一艘滿載排水量超過11.2萬噸的巨艦，配備75架清一色F-35C等第五代戰(zhàn)機，若真的服役，俄羅斯軍事專家稱其“至少領(lǐng)先世界其他航母20年”——這不是科幻設(shè)定，而是美國海軍建造中的第二艘福特級航母“約翰·肯尼迪”號（CVN-79）。

但為何它從原定2020年交付，一推再推到2027年7月？中間發(fā)生了什么，讓美軍再也笑不出來？

“肯尼迪”號的建造始于2015年8月，在亨廷頓·英格爾斯工業(yè)旗下的紐波特紐斯造船廠正式切割第一塊鋼板。作為福特級的二號艦，它本應(yīng)享受“成熟技術(shù)”的紅利，但實際上卻成了“技術(shù)升級試驗場”。

“肯尼迪”號的核心優(yōu)勢，恰恰成為其最大阻礙。相比尼米茲級，它實現(xiàn)了多項跨越式創(chuàng)新：比如電磁彈射與攔阻系統(tǒng)（EMALS/AAG）取代傳統(tǒng)蒸汽彈射，能更平穩(wěn)地彈射不同重量的飛機，日出動架次預(yù)計提升30%。但首艦“福特”號（CVN-78）該系統(tǒng)故障頻發(fā)，迫使“肯尼迪”號必須進行深度改進。

該航母還裝備了新型核反應(yīng)堆（A1B）。其發(fā)電能力是尼米茲級的3倍，為未來激光武器、電磁軌道炮預(yù)留能源空間。但整合測試復(fù)雜度遠超預(yù)期。

航母上先進的雙波段雷達與武器升降機，也讓美國頭疼不已。新型雷達提高探測效率，但軟件整合問題不斷；先進武器升降機理論上能提高彈藥輸送速度60%，然而首艦的11臺升降機曾長期只有4臺能正常工作。

設(shè)計搭載75-90架艦載機，計劃以F-35C為主力，輔以F/A-18E/F、E-2D預(yù)警機、EA-18G電子戰(zhàn)機及無人機。若實現(xiàn)“全五代機配置”，將形成代差優(yōu)勢。

“福特”號2017年服役后，直到2022年才完成首次部署，期間暴露的問題清單長達數(shù)百項?！翱夏岬稀碧柌坏貌弧斑呍爝吀摹?，許多系統(tǒng)需要重新設(shè)計驗證。

2020年開始的疫情重創(chuàng)全球供應(yīng)鏈，航母所需的特種鋼材、芯片、精密部件交付延遲。船廠工人一度減員30%，關(guān)鍵工序停滯。

“肯尼迪”號預(yù)算已超130億美元（遠超首艦），國會多次質(zhì)詢成本超支。海軍與造船廠在“追加預(yù)算”和“控制成本”間反復(fù)博弈。

建造期間，F(xiàn)-35C持續(xù)升級、無人機系統(tǒng)方案多次調(diào)整、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)裝備更新?lián)Q代，導(dǎo)致“船等裝備”現(xiàn)象嚴(yán)重。

目前“肯尼迪”號已完成大部分艦體建造，但關(guān)鍵系統(tǒng)安裝與集成仍是巨大挑戰(zhàn)。美國海軍最新時間表是：2026年：開始海試；2027年7月：目標(biāo)交付日期。

但軍事觀察家普遍認(rèn)為，這個時間點依然脆弱——電磁系統(tǒng)可靠性、軟件整合、全艦兼容性測試都可能引發(fā)新的延遲。

“肯尼迪”號的困境，折射出大國高端武器研發(fā)的普遍難題：如何在技術(shù)創(chuàng)新與工程可行性間找到平衡點？