為了讓大家清晰直觀地感受這一年汽車音響都發(fā)生了哪些“大事件”，《AudioLab》推出了一系列聚焦2025年車載音響發(fā)展趨勢的盤點，在這里順便也預測一下2026年的新車音響劇本。

上一期內(nèi)容中，我們從AI無麥K歌、AI聲場、AI音效幾個方向，為大家盤點了2025年車載音響AI“黑科技”的新趨勢。

但2025年不僅是AI全面爆發(fā)的一年，同樣迎來集中投放熱潮的還有大六座市場。

標榜著“三排座”、“大空間”的車型，從18萬到50萬的全價位覆蓋，新能源車型在其中的占比也大幅飆升。

但曾經(jīng)靠冰箱、彩電、大沙發(fā)內(nèi)卷的賽道，在2025年似乎換了種玩法。

車載音響，成為各大品牌搶占的全新話語權(quán)和打造差異化的核心抓手。

今天，我們就來完整復盤一下，2025年大六座車型的全景，拆解各大車型的音響宣傳亮點、創(chuàng)新突破與營銷玩法，讀懂這場“聲音內(nèi)卷”背后的市場趨勢。

2025年回顧

首先我們匯總了一些市場上熱門的中大型SUV、大六座、以及MPV車型，速覽一下這些“大空間”車型上的音響配置。

不難看出，這一年最大的變化就是原先大家提到智能座艙，除了是否流暢的車機，就只有冰箱彩電大沙發(fā)。

不僅從車企的發(fā)布會就能發(fā)現(xiàn)，車企老板們念叨“高端音響”的時間，已經(jīng)遠遠大于曾經(jīng)的三大件們。

從我們后臺的很多用戶留言中也能感受到，隨著需求的攀升和行業(yè)的內(nèi)卷，大家對于座艙娛樂體驗的關(guān)注度愈來愈高。

音響確實變成了座艙的下一張王牌。

這一年，不僅有極氪9X靠Naim這樣的高端音響作為背書，強勢駐扎豪華市場。緊隨其后的，還有智己LS9拿下“首搭BO新能源車型”的頭銜。

就連特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）L都果斷放棄二排冰箱，轉(zhuǎn)頭強化音響體驗。

不少車型率先布局，通過豪華品牌聯(lián)名、自研技術(shù)突破、場景化體驗創(chuàng)新等玩法，為大六座音響市場奠定基礎，寫下了1.0版本的開篇序言。

2026年預測

如果說2025年是大六座車型正式邁入市場爆發(fā)的元年，各品牌不僅圍繞空間、智能、動力展開近身博弈，車載音響這個此前被忽視的“真空領(lǐng)域”，更是成為打出差異化競爭的新賽道。

遙看2026年，這個“聲音賽場”一定會更加硝煙彌漫，創(chuàng)新性玩法和體驗一定都會升級。

在此我們也通過2026年將會上市的熱門大六座和大空間車型，預測一下座艙聲學這個“新興”的領(lǐng)域，從堆料到生態(tài)重構(gòu)的2.0時代會是怎樣的一番盛況。

極氪8X

極氪9X攜手Naim亮相的時刻，基本也就奠定了極氪高端定位車型的音響路線。

作為在尺寸和造型方面與極氪9X非常相近的極氪8X，在音響配置上的思路或許也會比較相似。

不過極氪8X更強調(diào)運動型，為了做出差異化，保守估計在音響調(diào)音風格上或許會有些不同。

但按照極氪一貫的風格，在音響配置上應該會維持以往“高調(diào)”的風格，全系標配加數(shù)量拉滿，更不排除峰值功率等參數(shù)再創(chuàng)新高的可能。

智己LS8

在“9系”之后，智己汽車將在今年推出智己LS8這款“8系”的準旗艦SUV，外觀方面繼續(xù)采用與智己LS9類似的設計，不禁讓人猜測在座艙方面也會延用相似的設計思路。

2025年向我們展現(xiàn)了很多技術(shù)惠普的案例，作為智己LS9座艙中的一大亮點的B&O音響，或許也將遵循下放的原則，在智己LS8上依舊搭載B&O音響系統(tǒng)，保留核心體驗。

但考慮到成本平衡，可能會在揚聲器數(shù)量與功率上適度精簡。

大眾ID.ERA 9X

ID.ERA 9X不僅是大眾集團首款9系旗艦車型，還承載著上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的重任。

此前，2025款高配版的ID.4X可選裝10個揚聲器的哈曼卡頓音響，更早的2024款ID.6 CROZZ上也可選裝12個揚聲器的哈曼卡頓音響。

作為大眾集團在華電動化戰(zhàn)略的“關(guān)鍵一子”，在音響的選擇上大概率還是會延續(xù)大眾高端車型與哈曼卡頓的合作傳統(tǒng)，但預估在揚聲器的選裝數(shù)量會有所增加，但至多不會超過20個。

新一代理想L9

理想目前的車型上，一貫搭載的都是自研鉑金音響系列，揚聲器的數(shù)量浮動在19-22個，最大功率在2000W上下，整體參數(shù)都比較克制。

不管車型定位以及尺寸大小，聲道都是相同的7.3.4布局，而且理想一直是對杜比生態(tài)支持最深入的車企之一，除了杜比全景聲音樂外，車機端的愛奇藝、b站視頻還支持杜比視界。

換代理想L9重新回歸增程賽道，在聲音上的升級重心，大概率會放在物理隔音和降噪技術(shù)上，而整體的軟硬件配置預測不會有太大變動。

蔚來ES7

蔚來全新ES8的音響就已經(jīng)帶來了首創(chuàng)的二排中置天空揚聲器，通過創(chuàng)新的音響布局或交互形式，來豐富車內(nèi)音響體驗帶來新鮮感與獨特性。

今年全新第二代蔚來ES7，延續(xù)以往自研的九霄天琴音響系統(tǒng)設計理念的同時，也可以期待一些升級后的創(chuàng)新性設計。

樂道L80

樂道馬上要推出的樂道L80，在音響上最大的期待點應該是音響會如何布局。

在我們過去的內(nèi)容中向大家多次介紹過，不同車型的音響布局為了更好的聽音效果和平權(quán)，會進行“定制化”設計，就像大六座和七座車型通常會為了3排乘客增加額外的揚聲器或天空聲道。

但是相較于樂道L90，樂道L80不但尺寸并沒有縮小，還有望推出5、6、7座車型。

在音響配置上直接延用樂道L90 23揚聲器的可能性很大，但在音響的布局上很可能需要根據(jù)不同的SKU進行改動和選裝。

從車載音響行業(yè)的格局來看，跟隨用戶需求的進一步擴張，市場的改變也推動大六座車型從“空間工具”向“體驗載體”不斷升級。

對于消費者而言，2026年將迎來更多兼顧音質(zhì)、場景與性價比的產(chǎn)品。

對于行業(yè)而言，音響正成為衡量大六座車型豪華度與智能化水平的新標尺，開啟一個以聲為媒的體驗競爭新時代。

2026年AudioLab將持續(xù)關(guān)注汽車音響最新動向，大家最期待的聲音體驗創(chuàng)新有哪些，歡迎在評論區(qū)跟我們交流討論。