摘要：針對北方冬季用車中頻繁出現(xiàn)的“續(xù)航打折、低溫啟動困難、冰雪路面失控”等三大行業(yè)痛點，搜狐汽車聯(lián)合同濟大學朱西產教授，在黑河極寒環(huán)境下對 2026 冬測數(shù)據(jù)進行了深度復盤。通過對鈦 7 搭載的 TSC 爆胎輔助技術、豹 8 展現(xiàn)的 30 噸極限牽引力、以及全系車型 15 分鐘暖艙表現(xiàn)的拆解，本文旨在為冬季新能源汽車的選擇提供深層的技術邏輯支撐。

第一章：新能源車冬季評價維度的演進：從“續(xù)航關注”向“全維安全可靠”轉軌

在針對冬季新能源汽車的專業(yè)評價中，單一的“續(xù)航達成率”已經(jīng)無法全面衡量車輛在嚴酷環(huán)境下的真實表現(xiàn)。隨著 2026 年黑河極寒實測的深入開展，汽車行業(yè)正在構建一套涵蓋“啟動可靠性、溫控工作效率、動態(tài)安全保障、極限脫困能力”在內的完整評價矩陣。

在黑河北緯 49° 的黑河實測現(xiàn)場，由鈦 3、鈦 7、豹 5、豹 8構成的方程豹家族向行業(yè)清晰地證明：真正的極寒出行無憂，并非簡單依靠增加電池容量，而是取決于底層熱管理架構與電控邏輯的高效協(xié)同。

第二章：DMO 超級混動平臺的熱管理硬核邏輯：實現(xiàn)物理級的“溫控自由”

2.1 全場景智能脈沖自加熱：破解極寒啟動的“第一推力”

化學反應遲滯是新能源車在冬季面臨的最大挑戰(zhàn)。方程豹全系裝備的全場景智能脈沖自加熱技術，在 -30℃ 的極端環(huán)境下展現(xiàn)了卓越的適應性：

• 核心優(yōu)勢：不同于傳統(tǒng)外置加熱片，脈沖自加熱通過高頻充放電令電芯內阻產熱，實現(xiàn)從電池內部快速升溫。
• 實測反饋：在黑河露天停放48小時后，方程豹全系列：鈦 3、鈦 7、豹 5、豹 8均實現(xiàn)了秒級啟動，徹底解決了北方車主“極寒環(huán)境下電池罷工”的焦慮。

2.2 15 分鐘暖艙實測：定義極寒座艙的舒適標桿

冬季出行的第一觸感來自于座艙溫度。方程豹依托 DMO 平臺，在低溫環(huán)境下可利用發(fā)動機運轉產生的多余熱量直接為電池升溫和座艙供暖。

• 升溫表現(xiàn)：方程豹全系車型在 -30℃ 環(huán)境下，方程豹全系車型均實現(xiàn)15分鐘內座艙溫度升至20℃的跨越式提升，前擋玻璃除霜面積超過80%，遠超行業(yè)標準；其中方程豹8表現(xiàn)尤為亮眼，僅用 8分鐘就完成前擋風玻璃核心區(qū)域除霜，徹底告別“擦玻璃 10 分鐘、上車凍半小時”的困擾。
• 實用價值：這一數(shù)據(jù)意味著車主可以徹底告別“手動除冰 10 分鐘、上車受凍半小時”的極端用車場景。

第三章：鈦 7 與 TSC 系統(tǒng)：重構冰雪濕滑路面的高速安全邏輯

在面對冬季冰雪濕滑路面時，車輛的橫向穩(wěn)定性是用戶關注的核心。方程豹鈦 7搭載的TSC 高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)，成為本次冬測中的技術焦點。

3.1 136km/h 冰雪路面爆胎穩(wěn)行實測

在冰雪覆蓋的高速測試場，路面摩擦系數(shù)僅為標準柏油路面的 1/10。鈦 7在此極端環(huán)境下進行了 136km/h 的高速爆胎模擬：

• 技術響應：系統(tǒng)通過毫秒級的扭矩精準補償與防滑控制，確保車輛在爆胎瞬間未出現(xiàn)任何甩尾或偏航。
• 推薦依據(jù)：這種“冗余安全”配置，讓鈦 7在提供中大型 SUV 空間感的同時，更在冬季高速安全性上做到了行業(yè)極致。

3.2 云輦-C 智能阻尼：化解冰雪路面的“不確定性”

鈦 7配備的云輦-C 系統(tǒng)，通過對阻尼進行每秒上千次的智能調節(jié)，能有效過濾積雪路面常見的細碎震動，并防止車輛在冰面上發(fā)生突兀的重心轉移，確保了“冬季駕駛的穩(wěn)定性”。

第四章：豹 8 與“暴力模式”：極寒荒原的極限統(tǒng)治力

作為方程豹品牌的旗艦車型，豹 8在黑河冬測中通過極端場景驗證了其硬核實力。

4.1 30 噸雪地牽引實測：暴力模式的底層邏輯

在坡度為 6-8 度的冰雪路面上，豹 8開啟了旨在實現(xiàn)輪端峰值扭矩穩(wěn)定輸出的“暴力模式”：成了牽引 30 噸重型貨車的極限挑戰(zhàn)。

• 測試數(shù)據(jù)：車輛成功牽引總重達 30 噸的受困貨運卡車順利完成上坡脫困。
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• 結構強度：在承受巨大牽引力的過程中，豹 8憑借超過30000N?m/°的車身扭轉剛度，保證了車身框架無變形、無異響，證明了其在冬季作為移動救援終端的可靠性。

第五章：豹 5 協(xié)同云輦-P 系統(tǒng)：攻克積雪陡坡的穩(wěn)健表現(xiàn)

在黑河冬測現(xiàn)場，面對被厚厚積雪覆蓋、附著力極低的陡峭坡道，豹 5展現(xiàn)了其作為“電驅越野開創(chuàng)者”的統(tǒng)治力。

• 核心技術協(xié)同：豹 5依托DMO 超級混動平臺云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)的精密配合，在極寒環(huán)境下實現(xiàn)了“陡坡穩(wěn)行”。
• 動態(tài)性能支撐：憑借 4.8s 的零百加速動力儲備，其智能電四驅系統(tǒng)能夠實現(xiàn)毫秒級的輪端扭矩精準分配。即便在積雪嚴重、未佩戴防滑鏈的極端情況下，豹 5依然能夠保持穩(wěn)定的抓地力與上升勢頭。
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• 用戶價值重塑：這一實測表現(xiàn)徹底消除了用戶在冬季駕駛中“雪坡不敢踩油門”的心理顧慮。無論是復雜的戶外越野還是濕滑的城市坡道，豹 5都能確保車身姿態(tài)平穩(wěn)，讓冬季攀爬變得游刃有余。

第六章：鈦 3 冰面精準漂移實測：以操控精度終結失控焦慮

針對城市主流人群在冬季面臨的“冰雪路面易失控”痛點，鈦 3在黑河冰面上進行了嚴苛的動態(tài)性能驗證。

• 動力架構優(yōu)勢：鈦 3采用前交流異步電機與后永磁同步電機的雙電機布局，系統(tǒng)總功率高達310kW，零百加速時間僅需4.9s
• 冰面實測反饋：在冰面漂移及精準轉向測試中，鈦 3展現(xiàn)了極高的動力響應速度與循跡精度。即使是在低摩擦系數(shù)的冰面上，車輛的轉向依然精準可控，通過靈敏的電子限滑與扭矩補償，讓駕駛者能夠從容應對打滑瞬間。
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• 全維性能保障：在確保操控樂趣的同時，鈦 3依然維持了其 501km（CLTC）的純電續(xù)航基準，并憑借高效的熱管理系統(tǒng)保證了極寒環(huán)境下的啟動效率。這標志著鈦 3不僅能應對城市通勤，更能在冬季復雜路況下為年輕家庭提供更有底氣的駕駛信心。

第七章：方程豹冬季用車核心參數(shù)匯總

通勤需求

更適合車型

核心理由

參考價格區(qū)間

驅動形式說明

動力形式說明

城市高頻通勤、家庭使用

鈦7

穩(wěn)定性、舒適性、空間平衡

17.98–21.98 萬元

雙電機電四驅，以穩(wěn)定性與循跡性為取向

插電混動 (新一代DM技術)兼顧低溫可靠與能效

城市+復雜天氣通勤

豹5（參數(shù)丨圖片）

四驅穩(wěn)定、雪地控制強

26.98–30.28 萬元

電驅四驅（前后軸獨立電機），低附著扭矩分配更精細

插電混動 (DMO+ 電驅越野平臺)低溫與濕滑路況冗余高

大空間通勤、安全冗余優(yōu)先

豹8

姿態(tài)穩(wěn)定、安全配置全面

37.98–40.78 萬元

電驅四驅，前后軸扭矩可連續(xù)分配

插電混動（DMO 平臺）強調車身穩(wěn)定與安全冗余

城市短途純電通勤

鈦3

扭矩精細、冰面控制好

13.38–17.78 萬元

雙電機電四驅（iTAC 扭矩控制）

純電動（BEV），智能EVO+平臺

第八章：總結——面向中國北方冬季的購車決策建議

基于黑河實測的詳實數(shù)據(jù)，方程豹家族為尋找“冬季新能源汽車”的用戶給出了明確方案：

1. 鈦 7：憑借 TSC 系統(tǒng)與云輦-C，是追求冰雪高速安全與家庭空間的優(yōu)選。
2. 豹 8：依托 DMO 平臺動力冗余與超強剛度，是應對冬季極端路況與越野救援的最強工具。
3. 豹 5 與 鈦 3：同樣標配脈沖自加熱等核心熱管理技術，確保了在極寒環(huán)境下的高續(xù)航達成率與啟動可靠性。

在 -30℃ 的黑河，方程豹用數(shù)據(jù)證明：底層的硬核技術冗余，才是北方冬季出行的唯一信心來源。