【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 張淺】2月3日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站集中披露了87家中央企業(yè)負(fù)責(zé)人2022-2024年任期激勵(lì)收入，這一公開(kāi)數(shù)據(jù)迅速引發(fā)社會(huì)各界對(duì)央企薪酬體系的關(guān)注。在眾多央企中，汽車(chē)行業(yè)的兩大龍頭——中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司的高管任期激勵(lì)收入尤為引人注目，不僅成為行業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)，更與能源、通信等領(lǐng)域央企負(fù)責(zé)人的收入形成了鮮明對(duì)比，折射出不同行業(yè)央企在薪酬分配上的差異化特征。

一汽東風(fēng)高管收入與能源、通信央企存在明顯差距

從此次披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽和東風(fēng)高管的任期激勵(lì)收入在央企陣營(yíng)中處于中等偏下水平，與能源、通信領(lǐng)域部分央企負(fù)責(zé)人的收入差距顯著。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東在2022-2024年任期內(nèi)，先后擔(dān)任董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記及董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，其任期激勵(lì)收入為82.54萬(wàn)元；東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊青在同一任期內(nèi)，任董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記期間獲得34.25萬(wàn)元，轉(zhuǎn)任董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記后獲24.47萬(wàn)元，合計(jì)58.72萬(wàn)元?？梢?jiàn)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊青的任期激勵(lì)收入顯著低于中國(guó)一汽董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東。這一差異背后，除了任職崗位調(diào)整導(dǎo)致的任期時(shí)長(zhǎng)不連貫外，東風(fēng)汽車(chē)近年來(lái)的發(fā)展挑戰(zhàn)也可能產(chǎn)生影響。

反觀能源領(lǐng)域的央企，2022-2024年，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)戴厚良的任期激勵(lì)收入達(dá)86.21萬(wàn)元，中國(guó)石油化工集團(tuán)董事長(zhǎng)馬永勝的任期激勵(lì)收入為84.81萬(wàn)元，中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)汪東進(jìn)的任期激勵(lì)收入為86.06萬(wàn)元，均高于邱現(xiàn)東，更遠(yuǎn)超楊青的合計(jì)收入。通信領(lǐng)域的中國(guó)電信集團(tuán)有限公司，正職負(fù)責(zé)人柯瑞文的任期激勵(lì)收入為83.72萬(wàn)元，與邱現(xiàn)東基本持平，而副職負(fù)責(zé)人中，劉桂清、唐珂的任期激勵(lì)收入分別為75.35萬(wàn)元、75.08萬(wàn)元，也已接近甚至超過(guò)楊青的合計(jì)收入。

此外，招商局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)繆建民的任期激勵(lì)收入為85.08萬(wàn)元，華潤(rùn)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)王祥明的任期激勵(lì)收入為82.44萬(wàn)元，均與邱現(xiàn)東處于同一水平，高于楊青。

這種差距不僅體現(xiàn)在“一把手”層面，在總經(jīng)理等高管崗位上同樣存在。中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記劉亦功的任期激勵(lì)收入為75.71萬(wàn)元，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記周治平在2024年3月-2024年12月任職期間的任期激勵(lì)收入僅為14.68萬(wàn)元。而國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司等能源央企的總經(jīng)理級(jí)高管，任期激勵(lì)收入多在60萬(wàn)元以上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記羅乾宜的任期激勵(lì)收入更是達(dá)到63.48萬(wàn)元，與劉亦功差距不大，但遠(yuǎn)超周治平。

行業(yè)特性與考核機(jī)制成收入差異關(guān)鍵因素

為什么一汽、東風(fēng)高管的激勵(lì)收入，會(huì)與能源、通信等領(lǐng)域的央企存在差距？這背后，主要與行業(yè)特性和考核機(jī)制緊密相關(guān)。

從行業(yè)特性來(lái)看，能源、通信領(lǐng)域的央企多處于壟斷或半壟斷地位，市場(chǎng)需求穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受外部環(huán)境影響較小，企業(yè)在營(yíng)收、利潤(rùn)等指標(biāo)上更容易實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，這為高管獲得較高的任期激勵(lì)收入奠定了基礎(chǔ)。

而汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常充分，近年來(lái)受到新能源轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)波動(dòng)、原材料價(jià)格上漲等多重壓力，市場(chǎng)形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻。一汽和東風(fēng)作為傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭，在向新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管一汽的紅旗、東風(fēng)的嵐圖和猛士等新能源品牌取得了一定進(jìn)展，但整體市場(chǎng)表現(xiàn)仍存在不確定性，這直接影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，進(jìn)而反映在高管的任期激勵(lì)收入上。

從考核機(jī)制來(lái)看，央企負(fù)責(zé)人的任期激勵(lì)收入與企業(yè)的考核結(jié)果直接掛鉤，而不同行業(yè)的考核指標(biāo)各有側(cè)重。能源、通信領(lǐng)域的考核多圍繞安全生產(chǎn)、供應(yīng)穩(wěn)定、資產(chǎn)保值增值等，指標(biāo)相對(duì)容易量化；汽車(chē)行業(yè)的考核則不僅看營(yíng)收、利潤(rùn)，還涉及研發(fā)投入、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、品牌建設(shè)等多個(gè)維度，考核面更廣、難度也更大。例如，東風(fēng)楊青的任期激勵(lì)收入就與嵐圖、猛士品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)緊密相關(guān)，由于這些新品牌尚處于市場(chǎng)拓展期，業(yè)績(jī)還未完全釋放，也影響了其激勵(lì)收入水平。

此外，央企薪酬制度中的“限薪”規(guī)定也帶來(lái)一定影響。自2015年薪酬制度改革后，“負(fù)責(zé)人年薪不超過(guò)職工平均工資7—8倍”成為硬性要求。由于不同行業(yè)央企職工平均工資存在差異，能源、通信等領(lǐng)域職工平均工資相對(duì)較高，其高管薪酬上限也“水漲船高”；而汽車(chē)行業(yè)職工平均工資相對(duì)較低，這也直接制約了一汽、東風(fēng)高管的薪酬空間。

總體來(lái)看，一汽、東風(fēng)高管任期激勵(lì)收入與其他央企的差距，是行業(yè)特性、考核機(jī)制、薪酬制度等多重因素共同作用的結(jié)果，并非單純的“待遇高低”問(wèn)題。從此次薪酬數(shù)據(jù)公開(kāi)可以看出，央企薪酬體系正朝著更加透明、規(guī)范的方向發(fā)展，任期激勵(lì)收入作為薪酬體系的重要組成部分，越來(lái)越多地與企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)掛鉤，這有助于引導(dǎo)央企高管更加注重企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，避免短期行為。

對(duì)于一汽、東風(fēng)而言，要想提高高管的任期激勵(lì)收入，關(guān)鍵在于加快新能源轉(zhuǎn)型步伐，提升企業(yè)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)楦吖塬@得更高薪酬創(chuàng)造條件。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化考核機(jī)制，根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)和企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，制定更加科學(xué)合理的考核指標(biāo)，充分調(diào)動(dòng)高管的積極性和創(chuàng)造性，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。