該說不說，伴隨著我國自主新能源車型技術(shù)的不斷突破，又加之對于豪華車型的獨(dú)到理解，現(xiàn)如今不僅開啟了對包含全尺寸SUV與大型轎車等豪華車型領(lǐng)域的全面邁進(jìn)，甚至在國內(nèi)市場都已經(jīng)讓不少全球知名的豪華汽車品牌，感受到了競爭壓力。這不，縱然是強(qiáng)如奔馳，也借由品牌誕生140周年之際，推出了中期改款的奔馳S級（參數(shù)丨圖片）；甚至于，新款奔馳S級剛在上個月末正式發(fā)布之后，日前便已經(jīng)有網(wǎng)友（下文實拍圖源自@Jasper）在國內(nèi)街頭，拍到了新款奔馳S級路測實車的身影。而如此之快的路測進(jìn)程，似乎也再度預(yù)示了奔馳至少在我國豪華車型市場所感受到競爭壓力。話不多說，下面就讓我們借此機(jī)會，也來先行一睹新款奔馳S級的實車風(fēng)采吧。

外觀方面，雖然其只是中期改款車型，但新款奔馳S級的前臉設(shè)計調(diào)整，還是比較明顯的。畢竟，極具奔馳辨識度的“三叉星徽”設(shè)計元素，幾乎遍布了它的前臉。其在保留了盾形大尺寸進(jìn)氣格柵的同時，還將內(nèi)置大量“三叉星徽”；甚至于，格柵內(nèi)置的3D鍍鉻“三叉星徽”，還可點(diǎn)亮。就連其全新樣式頭燈，也將內(nèi)置“雙星徽”，從而讓其前臉變得更為大氣的同時，還具備了更為濃郁的科技氛圍。

而與大多數(shù)中期改款車型一樣，新款奔馳S級的車身倒是沒有進(jìn)行明顯調(diào)整。不過，新增的多套全新樣式輪轂，卻能在一定程度上提升其側(cè)顏的年輕畫風(fēng)。此外，新車的側(cè)裙還將以光感投影的形式，再度出現(xiàn)“三叉星徽”設(shè)計元素。

車尾部分，新車仍會采用微揚(yáng)上翹的“小鴨尾”，使其頗有些身披“燕尾服”的端莊與典雅風(fēng)范。而尾燈內(nèi)部，則不出意外的再度出現(xiàn)了三枚“三叉星徽”。至此，正可謂已將“三叉星徽”遍布全身。

不僅是外觀，新款奔馳S級就連車內(nèi)設(shè)計，也進(jìn)行了較大幅度改動。其原有的縱置中控屏被取消，取而代之的是現(xiàn)階段奔馳最新家族式的14.4英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏組合成的MBUX超級屏；輔以12.3英寸儀表盤，僅從視覺觀感層面，便顯露出更為濃郁的科技氛圍。而其中控屏還集成了最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并整合了ChatGPT4o、微軟必應(yīng)以及谷歌Gemini等生成式AI技術(shù)，搭配全車27個高精度傳感器組成的高階輔助駕駛系統(tǒng)等配置，可讓其車內(nèi)的智能化水平也同步提升。

乘用性表現(xiàn)方面，奔馳S級長軸版將具備5304/1921/1503mm的車身三圍以及3216mm的軸距，對比舊款車型長度增加14mm；這也意味著其車內(nèi)本就十分充裕的空間表現(xiàn)，又將進(jìn)行一定程度優(yōu)化。而包含支持最大43.5度的靠背調(diào)節(jié)與50度的腿托角度的后排雙座椅、雙13.1英寸后排娛樂屏以及39個延伸器組成的Burmester高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等配置升級，則讓其車內(nèi)豪華乘坐格調(diào)再上一個層級。

動力部分，海外版本的新款奔馳S級，其S 450 4MATIC搭載M 256 Evo直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率280千瓦（381馬力）、S 500 4MATIC最大功率330千瓦（449馬力）。而其S 580 4MATIC，則搭載了全新的M 177 Evo V8發(fā)動機(jī)，其最大功率395千瓦（537馬力）。此外，這三種動力組合都會匹配48V輕混系統(tǒng)。

那么，你會期待新款奔馳S級的正式到來嗎？