近年來，浙江鐵路建設(shè)步入高質(zhì)量發(fā)展快車道，以“軌道上的長三角”建設(shè)為引領(lǐng)，構(gòu)建起以杭州為中心、輻射全省乃至周邊省市的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。從杭溫高鐵實(shí)現(xiàn)杭州與溫州1小時(shí)直達(dá)，到杭衢高鐵開通運(yùn)營形成高鐵雙通道，再到通蘇嘉甬高鐵、甬舟鐵路等重大項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，浙江已建成13個(gè)鐵路出省通道，“1—2小時(shí)高鐵交通圈”基本覆蓋省內(nèi)主要城市及長三角核心區(qū)域。

然而，在浙西南與閩東北交界處，武夷山脈與洞宮山脈的天然阻隔，仍制約著區(qū)域協(xié)同發(fā)展——麗水至寧德直線距離僅約200公里，但現(xiàn)有鐵路需繞行溫州，耗時(shí)超2小時(shí)。因此，早在多年前，浙江省便謀劃了一條新的鐵路線——麗水經(jīng)云和至寧德鐵路（簡稱麗云寧鐵路、麗寧鐵路）。

據(jù)悉，早在2021年，麗水市“十四五”鐵路規(guī)劃便明確將麗水經(jīng)云和至寧德鐵路列為南下福建、對接粵港澳大灣區(qū)的關(guān)鍵項(xiàng)目；2023年，寧德市更將線路納入國土空間規(guī)劃，確定福安南站為接軌點(diǎn)。2025年底，網(wǎng)傳中鐵設(shè)計(jì)院在北京召開技術(shù)方案研究會議，溫州、麗水、寧德三市及泰順、云和等6縣領(lǐng)導(dǎo)參會，最終敲定線路走向：北起麗水站，經(jīng)云和、泰順、壽寧至福安南站，全線總長234.5公里（其中福建段新建寧德境內(nèi)約75公里），總投資480億元，全線設(shè)8座車站，采用雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

目前，項(xiàng)目雖然已列入浙江省鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃，但尚未納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，仍需進(jìn)一步深化研究方案，為納規(guī)做好準(zhǔn)備。因此，浙江省發(fā)改委表示：爭取將麗云寧鐵路納入國家相關(guān)規(guī)劃，并會同沿線地市，共同深化項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)方案研究，為項(xiàng)目爭取納規(guī)做好技術(shù)支撐。待項(xiàng)目納規(guī)后，我委將對接國鐵集團(tuán)及福建省有關(guān)部門，爭取盡快啟動項(xiàng)目前期工作，并積極研究經(jīng)景寧與溫武吉鐵路在景寧縣域內(nèi)共站方案。

雖然麗寧鐵路項(xiàng)目還有很長一段路要走，但是其價(jià)值是不可忽略的。首先，麗寧鐵路不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級，更肩負(fù)著浙閩山區(qū)縣域發(fā)展的重任。項(xiàng)目將結(jié)束泰順、壽寧等縣無高鐵的歷史，讓云和香菇、畬族手工藝品等山區(qū)特色產(chǎn)品通過鐵路快速出山，同時(shí)助力沿海產(chǎn)業(yè)資源向山區(qū)輻射，為閩浙邊革命老區(qū)振興注入交通動能。此外，鐵路還將串聯(lián)浙南山水與閩東風(fēng)情，推動“浙閩周末游”成為新風(fēng)尚，促進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。這條跨越山海的鐵路，未來將成為拉近浙閩距離、銜接長三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的“致富路”“連心路”。