汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)汽車新聞報道，由于汽車產(chǎn)量長期下滑帶來的收入和利潤率壓力，處境艱難的歐洲汽車供應商正紛紛轉向國防領域，尋求新的增長點。

（圖片來源：汽車新聞）

包括博世、采埃孚、舍弗勒、馬勒、偉巴斯特和科德寶在內的公司都表示，計劃拓展與軍事及國防應用相關的業(yè)務，這反映了歐洲不斷增長的安全支出帶來的新需求。

無人機合作

舍弗勒是其中最高調的參與者之一。去年12月，這家德國供應商與無人機初創(chuàng)公司Helsing簽署了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，舍弗勒將提供無人機的電子部件。舍弗勒表示，此舉將增強其在國防市場中的地位。

通快是車身、電池和零部件生產(chǎn)用激光系統(tǒng)的供應商，也將業(yè)務增長目標瞄準了國防領域。這家德國公司計劃與羅德與施瓦茨公司合作開發(fā)一種反無人機系統(tǒng)，能夠在幾秒鐘內消滅空中小型物體。

增長的國防支出

由于歐洲供應商行業(yè)持續(xù)處于財務壓力之下，這些企業(yè)開始轉向國防領域。

相比之下，國防支出正在加速增長。麥肯錫預測，到2030年，歐洲北約成員國的軍備支出將從2025年的1700億歐元增長到3350億歐元，幾乎是2025年水平的兩倍。

最引人注目的轉型案例發(fā)生在芬蘭，Valmet正在準備在一家工廠開始生產(chǎn)裝甲車，該工廠此前曾為薩博、保時捷和奔馳組裝車型。

對于Valmet來說，向國防領域的轉型至關重要。由于產(chǎn)能過剩，汽車制造商將汽車生產(chǎn)收回自己的工廠。

威美德已經(jīng)與芬蘭國防集團帕特里亞簽署了合作協(xié)議，裝甲車的大規(guī)模生產(chǎn)將于2026年下半年開始。該公司還與西蘇汽車公司就軍用車輛和零部件開展合作，預計這將形成每年300輛車的生產(chǎn)能力，并提供約300個工作崗位。

國防并非戰(zhàn)略重點

麥肯錫高級合伙人兼航空航天和國防專家比約恩?哈格曼（Bj?rn Hagemann）表示，這些數(shù)字也突顯了當前國防行業(yè)繁榮的一個重要局限性。盡管國防和汽車制造在產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝上基本可以很好地協(xié)調一致，這使得多元化經(jīng)營成為合乎邏輯的一步，但國防行業(yè)的增長并不能單獨抵消汽車行業(yè)的衰退。

博世首席執(zhí)行官斯特凡·哈通（Stefan Hartung）已經(jīng)表示，國防不是戰(zhàn)略重點。

采埃孚已經(jīng)有一家與國防相關的變速器公司，但其收入占比不到1%。該公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯?米德賴希（Mathias Miedreich）表示，國防是一個"有趣的領域，但不可能達到汽車行業(yè)的規(guī)模"。

歐洲汽車供應商正大舉進行“民轉軍”，這是其為求生存與發(fā)展而做出戰(zhàn)略調整。但轉型規(guī)模決定了它只能是企業(yè)戰(zhàn)略拼圖中的一塊，而非拯救整個行業(yè)的萬能解藥。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）