在這個(gè)講求節(jié)能、電動(dòng)化與排放法規(guī)的時(shí)代，V12引擎幾乎已成為瀕臨絕種的性能象征。 多數(shù)車(chē)廠不是轉(zhuǎn)向小排氣量渦輪引擎，就是全面擁抱油電甚至純電架構(gòu)，昔日那種以汽缸數(shù)量堆疊而成的暴力美學(xué)，正一點(diǎn)一滴消失在歷史長(zhǎng)河中。 不過(guò)，意大利小眾跑車(chē)品牌De Tomaso顯然不打算向現(xiàn)實(shí)低頭。

近日，De Tomaso正式揭露即將搭載于P900超級(jí)跑車(chē)上的全新V12引擎與排氣系統(tǒng)細(xì)節(jié)，第一眼就讓人只有一個(gè)反應(yīng)：這東西根本像是從地獄鑄造出來(lái)的絕美機(jī)械藝術(shù)品。 交錯(cuò)纏繞的不銹鋼排氣管線條、極具侵略感的碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)，再加上大量隔熱反射材質(zhì)包覆，整具引擎宛如一件精雕細(xì)琢的工藝品，而非單純的動(dòng)力來(lái)源。

De Tomaso表示，這具V12引擎歷時(shí)四年開(kāi)發(fā)，背后的工程難度可想而知。 它的排氣量為6.2升，重量?jī)H220公斤，官方甚至宣稱(chēng)這是目前全球最輕的V12引擎。 更夸張的是轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，紅線高達(dá)12,300 rpm，不僅超越Gordon Murray T.50所搭載的Cosworth V12，也讓人重新定義自然進(jìn)氣引擎的極限。

在使用合成燃料的情況下，這部V12引擎可輸出高達(dá)900匹的大馬力，所有動(dòng)力全數(shù)交由后軸，并通過(guò)Xtrac序列式變速箱傳遞。 P900本體車(chē)重僅900公斤，換算下來(lái)幾乎達(dá)成1：1的馬力重量比，與Koenigsegg One：1看齊，性能定位毫不留情地直指頂級(jí)超跑殿堂。

當(dāng)然，這樣的機(jī)械狂想并不便宜。 想要擁有P900與這部瘋狂的V12引擎入手門(mén)檻至少300萬(wàn)美元起。 但在Ferrari（法拉利）逐步轉(zhuǎn)向V8 Hybrid、V12選項(xiàng)愈來(lái)愈稀有的當(dāng)下，對(duì)于真正熱愛(ài)內(nèi)燃機(jī)靈魂的超富收藏家而言，這或許已不是太貴，而是最后的機(jī)會(huì)。

De Tomaso P900不只是速度機(jī)器，更像是一封寫(xiě)給V12的情書(shū)，在內(nèi)燃機(jī)逐漸退場(chǎng)的年代，用最極端的方式，替這個(gè)傳奇寫(xiě)下最狂野的一筆。