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日本終于明白，打只有挨在了自己身上，才知道疼。

1月下旬，日本北海道一場突如其來的暴雪，讓整個冬天的局勢變得復雜起來。

兩天時間里，札幌的積雪達到了65厘米，民航、鐵路、公路幾乎同時陷入停擺狀態(tài)，新千歲機場連續(xù)兩天大面積航班取消，光是滯留旅客就超過了九千人。

而且受災的不光是北海道，當?shù)氐慕煌ㄏ到y(tǒng)被壓垮之后，自發(fā)的拼車和越野脫困也帶來了更多問題，有人甚至花了相當于三千元人民幣租車出島，僅為換一個能飛的機場。

與此同時，在新潟縣的八海山山區(qū)，又傳出6名中國游客違背當?shù)氐巧骄嫔米赃M入沒有開發(fā)標志的雪地，結(jié)果被困雪洞，這事一傳回國內(nèi)，視頻被用戶上傳到網(wǎng)上就立刻引發(fā)討論。

輿論并沒有一邊倒地同情他們，反而更多的是質(zhì)疑和批評，尤其是在中日關(guān)系持續(xù)緊張的大背景下，這類個體冒險行為把本來已經(jīng)緊張的公共資源，再次拉響了警報。

其實，日本氣象廳很早就連發(fā)極寒低溫通報，北海道多地氣溫斷崖式下降，公共交通大面積停擺，多地便利店緊急斷供，也有不少醫(yī)院和應急點臨時關(guān)閉。

根據(jù)總務省的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至1月30日，因暴雪引發(fā)的事故已導致14人死亡，198人不同程度受傷，尤其是偏遠地區(qū)，由于除雪設備、物資分配不均，有居民在屋內(nèi)被困超過48小時，最后靠鄰居協(xié)作或緊急卸門逃生。

這場災情還沒結(jié)束，我們中國駐新潟總領館，就在1月23日緊急發(fā)出了安全提醒，提醒中國公民不要前往未開發(fā)山區(qū)，結(jié)果三天后就發(fā)生中國游客被困事件，讓本已緊張的輿論氣氛又推高一截。

到了1月26日，外交部提升了旅游預警等級，明確標注“避免前往日本”，這是罕見的最高級別旅行建議，其背后不僅只單單是天氣的原因，更指向了更深層的安全問題。

警告發(fā)出了，航線開始松動，南方航空率先公告取消至東京、札幌的多條往返航班，其后東航、國航等陸續(xù)調(diào)整運營策略，到1月末，已有部分主要航線近乎“熔斷”。

受影響的不只是普通游客，更連帶影響了留學生、商務人士和一些中資企業(yè)在日代表，對比往年春節(jié)檔，中國旅客大量前往日本旅游采購的熱潮，今年大概率要落空。

日本札幌附近多家依賴冬季旅游的酒店，退訂率達到歷史最高，同一時間，一些高端滑雪場甚至直接閉館。

這種外部旅游受阻，本不該變成大問題，但偏偏發(fā)生在日本政局大亂的時候，讓整個局勢變得越來越撲朔迷離，高市早苗在1月23日突然決定解散眾議院，打算撥亂反正、提前進行大選。

她本想利用最近幾年國內(nèi)對中國的強硬民意在選舉中加分，但事情發(fā)展很快讓她大失所望，調(diào)查顯示，她的支持率短短幾天就下降了十個點以上，近一半受訪者明確表示不滿于她“用選舉搪塞政府問題”的行為。

她賭的是“對抗中國”能凝聚右翼票倉，但沒想到“統(tǒng)一教會”的舊丑聞和涉嫌政治資金違規(guī)問題又一次被拉出來，徹底沖擊了她的政治牌桌。

一向和她同陣營的小野田紀美也公開表態(tài)反對，稱該時機不適合解散議會，至此，日本共和黨內(nèi)的裂痕，就被擺在了明面上。

1月底，《紐約時報》發(fā)布一篇長文稱，美國如今在應對中國的問題上“逐漸降溫”，特朗普雖然重新執(zhí)政，但白宮對華戰(zhàn)略已經(jīng)不再以對抗為中心，而是轉(zhuǎn)向務實接觸。

貿(mào)易方面，美國主動放松對華高科技出口限制，一些芯片企業(yè)獲得豁免許可，加拿大總理更是在達沃斯論壇直接對外表示，“目前美國主導的全球秩序出現(xiàn)空洞化”，還對外宣布和中國達成了關(guān)于電動汽車及新能源產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議。

媒體進行后續(xù)采訪時，特朗普的回應簡短卻耐人尋味，稱這是一件“對實際經(jīng)濟有利”的事。

這一切讓日本一下子“空對空”，也就是說，他們高估了來自美方的支持力度。

當沖繩的石垣市議會討論如何推進入島條例時，美國官方?jīng)]有接招，2025年，中國海警幾乎全年無休地圍繞釣魚島開展巡航，按理說這個行為已經(jīng)足夠“挑動敏感神經(jīng)”，但美國依舊沒有實際回應，讓日本方面顯得格外孤立。

日本內(nèi)部也越來越意識到，不論各個方面，美國對日本的支持，都在抽身。

高市早苗原本高調(diào)的外交喊話音量明顯降低，1月26日突然宣布希望與中國進行“直接而坦誠的溝通”，但她的表態(tài)中并沒有任何道歉或者立場調(diào)整，這讓人很難相信她是真的想談，而不是因形勢所迫才暫時低頭。

所以對此，我們中國方面態(tài)度非常明確，從未公開響應，也沒有計劃在短期內(nèi)進行對話，因為對話要有尊重和誠意，否則只會成為臨時周旋。

反觀中國的對策則顯得更有計劃性，航線暫停配合旅游預警、貨物貿(mào)易通道逐步調(diào)整、海域執(zhí)法常態(tài)化，無一不是按照既定機制推進。

最近幾個月，日本的一些高端制造企業(yè)反復提交資源補給申請，尤其是稀土類材料的采購，但遇到的并不是說斷就斷的制裁，而是按照新的審批機制逐項審查。

畢竟真正的反制，不是拒絕合作，而是有節(jié)奏的引導資源流向，讓對方意識到互利關(guān)系不能變成單方索取。

如今中日之間的局勢，很明顯不是一朝一夕就能恢復的。

畢竟先前高市早苗口出狂言還仍不道歉，短時間內(nèi)日本恢復中日航線的可能性也不高，尤其是像春節(jié)黃金周這樣原本該是旅游高峰期的時間，游客和航司都更傾向于低風險地區(qū)。

不過說一千道一萬，沒什么急事，就先別去日本了。