藏不住啦！

今天這兩條地鐵新線的更新

將承包咱們未來出行的更多便利

直接開門見山

小編這就把

20號(hào)線二期&22號(hào)線一期

雙線路最新進(jìn)展全奉上！

20號(hào)線二期

最新進(jìn)展

近日

深圳地鐵20號(hào)線二期工程首座車站

獅子山公園站順利封頂

進(jìn)度條的一次刷新

意味著離通車又近了一大步

路線開通后

將串聯(lián)寶安、南山等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域

這座地下兩層（局部三層）的島式車站，全長約239.5米，其中全預(yù)制裝配段長約112米，采用國內(nèi)先進(jìn)的矩形平頂裝配式結(jié)構(gòu)體系，所有構(gòu)件均在工廠完成標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，從源頭保障了工程質(zhì)量。

創(chuàng)新配置180噸智能高精度門式起重機(jī)及智能拼裝臺(tái)車精準(zhǔn)吊裝，拼裝精度達(dá)到毫米級(jí)，參建團(tuán)隊(duì)深度應(yīng)用BIM技術(shù)+虛擬建造+數(shù)字孿生系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)進(jìn)度和數(shù)字模型實(shí)時(shí)同步，縮短工期，提升質(zhì)量。

線路介紹

20號(hào)線二期線路起自既有軌道20號(hào)線一期工程機(jī)場北站(不含)，途經(jīng)福永街道、航城街道、西鄉(xiāng)街道、新安街道，終至南山區(qū)白石洲站。

線路全長約24.8 km，采用全地下敷設(shè)方式；共設(shè)站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距約2.23km；設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120km/h。

截至目前，最新進(jìn)展——

全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)開累完成91%

土方開挖完成65%

主體結(jié)構(gòu)完成22%。

22號(hào)線一期

最新進(jìn)展

近日

深圳地鐵22號(hào)線一期

民樂站-民新站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)

項(xiàng)目盾構(gòu)施工取得新進(jìn)展

民樂站-民新站區(qū)間全長1109.849米，區(qū)間隧道穿越地層地質(zhì)條件復(fù)雜，且上跨既有地鐵線路、側(cè)穿商業(yè)建筑、橋梁樁基及下穿重要構(gòu)建筑物，施工區(qū)域周邊建構(gòu)筑物密集，安全管控要求高。

為保障盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)從關(guān)鍵工序著手提前籌劃、科學(xué)組織——

• 多次組織專家會(huì)議研討制定盾構(gòu)場地吊裝方案，同時(shí)積極組織吊裝作業(yè)預(yù)演；

• 加快車站結(jié)構(gòu)施工，制定科學(xué)的車站結(jié)構(gòu)板澆筑計(jì)劃；

• 嚴(yán)格落實(shí)安全文明施工規(guī)范，切實(shí)提升項(xiàng)目文明施工管理水平。

線路介紹

22號(hào)線一期工程起于上沙站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)，終至黎光站，線路全長34.7公里。設(shè)站21座，均為地下車站。

全線設(shè)一段一場，為黎光車輛段和香蜜停車場。

截至目前，最新進(jìn)展——

全線車站地連墻開累完成86％，圍護(hù)樁開累完成94％，土方開挖開累完成56％，主體結(jié)構(gòu)開累完成35％，盾構(gòu)區(qū)間開累完成7％

停車場：圍護(hù)樁開累完成100%,土石方開累完成95%，主體結(jié)構(gòu)開累完成73%；

車輛段：工程樁開累完成100%,承臺(tái)開累完成94%,立柱開累完成86%,蓋板開累完成72%,出入線圍護(hù)樁開累完成82%。

今天主打雙倍驚喜

雙線路新進(jìn)展同步解鎖

#你最期待哪個(gè)地鐵站#

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