各位不妨閉上眼睛想象一下，當(dāng)你的指尖劃過(guò)那塊白栓木飾板的時(shí)候，能明顯感覺(jué)到紋理的阻尼感。

不是那種被清漆封得死死的、像塑料一樣的假木頭，是真材實(shí)料的觸感。

智界V9這次發(fā)布的內(nèi)飾官圖，最讓我意外的不是什么大屏幕，而是這股子想往“老錢(qián)風(fēng)”上靠的勁兒。

這套“絨霞紫”的配色，說(shuō)真的，很大膽。紫色這種顏色，調(diào)好了是貴氣，調(diào)不好就是S氣。

配合那個(gè)水晶旋鈕和NAPPA頭層真皮，目前看官圖，它算是壓住了陣腳，甚至有點(diǎn)高定家具的味道。

很多人盯著那個(gè)橫向貫穿屏看，覺(jué)得科技感強(qiáng)。

但我更在意的是屁股底下的感受。二排號(hào)稱“伊姆斯躺椅”，這名頭借得挺大。伊姆斯椅講究的是包裹和支撐，V9搞了個(gè)123度雙零重力，還有1.05米的腿托展開(kāi)。

數(shù)據(jù)很漂亮，但我只關(guān)心一點(diǎn)！

當(dāng)那個(gè)腿托升起來(lái)的時(shí)候，我的腳會(huì)不會(huì)頂?shù)角芭抛蔚暮蟊?？這是所有MPV的通病，希望能打我的臉。

更有意思的是這個(gè)旋轉(zhuǎn)座椅。

45度迎賓，90度看風(fēng)景，180度對(duì)坐。嗯，很舒服，一家人面對(duì)面打個(gè)牌喝個(gè)茶。

但現(xiàn)實(shí)往往很骨感，除非軸距拉得像加長(zhǎng)林肯一樣，否則對(duì)坐模式下，四個(gè)人的腿大概率是要“打架”的。

不過(guò)，能轉(zhuǎn)動(dòng)總是好的，至少上下車(chē)或者照顧旁邊兒童座椅上的孩子時(shí)，不需要扭著老腰了。

官方提到了“車(chē)載氧吧”。這太重要了！

現(xiàn)在的車(chē)，尤其是堆料這么狠的車(chē)，膠水、皮料、填充物，湊在一起那就是個(gè)化學(xué)實(shí)驗(yàn)室。

要是這車(chē)交車(chē)的時(shí)候，開(kāi)門(mén)是一股刺鼻的甲醛味，那這50萬(wàn)的豪華感瞬間就會(huì)掉價(jià)成5萬(wàn)塊的面包車(chē)。既然敢叫氧吧，希望到時(shí)候別讓我聞到一點(diǎn)異味。

外觀其實(shí)不用多說(shuō)，鴻蒙智行那套家族臉。

但這回大燈有點(diǎn)東西，DLP投影大燈加上動(dòng)態(tài)迎賓光毯。

這功能怎么說(shuō)呢，在停車(chē)場(chǎng)找車(chē)或者接人的時(shí)候，確實(shí)能裝一下。那種儀式感，是給路人看的，也是給車(chē)主心里那點(diǎn)虛榮心充值的。

車(chē)頂那個(gè)激光雷達(dá)，雖然像個(gè)發(fā)際線后移的額頭，但為了乾崑智駕，忍了吧。畢竟在高速上開(kāi)MPV這種大塊頭，有華為的輔助駕駛兜底，精神壓力能小一半。

動(dòng)力這塊，奇瑞代工的SQRH4J15，1.5T增程器。

華為給這套系統(tǒng)起了個(gè)挺雅的名字叫“雪鸮”。115千瓦的功率，推這個(gè)大塊頭夠用。關(guān)鍵是1250km+的續(xù)航。

對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，純電目前還是太焦慮了。你總不想帶著一家老小，在高速服務(wù)區(qū)為了搶一個(gè)充電樁跟人吵架吧？增程雖然被某些技術(shù)控鄙視，但它是現(xiàn)階段MPV最務(wù)實(shí)的解法。

50萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，現(xiàn)在是神仙打架。

騰勢(shì)、極氪、小鵬，還有那個(gè)死而不僵的GL8。智界V9想重塑格局，光靠華為的招牌還不夠。

內(nèi)飾堆料誰(shuí)都會(huì)，真正的豪華，是車(chē)門(mén)關(guān)上那一刻的隔音，是過(guò)減速帶時(shí)懸掛的一聲悶響，是新車(chē)落地沒(méi)有一點(diǎn)臭味。

今年春季上市，到時(shí)候咱們不看圖，直接上路試試它的底盤(pán)是不是和它的木頭一樣真。