止的龍門(mén)吊事故，單純事后追責(zé)已不足以扭轉(zhuǎn)局面。必須建立覆蓋全流程的"雙監(jiān)護(hù)"制度——即在傳統(tǒng)指揮體系外，增設(shè)獨(dú)立的安全評(píng)估崗，對(duì)每個(gè)拆除步驟進(jìn)行二次確認(rèn)。這類(lèi)似于手術(shù)中的"雙核查"機(jī)制，能有效攔截80%以上的操作失誤。同時(shí)應(yīng)強(qiáng)制使用電子圍欄系統(tǒng)，當(dāng)設(shè)備傾斜超過(guò)5度時(shí)自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警，為人員撤離爭(zhēng)取黃金30秒。

武漢市應(yīng)急管理局通報(bào)顯示，事故調(diào)查和善后處置正在有序開(kāi)展。但比個(gè)案處理更重要的是制度重構(gòu)：建議將龍門(mén)吊拆除納入特種作業(yè)管理，實(shí)行"一機(jī)一檔"終身追溯；開(kāi)發(fā)智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)，對(duì)全國(guó)2萬(wàn)余臺(tái)在用龍門(mén)吊進(jìn)行健康度評(píng)級(jí)；推行拆除作業(yè)強(qiáng)制保險(xiǎn)，倒逼企業(yè)落實(shí)安全投入。唯有將技術(shù)防御、制度約束和文化培育相結(jié)合，才能避免"發(fā)展必須付出血的代價(jià)"這一惡性循環(huán)。

這場(chǎng)發(fā)生在春節(jié)前夕的事故，用生命再次敲響安全生產(chǎn)警鐘。當(dāng)城市建設(shè)的腳步與公共安全的天平如何平衡，需要每一個(gè)參與者用責(zé)任來(lái)作答。對(duì)于途經(jīng)施工路段的市民而言，也需提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)——看見(jiàn)龍門(mén)吊作業(yè)時(shí)，保持200米安全距離或許是最基本的自保策略。