萬里茶道與茶馬古道：不同路徑和文化價值

作者︱?qū)O樹恒

在許多人印象里，對在中國的大地上，曾有兩條鋪滿茶葉清香的古道具體走向混淆不清，它們一南一北、一西南一西北，馱著茶包翻山越嶺、穿草原過戈壁，串起不同地域人們的生活。一條是蜿蜒西南高山峽谷的茶馬古道，一條是縱貫亞歐大陸的萬里茶道。二者雖均以茶為紐帶，卻在概念緣起、歷史背景、線路特征與文化價值上有著鮮明分野，同時為當代發(fā)展留下深刻啟示。

從概念緣起來看，兩條古道的名稱都是當代學者在整理歷史與挖掘文化遺產(chǎn)中凝練的學術(shù)標識。茶馬古道的概念于1991年由木霽弘等學者提出①，其歷史可追溯至唐宋時期的茶馬互市②，前后延續(xù)1200余年。彼時中原王朝急需邊疆戰(zhàn)馬鞏固國防，西南少數(shù)民族則依賴內(nèi)地緊壓茶③解膩消食，官方主導的“以茶易馬”就此興起，清代雍正年間后民間貿(mào)易逐漸成為主流。萬里茶道的概念形成更晚，著名作家鄧九剛，長期致力于“萬里茶道”或“茶葉之路”的研究，其相關(guān)著作最早可追溯至2000年。 ?他于2000年10月由內(nèi)蒙古人民出版社出版了《茶葉之路——歐亞商道興衰三百年》，該書系統(tǒng)梳理了從清朝康熙年間至20世紀末的歐亞商道變遷史，是早期系統(tǒng)研究“茶葉之路”或“萬里茶道”的重要著作之一。 ?到2013年“萬里茶道”成為標準稱謂，其歷史始于17世紀末中俄邊境貿(mào)易合法化，以1728年恰克圖條約④的簽訂為發(fā)展契機，至20世紀20年代因鐵路開通與貿(mào)易格局轉(zhuǎn)變而衰落，歷時約250年。

一、不一樣的路，不一樣的買賣

兩條古道的核心區(qū)別，首先體現(xiàn)在貿(mào)易的緣起與性質(zhì)上。

茶馬古道從誕生之初就是官方主導的買賣。唐宋時期，朝廷打仗守邊疆缺戰(zhàn)馬，而云南、四川一帶的緊壓茶耐儲存、解油膩，是藏族、蒙古族等游牧民族的剛需?！耙圆枰遵R”的茶馬互市制度應(yīng)運而生，明清時期雖加入鹽、布匹等商品，但茶與馬的交換始終是核心。走這條路的多是西南山里的馬幫，他們趕著騾馬，踩著橫斷山脈的崎嶇山路，冒著泥石流、暴風雪的風險運輸貨物。沿途的大理、麗江、雅安，也因馬幫往來變得熱鬧，成了漢、藏、彝等民族交融的聚集地，漢族的制茶手藝與少數(shù)民族的飲食服飾文化相互滲透，藏族的酥油茶，就是這種文化交融的鮮活產(chǎn)物。

萬里茶道則是明清時期民間商人闖出來的路，主角是精打細算的晉商⑤。他們敏銳捕捉到蒙古草原乃至俄羅斯對茶葉的需求，將湖北青磚茶、湖南黑茶、福建紅茶收羅起來，先通過水路運到漢口，再轉(zhuǎn)陸路用駱駝和馬車運輸，一路向北穿越河南、山西、內(nèi)蒙古的草原戈壁，抵達中俄邊境的恰克圖，再由俄羅斯商人轉(zhuǎn)手賣到歐洲。這條路全程一萬三千多里，是純粹以盈利為目的的商業(yè)買賣，毫無官方強制色彩。貿(mào)易的商品也更為繁雜，除了茶葉，還包括絲綢、瓷器，返程時又帶回俄羅斯的鐘表、玻璃制品，悄無聲息間連起了東方與西方的日常生活。

二者的地理環(huán)境與運輸方式也截然不同。茶馬古道盤踞西南高原，全是高山峽谷，海拔高、路途艱險；萬里茶道則途經(jīng)華中、華北再到西北草原，一路相對平坦，偶有戈壁。馬幫的銅鈴只在西南深山回蕩，駝隊的叮當聲則響徹北方草原，兩種截然不同的煙火氣，勾勒出兩條古道的獨特樣貌。

二、兩條路，到底有沒有碰過面？

很多人會疑惑，兩條都是運茶的古道，會不會有路線重疊？答案很實在：核心路線基本沒有交集，頂多在產(chǎn)茶源頭有一點點間接牽連。

從地理范圍來看，茶馬古道的核心區(qū)域是云南、四川、西藏、青海的西南山地；萬里茶道則從湖北、湖南、福建等南方產(chǎn)茶區(qū)出發(fā)，一路向北延伸至俄羅斯。一個在西南，一個偏北，中間隔著千山萬水，核心運輸路線完全沒有交匯的可能。

再看茶葉品類，茶馬古道以云南普洱茶、四川邊茶為主，這類茶壓得瓷實，能扛住長途顛簸和高原的惡劣氣候；萬里茶道主打湖北青磚茶、湖南黑茶、福建紅茶，口感更契合草原民族與歐洲人的飲用習慣。盡管都產(chǎn)自南方，但西南產(chǎn)茶區(qū)與華中、華南產(chǎn)茶區(qū)在當時相對獨立，僅有少數(shù)茶商跨區(qū)域做小買賣，根本形不成兩條古道的實質(zhì)性交集。

說到底，這兩條古道就像“南轅北轍”，各自守著自己的路，做著自己的買賣，從未真正“碰面”過。

三、兩條古道，藏著怎樣的意義？

兩條古道看似只是運茶的商路，實則承載著沉甸甸的歷史分量，既關(guān)乎國家內(nèi)部安穩(wěn)，也推動著中外文明交流。

茶馬古道最大的意義，是拴住了內(nèi)地與西南邊疆的聯(lián)系。朝廷靠換馬鞏固了國防，邊疆民族靠換茶滿足了生活剛需。一來二去間，漢族與少數(shù)民族的距離越來越近，文化習俗慢慢融合。沿線的城鎮(zhèn)在馬幫往來中發(fā)展為熱鬧集市，多民族文化在此落地生根。直到現(xiàn)在，茶馬古道沿線的馬幫故事、古建筑、民族習俗，都是西南地區(qū)的寶貴財富，見證著中華民族大家庭一步步凝聚的過程。

萬里茶道則是古代中國與亞歐國家民間貿(mào)易的黃金通道。沒有火車、汽車的年代，晉商靠著一股子韌勁兒，打通了橫跨萬里的跨國商道，將中國茶葉賣到歐洲，讓茶葉成為中國的一張文化名片，改變了歐洲人的生活習慣。與此同時，歐洲的鐘表、玻璃制品也順著這條路進入中國，豐富了百姓的日常。中俄邊境的恰克圖，因這條古道一度成為繁華的貿(mào)易樞紐，被譽為“沙漠威尼斯”。如今，萬里茶道被列入《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》⑥，成為中國與俄羅斯等國家友好往來的歷史見證，也為“一帶一路”倡議留下了珍貴的歷史借鑒。

四、古道回響，留給今人的啟示

兩條飄著茶香的古老商道，不僅藏著往昔的商貿(mào)傳奇，更帶給今人深刻的啟示。

一是精準匹配供需，是商貿(mào)活動的立足之本。茶馬古道的“以茶易馬”精準填補中原與邊疆的剛需缺口，萬里茶道的興起源于對草原和歐洲茶葉需求的敏銳洞察。這提醒著現(xiàn)代經(jīng)營者，只有找準供需契合點，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。

二是商貿(mào)通道，從來都是文明交融的紐帶。茶馬古道促進了國內(nèi)多民族的共生共榮，萬里茶道實現(xiàn)了東西方文明的平等互鑒。當下的區(qū)域協(xié)作與國際經(jīng)貿(mào)，更應(yīng)秉持這份開放包容的態(tài)度，以貿(mào)易為橋，推動文化的交流與融合。

三是堅韌開拓的精神，是突破困境的底氣。馬幫踏著西南的雪山峽谷前行，晉商穿越北方的草原戈壁開拓，他們靠著不畏艱險的韌勁和因地制宜的智慧，維系了古道的暢通。這份精神，依然是當下企業(yè)和個人應(yīng)對挑戰(zhàn)的核心動力。

四是古商道是珍貴的文化遺產(chǎn)，亟待活化傳承。茶馬古道的馬幫故事、萬里茶道的駝隊傳奇，如今都能轉(zhuǎn)化為文旅資源。通過打造古道徒步路線、開發(fā)茶文化體驗項目，既能傳承文化根脈，又能帶動沿線發(fā)展，讓古老商道在新時代煥發(fā)新生。

兩條古道，都是茶葉走出深山的路。它們一個守著國內(nèi)的民族交融，一個連著中外的文明對話，就像兩道刻在大地上的印記，默默訴說著貿(mào)易帶來的溫暖與希望。直到今天，當我們說起茶馬古道的馬幫、萬里茶道的駝隊，依然能感受到那份跨越千山萬水的執(zhí)著與擔當。

【注釋】

① 木霽弘等學者：1990年，木霽弘、陳保亞等六人徒步考察西南馬幫線路，次年發(fā)表《超越——茶馬古道考察記》，首次提出“茶馬古道”概念，后著有《滇藏川“大三角”文化探秘》，系統(tǒng)梳理古道歷史文化。

② 茶馬互市：唐宋至明清時期中原王朝與西南、西北少數(shù)民族的官方貿(mào)易制度，以茶葉換取少數(shù)民族的戰(zhàn)馬等物資，兼具經(jīng)濟與邊防意義。

③ 緊壓茶：將茶葉經(jīng)過蒸制后壓成餅、磚、沱等形狀的茶類，具有耐儲存、便于長途運輸?shù)奶攸c，適合高原游牧民族的飲食需求。

④ 恰克圖條約：1728年清政府與沙俄簽訂的條約，劃定中俄中段邊界，并確立恰克圖為邊境貿(mào)易口岸，為萬里茶道的興起奠定了制度基礎(chǔ)。

⑤ 晉商：明清時期山西籍商人的統(tǒng)稱，以經(jīng)營鹽業(yè)、票號、茶葉貿(mào)易聞名，是萬里茶道的主導商幫，曾構(gòu)建起橫跨亞歐的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

⑥ 《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》：2019年，國家文物局將萬里茶道列入該名單，標志著其文化遺產(chǎn)價值得到官方認可，進入世界文化遺產(chǎn)申報的預(yù)備階段。

參考資料

1. 鄧九剛《茶葉之路》

2. 木霽弘，陳保亞. 茶馬古道史[M]. 昆明：云南教育出版社，2002.

3. 劉再起，關(guān)銳捷. 萬里茶道檔案文獻匯編[M]. 武漢：武漢大學出版社，2018.

4. 國家文物局. 萬里茶道列入《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》公告[Z]. 2019.

5. 云南省文物局. 茶馬古道（云南段）文化遺產(chǎn)保護規(guī)劃[Z]. 2020.

6. 廖明君，吳正彪. 茶馬古道的歷史文化價值與當代意義[J]. 民族文學研究，2016(02)

（作者檔案：孫樹恒，筆名恒心永在，內(nèi)蒙古奈曼旗人。專欄作家，獨立自媒體人，蒙域經(jīng)濟30人專家組成員，呼和浩特市政協(xié)智庫專家，內(nèi)蒙古茶葉之路研究會副會長、內(nèi)蒙古詩書畫研究會高級研究員副秘書長）