“約翰·肯尼迪”號航母海試已經(jīng)有幾天了，原本并不打算就這個問題展開反復(fù)討論，但在國內(nèi)以及國外社交媒體上有不少網(wǎng)友留言稱肯尼迪號航母已經(jīng)成功的將中壓交流的電彈改成了中壓直流，先進電磁攔阻AAG的問題也已經(jīng)解決，這次歷史性的海試就是測試這些裝備的穩(wěn)定性，看起來還真有點那么回事，事情真的是這樣嗎？

從各路媒體的報道來看，確實有媒體評論稱改中壓直流彈射是是解決問題的一個選項，但是并沒有確認真的是否有改造！而從肯尼迪號航母動態(tài)進展來看，似乎并沒有如此龐大的改進動態(tài)，作為其中最為關(guān)鍵的一環(huán)，福特級電磁彈射的研發(fā)母公司通用原子或者已經(jīng)作了一個決定就已經(jīng)將電彈問題解決，接下來就要看美國海軍的態(tài)度了！

2026 年 1 月 28 日，美國福特級航母二號艦約翰?肯尼迪號結(jié)束了下水后六年一個半月的港口停留，正式開啟首次海上測試，消息傳出后，國內(nèi)外社交平臺上大量網(wǎng)友傳言，稱這艘航母已經(jīng)把原本的中壓交流電磁彈射系統(tǒng)，徹底改成了穩(wěn)定性更好的中壓直流，配套的先進電磁攔阻 AAG 的長期故障問題也全部解決，本次海試的核心任務(wù)就是驗證這些改造后裝備的運行狀態(tài)。

截至當(dāng)前，美國海軍、負責(zé)建造的紐波特紐斯造船廠、電磁彈射與攔阻系統(tǒng)的研發(fā)制造商通用原子公司，都沒有發(fā)布任何官方公告，確認肯尼迪號開展過中壓直流改造的相關(guān)工作。美國政府問責(zé)辦公室發(fā)布的 2025 年度福特級項目報告、各類專業(yè)軍事媒體的跟蹤報道中，僅提及肯尼迪號對電磁彈射、電磁攔阻做了部件更換和軟件優(yōu)化，全程沒有出現(xiàn)整體電力架構(gòu)更換、中壓直流系統(tǒng)上艦的相關(guān)表述。

航母電磁彈射系統(tǒng)和全艦綜合電力系統(tǒng)深度綁定，改中壓直流不是更換小零件，需要重新設(shè)計全艦電力分配線路、儲能模塊、控制邏輯，還要完成長期陸基測試和艦載調(diào)試，這樣的大規(guī)模改造會留下清晰的施工、調(diào)試、測試記錄，而肯尼迪號從 2019 年下水到 2026 年海試的所有公開動態(tài)里，完全沒有這類工程痕跡，這就直接說明網(wǎng)傳的改造內(nèi)容并不真實。

福特級航母從首艦福特號開始，就確定采用中壓交流技術(shù)路線的 EMALS 電磁彈射和 AAG 先進電磁攔阻，這是通用原子早期定型、美國海軍審核通過的標(biāo)準(zhǔn)配置。

首艦福特號服役后一直處于帶病運行狀態(tài)，雙波段雷達、先進武器升降機、電磁攔阻、電磁彈射都接連出現(xiàn)故障，其中電磁彈射和攔阻的問題最為嚴重，彈射故障率遠高于軍方設(shè)定的每 4166 次僅 1 次故障的標(biāo)準(zhǔn)，攔阻系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)受力不均、卡滯的情況，直接導(dǎo)致福特號長期無法形成完整作戰(zhàn)能力，也讓美國海軍對二號艦肯尼迪號提出了更嚴苛的要求。

肯尼迪號 2019 年就完成下水，福特號從下水到海試僅用三年，作為同型號二號艦，原本應(yīng)該工期更短，卻在港口停留了六年多，核心原因并非要改造中壓直流，而是美國海軍調(diào)整了交付模式，要求肯尼迪號采用單階段交付，必須在交付前解決福特號暴露的所有核心系統(tǒng)故障。

同時直接完成 F-35C 艦載機的適配改造，還要更換穩(wěn)定性更差的雙波段雷達、全面調(diào)試先進武器升降機。造船廠和通用原子需要在現(xiàn)有中壓交流架構(gòu)下逐一修復(fù)缺陷，這些整改工作工序復(fù)雜、測試周期長，直接拉長了整備時間，這才是肯尼迪號長期延期的根本原因。

網(wǎng)傳通用原子一個決定就解決電彈問題，這個解決方案并不是更換中壓直流，而是針對現(xiàn)有中壓交流系統(tǒng)做針對性優(yōu)化。通用原子為電磁彈射增加了電力分配模塊的冗余設(shè)計，避免單一部件故障影響整體運行，更換了 AAG 電磁攔阻中更耐磨的合金飛輪材料，同時優(yōu)化了系統(tǒng)控制軟件，降低核心部件的故障觸發(fā)概率。

美國政府問責(zé)辦公室的測試數(shù)據(jù)顯示，這些優(yōu)化讓肯尼迪號的電磁彈射故障率比福特號降低 40%，但依舊沒有達到美國海軍的官方合格標(biāo)準(zhǔn)，AAG 電磁攔阻也只是達到基礎(chǔ)可用狀態(tài)，小范圍故障問題并未完全根除。

美國并非不知道中壓直流技術(shù)在穩(wěn)定性、能量轉(zhuǎn)換效率上的優(yōu)勢，但是福特級的船體結(jié)構(gòu)、艙室布局、全艦電力管線都是圍繞中壓交流系統(tǒng)設(shè)計，徹底改中壓直流需要推翻核心系統(tǒng)重新研發(fā)、制造、安裝，整套工程至少需要五年以上時間，還要投入巨額研發(fā)和改造成本。

當(dāng)前美國尼米茲級航母逐步到壽退役，航母編隊數(shù)量面臨缺口，美國海軍急需肯尼迪號盡快交付補充戰(zhàn)力，根本沒有時間和預(yù)算支撐徹底的技術(shù)路線更換，通用原子作為承包商，只能在現(xiàn)有中壓交流架構(gòu)上做修補優(yōu)化，這是唯一能快速推進海試的現(xiàn)實選擇。

肯尼迪號本次海試的核心任務(wù)，是驗證艦船基礎(chǔ)航行性能、全艦電力系統(tǒng)協(xié)同狀態(tài)，以及優(yōu)化后電磁彈射、電磁攔阻的基礎(chǔ)穩(wěn)定性，會開展靜載彈射、模擬艦載機攔阻等基礎(chǔ)試驗，收集運行數(shù)據(jù)后再做后續(xù)微調(diào)，全程不涉及中壓直流系統(tǒng)的測試。美國海軍目前僅對海試數(shù)據(jù)進行跟蹤評估，沒有給出明確的驗收結(jié)論，最終能否達到交付標(biāo)準(zhǔn)，還要看實際測試結(jié)果。

綜合所有公開事實可以確定，肯尼迪號并沒有改裝中壓直流電磁彈射，相關(guān)傳言只是網(wǎng)友的主觀猜測。通用原子解決電彈問題的方式，是優(yōu)化現(xiàn)有中壓交流系統(tǒng)的部件與軟件，而非更換技術(shù)路線。美國海軍只能接受這套修補后的方案，先推動航母完成海試、盡快交付，后續(xù)再逐步提升系統(tǒng)可靠性，這也是當(dāng)前福特級航母項目最無奈，也最符合現(xiàn)實的推進路徑。