盯著那張內(nèi)飾預(yù)告圖看了半天，最讓我回不過神來的不是那個(gè)懸浮大屏，也不是什么雙色座椅，而是那個(gè)后排空調(diào)出風(fēng)口。

我就納悶了，豐田是不是家里囤了一倉庫漢蘭達(dá)的模具沒地兒用？這都要造“次世代”的大型純電SUV了，連個(gè)出風(fēng)口造型都舍不得重新開模。

那塑料感，隔著屏幕都能聞到一股熟悉的味道。

這車馬上2月10號(hào)就要發(fā)了，名字到現(xiàn)在還沒個(gè)準(zhǔn)信。一會(huì)兒叫bZ5x，一會(huì)兒傳Grand Crown，現(xiàn)在又冒出來個(gè)bZ Highlander。

我看豐田自己也是一頭包，既想蹭漢蘭達(dá)的熱度，又想立bZ的新牌坊。

但這車是在美國(guó)肯塔基州生產(chǎn)，擺明了就是沖著北美那幫拖家?guī)Э诘哪贪秩サ?，有意思?/p>

車?yán)锏牟季值故怯悬c(diǎn)意思，2+2+2的六座。這年頭，七座那是應(yīng)急，六座才是真享受。

第二排中間那個(gè)島臺(tái)看起來顯得挺寬的，還給配了個(gè)觸控屏。

但是，我得說句實(shí)話，這種位置的屏幕，除了積灰和被熊孩子亂按，實(shí)用性真沒多高。

不過，中控臺(tái)那里保留了物理按鍵，這點(diǎn)給個(gè)好評(píng)吧。

現(xiàn)在的新勢(shì)力恨不得把開個(gè)窗戶都塞進(jìn)三級(jí)菜單里，豐田這回算是個(gè)明白人。開車盲操的時(shí)候，你是愿意在那光溜溜的屏幕上劃拉半天，還是愿意一伸手就能摸到實(shí)實(shí)在在的按鈕？答案不言自明。

哎，對(duì)了，剛才忘了提一嘴，我看那個(gè)側(cè)面圖，這車居然配的是電子后視鏡。

這東西在概念車上是挺科幻的，可真到了量產(chǎn)車上，大概率是選配，甚至可能只在頂配車型上出現(xiàn)來撐個(gè)門面。

為啥，因?yàn)樵诿绹?guó)那邊的法規(guī)和實(shí)際使用習(xí)慣里，電子后視鏡還沒那么普及。要是為了省電減風(fēng)阻搞這個(gè)，維修成本能讓你哭出聲。

外觀方面，這車還是頂著那張“錘頭鯊”的臉。C字形的日行燈，貫穿式的燈帶，顯得挺兇，但總覺得少了點(diǎn)豪華車該有的厚重感。

前艙蓋搞了個(gè)雙色涂裝，這招挺險(xiǎn)。弄好了叫時(shí)尚，弄不好就像是去修配廠換了個(gè)拆車件還沒來得及噴漆。

側(cè)面線條倒是拉得挺直，看著顯大。對(duì)于買這種車的家庭來說，大就是正義。

尾燈直接貫穿到后翼子板，這設(shè)計(jì)有點(diǎn)雷克薩斯的影子，看來豐田也沒少在自家高端線里“借鑒”靈感。

現(xiàn)在最大的懸念其實(shí)不是長(zhǎng)什么樣，而是三電系統(tǒng)。

之前的bZ4X那充電速度和續(xù)航達(dá)成率，被車主們噴成什么樣了，豐田心里應(yīng)該有點(diǎn)數(shù)。

這次搞這么大個(gè)車，要是電池技術(shù)還沒長(zhǎng)進(jìn)，冬天充個(gè)電還得給電池“請(qǐng)安”，那這車就算有六個(gè)座也救不了它。

隔壁起亞EV9已經(jīng)在那虎視眈眈了，同樣是方盒子大塊頭，人家的設(shè)計(jì)和空間利用率可不差。

豐田這回要是還拿“牛頭標(biāo)”的情懷來賣車，消費(fèi)者買不買賬真不好說。畢竟在電動(dòng)車這塊地界，豐田的光環(huán)早就沒那么亮了。

這車要是定價(jià)飄了，或者智能化體驗(yàn)還是那個(gè)“諾基亞”水平，那它唯一的歸宿可能就是租車公司了。

等到2月10號(hào)，遮羞布一揭開，是騾子是馬，咱們就能看個(gè)清清楚楚。