2025年，特斯拉上海超級工廠交付量達85.1萬臺，占全球總交付量163.6萬臺的52%，貢獻過半交付量。該工廠不僅是特斯拉全球最大出口中心，還以超95%的本土化率和平均每30多秒下線一臺車的高效生產(chǎn)，支撐Model Y等主力車型暢銷全球。特斯拉副總裁陶琳于2026年2月5日確認，上海工廠在當年交付占比超過一半，并推動儲能產(chǎn)品供應(yīng)海內(nèi)外市場。

2026年2月5日，特斯拉副總裁陶琳通過微博正式宣布，上海超級工廠2025年交付量達85.1萬輛，占特斯拉全球總交付量的52%，首次突破全球占比過半的里程碑。

2025年特斯拉全球交付量約163.6萬輛，上海工廠貢獻85.1萬輛，占比52%。這一數(shù)據(jù)與財聯(lián)社、乘聯(lián)會統(tǒng)計一致，凸顯上海工廠作為特斯拉全球最大生產(chǎn)基地和出口中心的地位。

產(chǎn)能效率全球領(lǐng)先：工廠自動化率達95%，平均每30多秒下線一臺整車，年產(chǎn)能突破95萬輛（設(shè)計產(chǎn)能75萬輛）。從第300萬輛到第400萬輛整車下線僅用14個月，12月31日全球第900萬輛整車亦從上海工廠誕生。

上海儲能超級工廠2025年2月投產(chǎn)后，產(chǎn)能已覆蓋海內(nèi)外市場，全年特斯拉儲能裝機量達46.7GWh，同比增長48.7%。

產(chǎn)能支撐與市場影響

95%本土化率：與400余家中國供應(yīng)商合作，零部件國產(chǎn)化率超95%，形成“4小時極速補貨”的長三角產(chǎn)業(yè)鏈。

成本與定價優(yōu)勢：本土化生產(chǎn)使Model 3/Y在中國市場享有全球最低售價，Model Y穩(wěn)居中國SUV銷冠及全球純電車型銷冠。

上海工廠85%產(chǎn)能供應(yīng)海外，覆蓋歐洲、亞太等市場。2025年10月出口量達3.5萬輛，創(chuàng)兩年新高；12月國內(nèi)銷量環(huán)比增長11%至9.4萬輛。

增速放緩隱憂：部分統(tǒng)計顯示特斯拉2025年12月全球交付量同比下滑15.6%，且面臨比亞迪（225萬輛年銷量）、小米SU7等品牌的競爭擠壓。

政策依賴性：中國新能源補貼延續(xù)刺激需求，但歐美市場因補貼退坡導(dǎo)致份額收縮（如歐盟市占率一度跌至1.2%）。

陶琳的戰(zhàn)略立場

拒絕地域歧視：供應(yīng)商選擇僅基于質(zhì)量、成本、技術(shù)能力及供應(yīng)穩(wěn)定性，非地理來源。

中國制造體系價值：陶琳多次強調(diào)，上海工廠的性價比優(yōu)勢源于中國供應(yīng)鏈的技術(shù)升級與成本控制能力，60余家本土供應(yīng)商已納入特斯拉全球采購體系。

上海工廠的產(chǎn)能突破標志著中國從“世界工廠”向“全球技術(shù)輸出中心”轉(zhuǎn)型：

工廠創(chuàng)新采用“一體壓鑄+拆箱式制造”工藝，工時縮短35%，焊接自動化率達99.7%；

通過VR培訓(xùn)體系實現(xiàn)新員工48小時上崗，本土工程師占比92%，為全球工廠提供人才模板。

總結(jié)：上海工廠以52%的全球交付占比成為特斯拉抵御歐美市場波動的壓艙石，其高效產(chǎn)能與本土化策略為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈樹立標桿，但需警惕增速放緩與市場競爭加劇的長期挑戰(zhàn)。