期待已久！極氪 8X，終于正式走到鏡頭前。雖然內(nèi)飾暫未開放，但僅從外觀設(shè)計與整車姿態(tài)來看，這臺車已經(jīng)展現(xiàn)出極氪旗艦序列中完全不同的性格取向。

如果說 9X 是極氪的豪華旗艦，那么 8X，則是明顯偏向駕駛與性能取向的那一位。

（極氪9X）

很多人看到 8X 第一反應(yīng)會問：是不是小號 9X？但實車給人的感覺是——完全不是同一類氣質(zhì)。8X 延續(xù)了極氪旗艦家族的設(shè)計基因，但整體姿態(tài)更低、更緊致，也更強調(diào)力量與運動感。

前臉依舊是熟悉的一體式直瀑格柵，旗艦氣場保留，但燈組線條更加鋒利，整體視覺重心更低，明顯帶著性能車的味道。

但不一樣的地方在于——8X 的大燈是微微上揚的浩瀚星鉆矩陣大燈，眼神更犀利，這一下就把它和“行政取向”區(qū)分開了。

來到側(cè)面，是 8X 最打動人的角度。強壯的輪拱、緊繃的腰線、上揚的窗線，在車側(cè)形成向后的視覺張力，即便車輛靜止，也能感受到一種蓄勢待發(fā)的力量感。

值得一提的是，極氪 8X 在輪轂造型上也給到了相當(dāng)豐富的選擇。新車一共提供 6 款輪轂樣式，包含 1 款 20 英寸、3 款 21 英寸以及 2 款 22 英寸輪轂，不同尺寸與造型風(fēng)格，既能滿足偏舒適取向用戶，也能滿足追求運動姿態(tài)的用戶選擇。配合醒目的橙色高性能卡鉗，整車側(cè)面性能氛圍一下就被點燃。

同時，零面差車門設(shè)計讓車身側(cè)面更加完整流暢，車門與玻璃齊平，遠(yuǎn)看像一整塊金屬型面包裹車身，簡潔卻高級。

真正讓人記住 8X 的，是車尾。1998mm 的車寬與相對克制的車高比例，讓尾部形成典型的寬體低趴視覺效果。從后方看去，整車肩部展開，重心壓低，像一位肌肉繃緊的運動員站在起跑線上。

貫穿式尾燈是點睛之筆，燈體內(nèi)部由大量鉆石型面構(gòu)成，點亮?xí)r如同一整條光影海岸線鋪展開來，夜間辨識度極高。

8X 本次亮相的幾款車色也非常值得一提。極晝白干凈優(yōu)雅，極夜黑沉穩(wěn)內(nèi)斂，灰色系低調(diào)而富有質(zhì)感。

但最吸睛的，還是首發(fā)的云珀紅。實車在不同光線下會呈現(xiàn)紅、紫與深色之間的變化，質(zhì)感相當(dāng)高級。

從目前已知的硬件信息，其實已經(jīng)可以大致推測出它未來的動態(tài)表現(xiàn)。作為 SEA-S 超級電混架構(gòu)下的第二款旗艦車型，8X 明確走的是性能取向路線，采用與 9X 相同的超級電混動力方案，但在更輕車身設(shè)定下，整車性能表現(xiàn)自然更加值得期待。搭載 2.0T 超級電混專用發(fā)動機，并配合 900V 高壓平臺與 6C 大電池方案，CLTC 純電續(xù)航預(yù)計將超過 400 公里。而關(guān)于加速性能，其零百加速有望進(jìn)入 2 秒級區(qū)間。

如果說 9X 是行政與家庭旗艦的代表，那么 8X，則明顯瞄準(zhǔn)了高性能公路旗艦這個位置。

至于具體動態(tài)表現(xiàn)如何，答案，留給后續(xù)實車體驗揭曉。