全球汽車零部件巨頭博世，據(jù)傳中國區(qū)裁員。

據(jù)新浪財經(jīng)《次世代車研所》近日報道，從博世中國內(nèi)部員工處獲悉，目前公司已開啟裁員，人數(shù)近200人，“重災區(qū)”為博世在無錫的燃油汽車項目和氫燃料電池項目。

報道稱，另有員工證實裁員的真實性，但直言公司的補償方案相對優(yōu)厚，“目前這幾波都是經(jīng)濟性裁員，全部補償了N+4。今年 6 月份，還將在國內(nèi)開啟一輪裁員，涉及員工會更多”。

內(nèi)部人士向該媒體透露，此次裁員是受到傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務不振的影響。

博世中國官方向《次世代車研所》否認了裁員一說，稱此舉是企業(yè)的正常經(jīng)營管理深化行為。

對于中國區(qū)的運營，博世中國向該媒體的回復中坦言，從全球?qū)用鎭砜?，博世近年來在人員和組織方面的調(diào)整主要集中在德國地區(qū)，目的是更好應對全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及宏觀環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)。中國市場依然是博世全球戰(zhàn)略中的重要增長市場，我們在華業(yè)務總體保持增長態(tài)勢，并將持續(xù)推進本土化投資和創(chuàng)新布局。同時，在競爭高度激烈、技術(shù)快速演進的市場環(huán)境中，博世會結(jié)合整體經(jīng)營情況，持續(xù)評估業(yè)務與組織安排的適配性，以不斷提升長期競爭力。

博世早在 2025 年 7 月就宣布將大幅調(diào)整其位于羅伊特林根（Reutlingen）的生產(chǎn)基地，并計劃到 2029 年前裁員最多達 1100 人。公司高管當時表示，這一舉措是由于汽車行業(yè)市場狀況急劇惡化，導致產(chǎn)品銷量持續(xù)下滑。

據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報道，德國汽車零部件供應商博世集團首席執(zhí)行官斯特凡?哈通（Stefan Hartung）在一份內(nèi)部備忘錄中告知員工，公司將無法達成 2025 年的銷售目標。

據(jù)蓋世汽車此前報道，一些行業(yè)數(shù)據(jù)或許能夠反映出博世近年來在國內(nèi)的逐漸“失寵”。

根據(jù)蓋世汽車公布的2025年1—7月行車ADAS供應商裝機量排行榜，博世在2025年1—7月裝機量1253407套，市場份額15.2%。比亞迪緊隨其后，同期裝機量1045224套，市場份額12.7%。排名第三至第五的均為傳統(tǒng)廠商電裝、采埃孚、福瑞泰克，華為則排名第六，同期裝機量357917套，市場份額4.3%。

與之對比的是，在2024年1—7月，排名第一的博世裝機量1537785套，市場份額22.5%，而華為排名第十，裝機量241636套，市場份額3.5%。

也就是說，僅僅一年時間，僅在行車ADAS供應商裝機量方面，華為便將與博世的差距從原本的19%，縮減到了10.9%。而比亞迪則從第五提升至第二，市場占有率從6.1%提升至12.7%，增長了足足一倍。

此外，在諸如激光雷達、智駕域控制等汽車智能化相關的重點領域，比亞迪、吉利汽車等國內(nèi)企業(yè)近年來也處于較大程度的領先地位。根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)庫公布的2025年1—10月國內(nèi)座艙域控制器的市場份額調(diào)研，比亞迪電子以24.1%市占率穩(wěn)居第一，主要為比亞迪、方程豹、騰勢、仰望等車型供貨；億咖通位列第二，市占率為8.4%，博世排名第九，市占率為3.6%。

綜合整理自：次世代車研所、IT之家、蓋世汽車、EETOP

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