在保加利亞汽車工業(yè)史上,Sofia B跑車是一個令人難忘的名字。這款誕生于1980年代的雙座跑車,承載著設(shè)計師韋利扎爾·安德烈耶夫?qū)Ρ＜永麃喿灾髌囍圃斓膱?zhí)著追求,成為這個國家汽車設(shè)計領(lǐng)域最具標(biāo)志性的成就之一。

韋利扎爾·安德烈耶夫1962年從索菲亞機(jī)械與電氣工程學(xué)院畢業(yè),獲得汽車、拖拉機(jī)和升降車設(shè)計工程學(xué)位。早在讀書期間的1960年,他就設(shè)計并制造了第一輛具有現(xiàn)代美式線條的功能性原型車,盡管這輛車未能保存至今。他的畢業(yè)設(shè)計是一款采用隱藏式前燈的乘用車模型,這一前衛(wèi)設(shè)計沒有獲得保守評審委員會的認(rèn)可,僅獲得及格分?jǐn)?shù)。然而這次挫折并未使他放棄夢想。

1979年,安德烈耶夫創(chuàng)立了"索菲亞俱樂部",為討論保加利亞自制跑車的設(shè)計與制造理念提供了交流平臺。1981年10月,他與幾位汽車機(jī)械專業(yè)學(xué)生和工程師合作完成的第一輛原型車在普羅夫迪夫博覽會的"青年科學(xué)技術(shù)創(chuàng)造力"展區(qū)公開亮相。這輛引人注目的原型車車身采用玻璃纖維材質(zhì),完全由安德烈耶夫獨立設(shè)計,發(fā)動機(jī)和部分機(jī)械部件來自蘇聯(lián)的VAZ 2101"日古利"轎車。這輛車沒有車頂和車門,僅靠一根安裝在乘客頭頂?shù)姆罎L架提供保護(hù),但其大膽的設(shè)計理念已經(jīng)展現(xiàn)出獨特魅力。

1984年,安德烈耶夫與幾位合作者共同制作了Sofia跑車原型,并于1985年秋在普羅夫迪夫博覽會上展出,車身噴涂深紅色金屬漆。1986年,一家名為"前衛(wèi)"的小型工業(yè)合作社成立,開始著手Sofia B跑車的生產(chǎn),最初計劃年產(chǎn)量為200輛。

1989年,普羅夫迪夫博覽會再次展示了Sofia B的最終版本,這次車身噴涂了金屬灰色漆面。這款車的制造得到了機(jī)械制造公司巴爾干卡爾和保加利亞機(jī)械制造部的支持。相比早期原型,最終版本進(jìn)行了重大改進(jìn):前燈不再采用翻轉(zhuǎn)式設(shè)計,而是外露并安裝在引擎蓋前部;車尾造型也進(jìn)行了徹底重新設(shè)計;最引人注目的是,標(biāo)志性的鷗翼門被放棄,采用了更便于生產(chǎn)和日常使用的傳統(tǒng)車門設(shè)計;內(nèi)飾也得到了全面改進(jìn)。這些改變不僅沒有削弱車輛的設(shè)計美感,反而使其更加實用。

Sofia B采用輕量化的玻璃纖維車身,動力系統(tǒng)沿用蘇聯(lián)VAZ系列的成熟部件,這種實用主義的設(shè)計思路既降低了成本,也確保了維修保養(yǎng)的可行性。作為一款雙座跑車,Sofia B在當(dāng)時的保加利亞汽車工業(yè)環(huán)境中顯得格外特別。

1990年,經(jīng)過三個月的努力,安德烈耶夫完成了一款名為Sofia C的輕型SUV原型車,搭載從拉達(dá)乘用車借用的發(fā)動機(jī)。同年,Sofia B和Sofia C都開始由安德烈耶夫自己的私人公司"維利卡爾"進(jìn)行小批量生產(chǎn)。據(jù)記載,Sofia B在1985年至2001年間最終僅生產(chǎn)了約12輛,而Sofia C在整個1990年代生產(chǎn)了約60輛。整個1990年代,安德烈耶夫不僅繼續(xù)生產(chǎn)自己設(shè)計的汽車,還拓展業(yè)務(wù)范圍,為私家車進(jìn)行改裝調(diào)校,并將乘用車改裝成商用貨車。1997年,他還制作了一輛基于阿維亞底盤的小型客車原型,并在普羅夫迪夫博覽會上展出。

2001年安德烈耶夫去世,標(biāo)志著一個時代的終結(jié)。直到生命最后一刻,他都在堅持和推進(jìn)著設(shè)計與批量生產(chǎn)保加利亞跑車這一理念。他的汽車工作坊成為保加利亞第一所也是迄今唯一一所培養(yǎng)年輕汽車設(shè)計師的實踐學(xué)校。

Sofia B雖然產(chǎn)量稀少,從未真正實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化,但它在保加利亞汽車工業(yè)史上的地位無可替代。這款以首都索菲亞命名的跑車,見證了一位工程師對夢想的執(zhí)著追求,也成為保加利亞汽車設(shè)計創(chuàng)造力的獨特象征。如今,一些保存下來的Sofia B仍然出現(xiàn)在復(fù)古汽車聚會上。這款承載著保加利亞汽車工業(yè)夢想的跑車,在歷史長河中留下了屬于自己的獨特印記。