現在20萬左右的插混SUV市場，那真是卷到飛起！老牌車企把中高端的動力和底盤技術都下放到這個價位，新品牌又靠著智能車機、人性化設計圈粉年輕家庭和科技控。消費者也越來越挑剔，不光要省油、純電續(xù)航夠，空間、舒適度、智能體驗，還有開得久的穩(wěn)定性，方方面面都得兼顧才行。

在此市場節(jié)點，smart品牌推出了其插電混動SUV車型——smart #5 EHD超級電混。該車由梅賽德斯-奔馳與吉利共同持股的合資企業(yè)研發(fā)，滿油滿電續(xù)航直接干到1615公里。

價格這塊兒咱實話實說，smart 精靈（參數丨圖片） #5 EHD 超級電混原廠指導價是18.99萬到23.99萬，現在置換入手的話，16.99萬就能起售！直接把門檻拉到20萬以內，妥妥的豪華品牌里的性價比卷王，這個價格真的太香了。

動力方面，精靈 #5 EHD用的是吉利雷神電混2.0這套成熟技術，核心部件配的是1.5TD混動專用發(fā)動機、后置驅動電機，電池是寧德時代的三元鋰電，還有3擋DHT混動變速箱，整套系統(tǒng)搭配很扎實。官方給到的發(fā)動機熱效率能到47.26%，虧電狀態(tài)下百公里油耗才4.4升，按現在92號汽油7.5元一升算，合下來每公里油費也就3毛3，特別省。而且這車加92號油就行，不用特意找95，日常加油特別方便。電池還有兩個版本可選，20度電的CLTC 純電能跑120公里，滿油滿電綜合續(xù)航1483公里；41.46度電的純電續(xù)航能到252公里，綜合續(xù)航直接到1615公里，不管是日常代步還是長途開，續(xù)航都夠夠用。

開起來的感受這塊兒也挺不錯的，這款車是后驅布局，踩油門加速響應特別快，開著的操控感和車身平衡感都很順手。驅動電機峰值功率能到200千瓦，整套動力系統(tǒng)的勁兒很足，官方測的0-100公里加速才6.9秒，超車、起步都特別利落。

車上的3擋DHT變速箱特別智能，會跟著車速自己切換動力模式：低速的時候純用電跑，安靜又省油；中速就發(fā)動機和電機一起發(fā)力，動力夠勁；高速的話就直接發(fā)動機驅動，跑著更高效。比起那些單擋的混動系統(tǒng)，這種多擋位的設計，能在各種速度下都把動力匹配得剛剛好，減少能量浪費，開著既順又省。

底盤和操控方面，配備了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架，調校明顯偏舒適，城里開遇到的小顛簸都能濾得很干凈。過減速帶或者坑洼路的時候，車身的震動壓得特別穩(wěn)，車里的人不會覺得顛得難受，坐著很舒服。就算跑高速變道、過彎，車身側傾也控制得不錯，方向盤指向準，虛位特別小，開起來能感覺到一股子歐系車的穩(wěn)勁兒，操控和舒適兼顧得挺好。

安全方面，這車剛在最嚴格的2025年歐洲碰撞測試里拿了滿分，妥妥的優(yōu)等生！對大人的保護能到88%，保護孩子更是飆到93%，成績超能打。自動剎車、車道輔助這些主動安全配置也超靠譜，測試得分92%，日常開著特別安心。車身用了超多高強度鋼，還標配7個安全氣囊，被動防護拉滿。尤其適合多娃家庭，后排能同時裝 3 個兒童安全座椅，帶娃出門超方便，一點不折騰。

尺寸方面，新車長寬高分別是 4705/1920/1710mm，軸距直接拉到2900mm，軸距優(yōu)勢特別明顯，車內縱向空間很寬裕。我自己178cm的身高、160斤的體型，不管坐前排還是后排，體驗感都挺舒服的：坐主駕調完合適的駕駛位置，頭頂還有一拳多的余量，腿部活動空間也很自在。換到后排，膝蓋離前排座椅靠背能有兩拳左右的距離，頭頂也不頂頭，就算久坐也不會覺得憋屈，橫向空間也夠，后排坐三個成年人也不會擠得慌，日常家用、帶家人出行都妥妥的。

不光空間敞亮，smart #5 EHD的座椅配置也特別走心！車上配的是兼顧舒服坐姿和安全的零重力座椅，121°黃金角度設計，還有一體式小腿托，坐上去能把身體重量攤開，跑長途開再久，腰和背也不覺得累，這點太友好了。座椅還帶加熱、通風，還有SPA級8點氣袋按摩，冬天上車不用挨凍，夏天久坐也不悶汗，按摩模式還能隨便調，一路開下來渾身都放松，到地方還是精神滿滿的。更貼心的是，零重力座椅里還集成了座椅安全氣囊，舒服的同時安全也拉滿，一點不將就。

后備箱空間也超夠用，常規(guī)狀態(tài)下就有625升，塞好幾個28寸行李箱完全沒問題，而且后備箱開口特別低，搬東西彎腰都不用，放取超方便。要是想裝大件，后排座椅能40:60比例放倒，放倒后容積直接拉到1525升，還能鋪成純平的，跟張雙人床似的，出門自駕游直接在車里露營都妥妥的，太實用了。

除此之外它的VTOL移動電站可以為露營裝備供電，比如電烤爐、咖啡機，因為有著燃油兜底，所以也不會像純電車那樣用電“用不爽”的問題。

坐進車里第一眼就很舒服，淺蜜棕色的內飾配色特別柔和，滿滿的居家溫馨感，用料和做工在同價位里看都挺講究的，一點不廉價。中控那塊兒設計很有特色，不是常見的懸浮屏，而是兩塊13英寸的AMOLED屏做成橢圓形外擴的一體式，整體感拉滿。車里還配了10.3英寸全液晶儀表盤和25.6英寸AR-HUD抬頭顯示，幾塊屏幕聯(lián)動著用，操作起來特別順手。

而且各塊屏幕的分工特別清晰，不用來回翻找：儀表盤就看車速、續(xù)航這些基礎行車信息，一目了然。AR-HUD 直接把導航路線、實時車速、道路限速投到前風擋上，開車不用總低頭，安全多了；左邊的中控屏專門調空調、選駕駛模式、看能耗，管車輛設置這一塊兒；右邊的屏幕主打娛樂，導航、聽歌都在這，還支持分屏操作，一邊導航一邊切歌都不耽誤，多任務處理超方便。

這車機配置直接拉滿，AMD桌面級芯片+24GB大內存，車載里妥妥拔尖！操作賊絲滑，切應用、同時開導航 / 音樂 / 語音助手都不卡頓，3D地圖縮放旋轉超順手。語音是豆包AI大模型的，連續(xù)對話、懂上下文，喚醒快識別準，喊一聲就搞定操作。屏幕是雙層OLED的，大太陽下也清晰，色彩和對比度比LCD屏好太多，看著特舒服。

駕駛輔助分三個版本，硬件配置階梯式拉滿：入門版26個傳感器，L2+輔助功能全齊，全速域巡航、車道居中、自動剎車都有；中配加了高精定位和電容方向盤，系統(tǒng)更穩(wěn)；頂配直接上激光雷達+雙Orin-X芯片，硬件能支撐城區(qū)無圖領航、記憶泊車這些高階功能。只是部分高階功能得等后續(xù)OTA更新，還得看法規(guī)，現階段主要還是高速和封閉道路能用。

外觀設計方面，很多人都覺得SMART是女生開的車，車友圈也總有人問精靈#5男士開合不合適，我敢說這款絕對合適，開著還自帶種痞帥的勁兒！前臉是新能源車標志性的封閉式設計，配了貫穿式LED日行燈，老遠看辨識度就拉滿，大燈是隱藏式的，點亮后效果精致，一點不浮夸，下方的進氣格柵雖然不大，但造型做了層次感，看著很耐看。

側面的車身比例特別協(xié)調，腰線從車頭一直連到車尾，視覺上特別修長。車窗一圈都有鍍鉻飾條裝飾，C柱還做了上揚的設計，讓車身側面更顯挺拔精神。輪轂是19英寸的星芒加餅式設計，看著特別飽滿，質感和檔次感都在線。除此之外，車尾設計走的簡潔大方的路子，貫穿式尾燈和前臉呼應上了，點亮后是一整條光帶，晚上開車辨識度超高。后備箱是電動尾門，還支持感應開啟，手里拎著東西不用騰手，抬腳就能開，特別方便。車尾底部的擴散器造型，不光讓車尾更有層次感，還能優(yōu)化風阻，實用又好看。

全文總結：試駕完一圈，我的感受就是，這臺車真的太均衡了。有奔馳的豪華質感，有吉利的可靠混動技術，1615公里的續(xù)航徹底解決了里程焦慮，不管是日常通勤、周末出游，還是長途返鄉(xiāng)，都完全夠用。如果你正在糾結買一臺家用混動SUV，既要面子、又要里子，還要省錢、省心，那這臺smart #5 EHD真的可以去試試。

對于購車預算在20萬元左右，注重家庭出行體驗，并希望降低日常用車成本的消費者來說，它可能是一個值得進行實地試駕，并與同級別其他車型仔細比較的選項。