現(xiàn)代汽車集團(tuán)以63億美元大手筆投資人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，該公司相信其未來(lái)發(fā)展不僅局限于汽車制造，而是要掌控驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行的數(shù)據(jù)、電力和智能技術(shù)。

這家韓國(guó)汽車巨頭計(jì)劃在全羅北道群山市新萬(wàn)金地區(qū)建設(shè)一個(gè)綜合創(chuàng)新中心，涵蓋人工智能數(shù)據(jù)中心、機(jī)器人制造以及氫能和太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施。

現(xiàn)代汽車已與韓國(guó)政府和全羅北道簽署諒解備忘錄，投資40億美元（約合5.8萬(wàn)億韓元）建設(shè)人工智能數(shù)據(jù)中心，該中心將分階段部署多達(dá)5萬(wàn)個(gè)GPU。規(guī)劃還包括建設(shè)一座200兆瓦級(jí)PEM電解槽工廠用于大規(guī)模制氫，以及到2035年實(shí)現(xiàn)千兆瓦級(jí)太陽(yáng)能發(fā)電能力，這將在2021年已投運(yùn)的99兆瓦太陽(yáng)能設(shè)施基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)建。

現(xiàn)代汽車將數(shù)據(jù)中心視為其人工智能生態(tài)系統(tǒng)的"大腦"，整合來(lái)自制造、物流和車輛運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)，為韓國(guó)人工智能發(fā)展提供支撐。該中心還將建設(shè)一個(gè)人工智能氫能智慧城市，將這些技術(shù)整合為統(tǒng)一的生態(tài)系統(tǒng)。

"隨著人工智能需求激增，各公司正在競(jìng)相爭(zhēng)奪基礎(chǔ)設(shè)施，"Transcendence Technology研究員Deependra Salvi在LinkedIn發(fā)文中表示，"現(xiàn)代汽車的舉措表明，傳統(tǒng)汽車制造商不僅要采用人工智能，更要在人工智能時(shí)代展開嚴(yán)肅競(jìng)爭(zhēng)。"

獨(dú)立人工智能戰(zhàn)略師、前首席信息官Pradeep Sanyal表示，其他不同行業(yè)的公司可能會(huì)效仿這一做法。

"汽車制造商和非科技公司將追求全棧式人工智能控制，從芯片到模型全面掌控，"Sanyal在接受Data Center Knowledge采訪時(shí)說(shuō)道，"計(jì)算資源稀缺和戰(zhàn)略需求使這成為必需。云依賴是他們無(wú)法容忍的風(fēng)險(xiǎn)……現(xiàn)代汽車的中心展現(xiàn)了這一轉(zhuǎn)變。"

現(xiàn)代汽車表示，除了計(jì)算能力之外，數(shù)據(jù)中心還將配備"大規(guī)模"存儲(chǔ)設(shè)施，用于存儲(chǔ)海量數(shù)據(jù)集以支持核心信息學(xué)習(xí)、軟件定義車輛（SDV）開發(fā)和智能工廠實(shí)施。集成平臺(tái)預(yù)計(jì)將提升整個(gè)價(jià)值鏈的研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)速度與穩(wěn)定性。

數(shù)據(jù)中心、太陽(yáng)能基礎(chǔ)設(shè)施和制氫工廠計(jì)劃于2027年開工建設(shè)，2029年完工。

現(xiàn)代汽車選擇新萬(wàn)金地區(qū)是看中其可再生能源資源和交通基礎(chǔ)設(shè)施。"我們?cè)谛氯f(wàn)金建設(shè)的項(xiàng)目不僅將重塑一個(gè)地區(qū)，更將重塑韓國(guó)的工業(yè)未來(lái)，"現(xiàn)代汽車副董事長(zhǎng)張?jiān)趧自诼暶髦斜硎尽Ｋf(shuō)公司將"建立一個(gè)真正先進(jìn)的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。"

能源戰(zhàn)略布局

現(xiàn)代汽車提升韓國(guó)能源生產(chǎn)的努力包括建設(shè)一座200兆瓦級(jí)PEM電解槽工廠，利用現(xiàn)場(chǎng)可再生能源生產(chǎn)清潔氫能，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)1吉瓦電解槽總產(chǎn)能。現(xiàn)代汽車已經(jīng)開始建設(shè)蔚山燃料電池工廠，用于生產(chǎn)PEM電解槽和氫燃料電池組件，預(yù)計(jì)2027年完工。

現(xiàn)代汽車聲稱其PEM技術(shù)已實(shí)現(xiàn)超過(guò)90%的本土化，提升了韓國(guó)的技術(shù)獨(dú)立性和綠色氫能出口能力。

太陽(yáng)能規(guī)劃要求到2035年建成千兆瓦級(jí)發(fā)電能力，在公司2021年建成的99兆瓦太陽(yáng)能設(shè)施基礎(chǔ)上擴(kuò)大規(guī)模。

現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)這些投資總計(jì)可帶來(lái)約16萬(wàn)億韓元的經(jīng)濟(jì)影響——約合110億美元——并創(chuàng)造約7.1萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

DCK分析：現(xiàn)代汽車的人工智能競(jìng)賽之路

現(xiàn)代汽車不僅在建設(shè)數(shù)據(jù)中心，更是在一次綜合性投資中鎖定計(jì)算、能源和工業(yè)人工智能。

通過(guò)自建配備多達(dá)5萬(wàn)個(gè)GPU的設(shè)施，現(xiàn)代汽車減少了對(duì)超大規(guī)模云服務(wù)的依賴，保護(hù)了數(shù)據(jù)主權(quán)，并加快了汽車、機(jī)器人和智能工廠的開發(fā)速度。隨著人工智能從模型訓(xùn)練轉(zhuǎn)向生產(chǎn)推理，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的更嚴(yán)格控制使現(xiàn)代汽車能夠更快迭代并保持成本控制。

能源戰(zhàn)略進(jìn)一步銳化優(yōu)勢(shì)。200兆瓦PEM電解槽工廠和千兆瓦級(jí)太陽(yáng)能雄心表明，現(xiàn)代汽車看到了真正的制約因素：電力。擁有可再生能源和氫能產(chǎn)能可以保護(hù)運(yùn)營(yíng)免受電網(wǎng)波動(dòng)和人工智能能源需求上升的影響。

這也符合韓國(guó)推動(dòng)人工智能和制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的戰(zhàn)略，強(qiáng)化了國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。

風(fēng)險(xiǎn)在于資本密集度�，F(xiàn)代汽車必須保持持續(xù)利用率以證明支出的合理性。

但信息很明確：現(xiàn)代汽車不想租賃人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，而是要擁有它——并塑造下一個(gè)工業(yè)周期。

Q&A

Q1：現(xiàn)代汽車在新萬(wàn)金建設(shè)的項(xiàng)目包括什么內(nèi)容？

A：現(xiàn)代汽車計(jì)劃建設(shè)一個(gè)綜合創(chuàng)新中心，包括投資40億美元的人工智能數(shù)據(jù)中心（將分階段部署5萬(wàn)個(gè)GPU）、200兆瓦級(jí)PEM電解槽制氫工廠、千兆瓦級(jí)太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施，以及一個(gè)人工智能氫能智慧城市，項(xiàng)目總投資63億美元。

Q2：現(xiàn)代汽車為什么要自建數(shù)據(jù)中心而不使用云服務(wù)？

A：通過(guò)自建設(shè)施，現(xiàn)代汽車可以減少對(duì)超大規(guī)模云服務(wù)的依賴，保護(hù)數(shù)據(jù)主權(quán)，加快汽車、機(jī)器人和智能工廠的開發(fā)速度。隨著人工智能從模型訓(xùn)練轉(zhuǎn)向生產(chǎn)推理，擁有基礎(chǔ)設(shè)施控制權(quán)能讓公司更快迭代并保持成本控制。

Q3：這個(gè)項(xiàng)目對(duì)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)有什么影響？

A：現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)這些投資總計(jì)可帶來(lái)約16萬(wàn)億韓元（約110億美元）的經(jīng)濟(jì)影響，創(chuàng)造約7.1萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。項(xiàng)目還將提升韓國(guó)的技術(shù)獨(dú)立性，強(qiáng)化國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，支持韓國(guó)在人工智能和制造業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。