法國(guó)《回聲報(bào)》報(bào)道，在多起致命事故發(fā)生后，中國(guó)將從2027年起禁止銷售僅配備所謂“隱藏式（齊平式）”門把手的汽車。由此，中國(guó)成為全球首個(gè)宣布禁用這種隱蔽式門把手的國(guó)家。

這類隱藏式車門把手于2012年出現(xiàn)在特斯拉推出的Model S車型上，隨后眾多車企出于美觀和空氣動(dòng)力學(xué)考慮，大量采用了這一設(shè)計(jì)。這類門把手通常通過電子鑰匙、手機(jī)，或簡(jiǎn)單按壓來(lái)激活，在中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型中，占比高達(dá) 60%。

01 致命事故

但問題在于：一旦車輛發(fā)生事故并導(dǎo)致電力系統(tǒng)失效，這種門把手就可能無(wú)法使用，從而將車廂變成“死亡陷阱”，讓乘客難以逃生。去年10月成都一輛電動(dòng)汽車發(fā)生事故后起火，救援人員無(wú)法打開車門，最終司機(jī)不幸身亡。這場(chǎng)事故引起中國(guó)監(jiān)管部門的高度關(guān)注。

2024年，美國(guó)一輛特斯拉Cybertruck也發(fā)生過類似事故。根據(jù)警方報(bào)告，車輛撞上樹木后起火，由于火災(zāi)切斷了電動(dòng)門的供電，車內(nèi)四名乘客被困，其中三人遇難。而另一起發(fā)生在弗吉尼亞州的事故中，一輛特斯拉Model 3起火，警察不得不砸碎車窗，才將司機(jī)救出。

這一連串悲劇也引起了美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的警覺。去年，該機(jī)構(gòu)針對(duì)特斯拉Model 3的緊急車門解鎖裝置可能存在缺陷展開調(diào)查。

02 必須配備機(jī)械式車門把手

隱藏式車門把手同樣早已被中國(guó)工業(yè)和信息化部列入重點(diǎn)監(jiān)管范圍。該部門宣布，自2027年1月1日起正式禁止使用僅依賴隱藏式門把手的設(shè)計(jì)。新規(guī)要求，車輛必須配備傳統(tǒng)的、通過機(jī)械方式觸發(fā)的外部和內(nèi)部門把手。此外，車企還需提高車內(nèi)門把手的可識(shí)別性，例如在車內(nèi)設(shè)置強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)提示。

工信部還表示，已在中國(guó)完成車型認(rèn)證的車輛將獲得額外兩年的過渡期，以完成合規(guī)調(diào)整。工信部強(qiáng)調(diào)，新規(guī)將“提升整體安全水平”。

分析人士指出，這一政策可能對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重大影響。咨詢公司Sino Auto Insights創(chuàng)始人涂樂（Tu Le）指出：“像特斯拉、起亞以及其他在多個(gè)地區(qū)銷售車輛的傳統(tǒng)車企，將不得不在兩者之間做出選擇——是只為中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整車型，還是在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一修改設(shè)計(jì)?！?/p>

他補(bǔ)充道：“這對(duì)許多車企來(lái)說可能是個(gè)不小的難題，因?yàn)槠渲幸恍┸囆偷脑O(shè)計(jì)原本就是面向全球市場(chǎng)的?！?/p>

（歐洲時(shí)報(bào)/ 原野 編譯報(bào)道）

編輯：沐橙園

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