車是沒有反向盤的，車也是沒有后視鏡的，甚至連油門剎車踏板也沒有。

好像是句玩笑話，但馬斯克的特斯拉 Cybercab 已經(jīng)開始量產(chǎn)了。

網(wǎng)友直呼：不敢坐啊！

特斯拉 Cybercab 是全球首款量產(chǎn)、無方向盤、無踏板、無后視鏡的無人駕駛出租車，乘客通過語音告訴車目的地即可出行。

這款車從設計之初就定位無人駕駛出租車，并非面向個人銷售的私家車，沒有人工駕駛模式，內(nèi)飾極簡，僅配備 21 英寸中控屏。

首臺量產(chǎn)車已正式下線，對于新車馬斯克也很低調(diào)，僅僅發(fā)了一條消息：恭喜特斯拉團隊打造出首臺量產(chǎn)版 Cybercab！

官方定價不超過 3 萬美元，約合 21 萬人民幣。

當傳統(tǒng)車企還在比拼內(nèi)飾、大屏、冰箱沙發(fā)，拼命給車疊加配置的時候，特斯拉已經(jīng)徹底換道：打造真正面向未來的極簡無人駕駛出行。

甚至連充電都是全自動化， 無線感應充電 ，全程不用人插槍、不用人管；量產(chǎn)版已取消傳統(tǒng)充電口，靠地面充電板自動補能。

這款無人車網(wǎng)友直接炸鍋了：

有人說“以后是不是不用考駕照了?！?/p>

“更不擔心酒駕了”

也有人表示“ 中國無人出租車，無人公交車，在武漢，上海早就用上了。”

蘿卜快跑 車內(nèi)景

司機這回真要失業(yè)了

這回DD司機真要失業(yè)了，特斯拉 Cybercab 是真正的無人駕駛出租車，不用司機，直接省掉最大的人工成本。

傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車里，司機工資就占總成本 60%-70%。而 Cybercab 完全不用人開，還能 24 小時運營，大幅降低成本。

每公里運營成本只要約 0.85 元，比傳統(tǒng)出租車便宜 70%，甚至比公交車成本還低。

安全性提高了10倍

數(shù)據(jù)上看，美國Waymo無人駕駛出租車累計行駛超 5670 萬英里，交叉路口碰撞事故率比人類駕駛員低 96%。

特斯拉在啟用智能輔助駕駛系統(tǒng)后，平均每680萬英里才發(fā)生一起碰撞事故，比普通人類駕駛員安全性提高了10倍。

成熟無人駕駛在絕大多數(shù)路況比人安全得多，但在弱光、復雜路口等場景還需優(yōu)化。

你敢乘坐特斯拉這款新車么？