2026新加坡航展上，中國派出的參展陣容亮點(diǎn)紛呈，共分為空軍、民機(jī)、防務(wù)、產(chǎn)業(yè)展團(tuán)四大板塊，各板塊均有杰出代表展品亮相。

民機(jī)板塊由C919、C909系列挑大梁，C909滅火機(jī)還在現(xiàn)場斬獲6架訂單。中國空軍高度重視此次航展，八一飛行表演隊再度亮相，殲-10C/S六機(jī)編隊的特技表演備受關(guān)注。而防務(wù)板塊中，殲-35A的登場更是驚艷全場，成為航展焦點(diǎn)。

長期以來，全球高端軍機(jī)市場一直由西方主導(dǎo)，而此次航展上，殲-35A的表現(xiàn)讓外界看到其改寫市場格局的可能。這款戰(zhàn)機(jī)并非簡單對標(biāo)F-35，而是精準(zhǔn)戳中了很多國家的剛需，具備非常可觀的出口潛力。

近年來，美國F-35在全球市場銷量可觀，累計交付超1300架，用戶遍布18個國家，但不少采購國對此頗有顧慮。其中最受詬病的便是美國的霸權(quán)捆綁式軍貿(mào)，采購F-35的國家在裝備升級改造、對外合作等方面均受美方掣肘，缺乏自主話語權(quán)。

此外，F(xiàn)-35的使用成本居高不下，對多數(shù)中小國家而言，該金額接近其一年的軍費(fèi)總額，且后續(xù)維護(hù)成本同樣不菲。

更關(guān)鍵的是，F(xiàn)-35的供應(yīng)鏈?zhǔn)苊婪浇^對掌控，一旦國際局勢發(fā)生變化，美方隨時可能實(shí)施斷供，此前烏克蘭的F-16戰(zhàn)機(jī)便因此陷入停飛困境，沒有國家愿意高價采購一款隨時可能失去使用價值的裝備。

這一市場痛點(diǎn)，恰恰成為殲-35A的發(fā)展機(jī)遇。這款中國五代機(jī)能夠脫穎而出，核心在于牢牢抓住自主可控和高性價比兩大核心，精準(zhǔn)把握中小國家的實(shí)際裝備需求。

殲-35A的動力系統(tǒng)歷經(jīng)多次升級，曾先后搭載俄制發(fā)動機(jī)、國產(chǎn)渦扇-13系列發(fā)動機(jī)，此次航展帶來好消息，明確其最終將裝配渦扇-19發(fā)動機(jī)。

該發(fā)動機(jī)單臺推力可達(dá)11.3-11.8噸，雙發(fā)總推力超22噸，推重比突破10，相較此前的型號提升近30%。

這意味著殲-35A的最大飛行速度可達(dá)2.2馬赫，遠(yuǎn)超F(xiàn)-35的1.6馬赫，且雙發(fā)設(shè)計的安全性遠(yuǎn)高于單發(fā)的F-35，畢竟F-35過往的墜機(jī)事故，多數(shù)由發(fā)動機(jī)故障引發(fā)。

更重要的是，渦扇-19為中國自主研發(fā)，從核心機(jī)到葉片、控制系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)自主研制，完全擺脫他國技術(shù)封鎖的限制。

除動力系統(tǒng)外，殲-35A的隱身性能與航電系統(tǒng)同樣表現(xiàn)優(yōu)異。其機(jī)身采用新型隱身材料，雷達(dá)反射面積與F-35持平，且噴口的隱身優(yōu)化設(shè)計讓其側(cè)后方隱蔽性更勝一籌。

航電方面，殲-35A搭載氮化鎵雷達(dá)，相較F-35的雷達(dá)，探測距離更遠(yuǎn)、抗干擾能力更強(qiáng)，配合AI輔助系統(tǒng)，可在空戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火，占據(jù)戰(zhàn)場主動權(quán)。

另外，殲-35A的成本控制成效顯著，單機(jī)價格約在5000萬至8000萬美元之間，比F-35便宜，且后續(xù)維護(hù)成本預(yù)計僅為F-35的一半，對預(yù)算有限的中小國家而言，是極具性價比的選擇。

在武器配置上，殲-35A同樣兼顧實(shí)用性與多元性，其內(nèi)置彈艙可搭載6枚遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，總載彈量達(dá)8噸，既可以隱身模式執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，也能以滿載掛載的方式實(shí)現(xiàn)火力全覆蓋，可勝任制空、對地打擊等多種作戰(zhàn)需求。

殲-35A的出口價值，其背后是中國軍貿(mào)的戰(zhàn)略升級。此前，中國軍貿(mào)多以單機(jī)出口為主，如殲-7、K-8等機(jī)型，雖價格親民，但產(chǎn)品附加值較低。

而此次航展上，中航工業(yè)將殲-35A與配套導(dǎo)彈、預(yù)警系統(tǒng)、無人機(jī)等裝備聯(lián)合展示，清晰展現(xiàn)出體系化輸出的軍貿(mào)思路。

這一模式的優(yōu)勢十分顯著，各國采購殲-35A后，勢必會配套采購相關(guān)彈藥與航電設(shè)備，進(jìn)而形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

同時，中國軍貿(mào)始終堅守不干涉內(nèi)政、不附加政治條件的原則，與美國的霸權(quán)式軍貿(mào)形成鮮明對比。

中國可根據(jù)采購國的實(shí)際需求提供定制化服務(wù)，甚至可開展技術(shù)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合生產(chǎn)等深度合作。

當(dāng)然，殲-35A的出口之路并非一帆風(fēng)順。F-35深耕國際市場多年，擁有成熟的盟友體系與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)加持，短期內(nèi)仍將占據(jù)高端軍機(jī)市場的主導(dǎo)地位。

俄羅斯的蘇-57E也在積極拓展國際市場，依托傳統(tǒng)俄制裝備的用戶基礎(chǔ)，在部分地區(qū)具備天然競爭優(yōu)勢。

但不可否認(rèn)的是，國際軍貿(mào)市場的需求導(dǎo)向正發(fā)生轉(zhuǎn)變，越來越多的國家不愿再為高價裝備付出額外政治代價，也拒絕被地緣政治綁架，自主可控、高性價比成為各國采購裝備的重要考量因素。

隨著渦扇-19發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝機(jī)，殲-35A的性能將得到進(jìn)一步提升，產(chǎn)能也將同步跟進(jìn)，未來數(shù)年，其出口有望迎來開門紅。

對中國而言，殲-35A的出海，不僅是一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的國際輸出，更是中國軍工實(shí)力、高端制造能力與國際話語權(quán)全面提升的重要體現(xiàn)。

或許在不久的將來，殲-35A將翱翔于更多國家的領(lǐng)空，成為中國高端制造走向世界的一張亮眼名片。